{"id":41586,"date":"2024-12-04T05:15:00","date_gmt":"2024-12-04T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2025-jaguar-ainda-tem-contas-acertar-apos-perda-dramatica-porsche\/"},"modified":"2024-12-03T16:46:34","modified_gmt":"2024-12-03T19:46:34","slug":"guia-formula-e-2025-jaguar-ainda-tem-contas-acertar-apos-perda-dramatica-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2025-jaguar-ainda-tem-contas-acertar-apos-perda-dramatica-porsche\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2025: Jaguar ainda tem contas a acertar ap\u00f3s perda dram\u00e1tica para Porsche"},"content":{"rendered":"\n

Ainda que o Mundial de Equipes<\/strong> tenha sido conquistado por uma Jaguar <\/strong>forte do in\u00edcio ao fim da temporada 2023\/24 da F\u00f3rmula E<\/strong>, o desfecho do t\u00edtulo do Mundial de Pilotos<\/strong> abocanhado pela Porsche <\/strong>deixou um gosto agridoce nos arredores da ExCel Arena<\/strong>. Foi l\u00e1, na antiga zona portu\u00e1ria de Londres<\/strong>, que os felinos Mitch Evans<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong> n\u00e3o conseguiram segurar o intenso Pascal Wehrlein<\/strong> e tiveram de se contentar com o t\u00edtulo coletivo correndo em casa. O que deixa contas por acertar.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2024\/25 n\u00e3o come\u00e7ou da melhor maneira para o time brit\u00e2nico, \u00e9 verdade. Punido por extrapolar o teto de gastos, a Jaguar foi a segunda equipe que menos testou o Gen3 Evo<\/strong>, novo carro da categoria, em Jarama<\/strong>, na Espanha<\/strong>, durante a pr\u00e9-temporada. Foram 419 voltas e um tempo de pista regular. No fim das contas, ao menos serviu para agradar o time.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConseguimos uma quilometragem crucial ao longo da semana em\u00a0Madri<\/strong><\/a>, algo que espero que nos coloque no caminho certo para a temporada\u201d, destacou Cassidy. \u201cTodos na equipe trabalharam muito duro durante a semana, e acho que conseguimos dar um grande salto adiante\u201d, analisou o neozeland\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

As 419 voltas representam um n\u00famero maior apenas do que a\u00a0Lola Yamaha<\/strong>, que estreia novo trem de for\u00e7a na temporada 2024\/25 e ficou em\u00a0401\u00a0<\/strong>giros. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o,\u00a0Andretti\u00a0<\/strong>e\u00a0McLaren\u00a0<\/strong>\u2014 as que mais andaram em Jarama \u2014 deram\u00a0544\u00a0<\/strong>voltas cada. Mesmo assim, Mitch Evans<\/strong> mostrou que a equipe ser\u00e1, sim, competitiva novamente e fechou o \u00faltimo treino da pr\u00e9-temporada na lideran\u00e7a<\/a>. Obviamente, isso trouxe \u00e2nimo sobre o que a equipe deve mostrar a partir do eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Jaguar bem que tentou, mas terminou a temporada 2023\/24 sem o Mundial de Pilotos (Foto: Jaguar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A liga\u00e7\u00e3o entre a F\u00f3rmula E e a Jaguar vem ganhando novos cap\u00edtulos e se misturando a cada ano. Hoje, o time ingl\u00eas \u00e9 um dos principais do grid e construiu uma hist\u00f3ria respeit\u00e1vel na categoria. Tudo come\u00e7ou h\u00e1 quase uma d\u00e9cada, quando a Jaguar bateu o martelo que voltaria a figurar numa categoria internacional com sua cl\u00e1ssica marca felina.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 isso acontecer novamente, passaram-se mais de 10 anos, desde o fim das opera\u00e7\u00f5es na F\u00f3rmula 1<\/strong> ap\u00f3s a venda para a Red Bull<\/strong>. Entendendo a necessidade de adotar uma pauta sustent\u00e1vel e ao mesmo tempo competitiva, de uma categoria em pleno crescimento, a Jaguar entendeu que precisava estar ali. Hoje, Porsche<\/strong>, Nissan<\/strong>, McLaren<\/strong> e Maserati<\/strong>, por exemplo, outras marcas fortes da ind\u00fastria automobil\u00edstica, pensam o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

A estreia veio em 2016\/17 e a Jaguar ajudou a consolidar a categoria dos carros el\u00e9tricos no calend\u00e1rio do esporte a motor. A segunda categoria que melhor paga pilotos em todo o mundo \u2014 atr\u00e1s apenas da F1 \u2014 de acordo com Lucas Di Grassi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans e Nick Cassidy (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Demorou at\u00e9 a Jaguar conseguir se colocar como equipe competitiva na F\u00f3rmula E. Foram dois anos at\u00e9 o primeiro p\u00f3dio e tr\u00eas at\u00e9 a primeira vit\u00f3ria, ambos conquistados por Evans. <\/p>\n\n\n\n

Mas, para 2024, o foco sempre foi o t\u00edtulo. Evans e Cassidy s\u00e3o velhos amigos de inf\u00e2ncia, criados na mesma cidade da Nova Zel\u00e2ndia<\/strong> e que juntaram for\u00e7as para tentar competir com o poderoso trem de for\u00e7a da Porsche<\/strong>. Embora tenha sido bastante regular durante toda a temporada, o t\u00edtulo individual n\u00e3o veio. Cassidy, que parecia favorito para levar o t\u00edtulo e liderava o campeonato, errou durante o eP de Portland<\/strong>, pen\u00faltimo do ano, quando estava perto de selar o t\u00edtulo. Saiu da pista<\/a> na pen\u00faltima volta quando liderava e acabou a primeira corrida daquele fim sem pontos. No dia seguinte, tamb\u00e9m n\u00e3o pontuou.<\/p>\n\n\n\n

Tudo foi para Londres em aberto e com chances de t\u00edtulos de Cassidy, Evans, e Wehrlein. Na Inglaterra, o alem\u00e3o foi quem conseguiu administrar melhor as duas etapas, poupas equipamento e garantir o t\u00edtulo in\u00e9dito para ele e a Porsche. Decep\u00e7\u00e3o imposs\u00edvel esconder mesmo com o outro t\u00edtulo, o de Equipes, consumado. Mesmo num dia que a marca esperava h\u00e1 33 anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrimeiramente, \u00e9 o primeiro mundial da Jaguar desde 1991, mas eu n\u00e3o vou mentir, \u00e9 dolorido no momento\u201d, comentou o chefe James Barclay em <\/a>Londres<\/a><\/strong>. \u201c\u00c9 muito dif\u00edcil explicar a sensa\u00e7\u00e3o. Dif\u00edcil process\u00e1-la. Estamos h\u00e1 oito anos neste campeonato e nos colocamos em uma situa\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para poder vencer e vencemos. Colocamos tamb\u00e9m os dois pilotos em posi\u00e7\u00e3o para ganhar o campeonato e n\u00e3o conseguimos. Vai demorar um pouquinho at\u00e9 isso parar de doer\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Cassidy e Mitch Evans tentaram, mas n\u00e3o conseguiram superar Pascal Wehrlein (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma coisa que n\u00e3o podemos deixar de citar \u00e9 que, embora Evans e Cassidy tenham competido entre si nos momentos necess\u00e1rios dentro da pista, a dupla foi uma das mais colaborativas do grid durante as 16 etapas. Na F\u00f3rmula E, isso \u00e9 extremamente necess\u00e1rio e recomend\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A li\u00e7\u00e3o? O reconhecimento de que a Jaguar venceu o primeiro t\u00edtulo Mundial FIA desde 1991<\/strong> \u2014 a vers\u00e3o pr\u00e9via do que hoje \u00e9 o WEC \u2014, mas que poder\u00e1 reeditar a conquista, agora equipada pelo Mundial de Pilotos, com os neozelandeses criando uma segunda possibilidade \u2014 totalmente aberta \u2014 na temporada 2024\/25. Carro para isso tem tido. Motor, tamb\u00e9m. Pilotos, certamente. <\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/strong><\/a> come\u00e7a a se preparar oficialmente para a estreia da temporada, j\u00e1 nesta semana, no dia 7 de dezembro<\/strong>, em <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> far\u00e1 a cobertura completa do evento, com presen\u00e7a IN LOCO<\/strong>, e do campeonato na \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n

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Embora tenha faturado o t\u00edtulo de Equipes na ExCel Arena, em Londres, o t\u00edtulo foi agridoce, j\u00e1 que nem Mitch Evans nem Nick Cassidy ficaram com o Mundial de Pilotos. A temporada 2024\/25 ser\u00e1 mais uma chance para a dupla neozelandesa <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000894390,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[28679,6853,840,38802,1491,28285,35442,910,909,2128,36219,1194,736,41543],"42wp_author":[47161],"class_list":["post-41586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2025","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-formula-e","tag-jaguar","tag-mitch-evans","tag-nick-cassidy","tag-onde-assistir-formula-e","tag-pascal-wehrlein","tag-porsche","tag-temporada-2024-25-da-formula-e","42wp_author-kaio-esteves"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000894390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41586"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=41586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}