{"id":41590,"date":"2024-12-04T05:00:00","date_gmt":"2024-12-04T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2025-attack-charge-vira-pit-boost-temporada-vai-ou-racha\/"},"modified":"2024-11-28T16:37:31","modified_gmt":"2024-11-28T19:37:31","slug":"guia-formula-e-2025-attack-charge-vira-pit-boost-temporada-vai-ou-racha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2025-attack-charge-vira-pit-boost-temporada-vai-ou-racha\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2025: Attack Charge vira Pit Boost e encara temporada do ‘vai ou racha’"},"content":{"rendered":"\n

Uma velha hist\u00f3ria, mas com novo nome e a esperan\u00e7a de um futuro diferente. Se o Attack Charge<\/strong> surgiu como revolu\u00e7\u00e3o para mudar as corridas da F\u00f3rmula E<\/strong> e marcar o retorno dos t\u00e3o pedidos pit-stops, a decep\u00e7\u00e3o com as dificuldades de implementar uma tecnologia in\u00e9dita no planeta chegaram a indicar que o plano nunca sairia do papel. A nova alcunha de Pit Boost<\/strong> n\u00e3o aparece apenas no momento em que a novidade est\u00e1 mais pr\u00f3xima de ir \u00e0s pistas, mas tamb\u00e9m para adotar uma nova identidade e esquecer de vez as frustra\u00e7\u00f5es do passado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante, por\u00e9m, explicar o conceito. O Pit Boost<\/strong> \u00e9 uma esp\u00e9cie de ‘recarga’ dos carros da F\u00f3rmula E, mas que n\u00e3o tem o objetivo de aumentar a vida da bateria. A inten\u00e7\u00e3o aqui \u00e9 fazer com que os carros parem no pit-lane por 30s<\/strong>, bagun\u00e7ando as estrat\u00e9gias, e voltem \u00e0 pista com duas cargas de 350 kW<\/strong> prontas para uso.<\/p>\n\n\n\n

Em cada ativa\u00e7\u00e3o dessas cargas, al\u00e9m do ganho de 50 kW<\/strong> de pot\u00eancia, os pilotos poder\u00e3o ativar a tra\u00e7\u00e3o integral<\/strong>, que aumenta o n\u00edvel de ader\u00eancia, permite extrair mais dos pneus, melhora o controle do carro e, consequentemente, gera mais ritmo. Entender em qual momento entrar no pit-lane e quando acionar o dispositivo na corrida ser\u00e1 vital para qualquer equipe que quiser usar a tecnologia a favor.<\/p>\n\n\n\n

A ideia, no entanto, sempre foi isso: uma ideia<\/strong>. Os testes n\u00e3o funcionaram na pr\u00e1tica, com muitos problemas de confiabilidade, baterias superaquecidas, fontes defeituosas e certa desconfian\u00e7a por parte do paddock. A quest\u00e3o \u00e9 que a ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos no geral evolui a passos largos a cada ano, por se tratar de uma tecnologia ainda nova. Com a F\u00f3rmula E n\u00e3o \u00e9 diferente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e9-temporada, uma corrida simulada testou o Pit Boost na pr\u00e1tica (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma das grandes quest\u00f5es atuais da ind\u00fastria automotiva el\u00e9trica \u00e9 o tempo de recarga dos carros, algo que a F\u00f3rmula E planeja responder diretamente com a tecnologia do Pit Boost. O plano n\u00e3o \u00e9 apenas gerar entretenimento nas corridas, mas tamb\u00e9m ser a respons\u00e1vel por criar uma nova e complexa tecnologia que o mercado tanto anseia \u2014 uma das grandes raz\u00f5es para a insist\u00eancia na novidade, mesmo depois de duas temporadas frustradas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca vou me desculpar por testarmos coisas legais e elas acabarem sendo complicadas”, disse Jeff Dodds<\/strong>, CEO da F\u00f3rmula E, ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. “Se acertarmos isso e, ao redor do mundo, as pessoas coneguirem carregar seus carros el\u00e9tricos de forma mais r\u00e1pida pelas coisas que desenvolvemos, acharei incr\u00edvel”, disse.<\/p>\n\n\n\n

“Queremos continuar crescendo, e isso mostra que precisamos for\u00e7ar os limites. N\u00e3o vamos lan\u00e7ar nada at\u00e9 que seja o momento certo. E, se nunca lan\u00e7armos, aprendemos tanto com os testes que ainda estaremos orgulhosos\u201d, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

Os testes se acumularam tamb\u00e9m ao longo de 2024, em etapas determinadas da temporada, e o ent\u00e3o Attack Charge esteve previsto para estrear em Berlim <\/strong>e Misano<\/strong>. A seguran\u00e7a em torno do equipamento, por\u00e9m, nunca permitiu que a ideia fosse \u00e0 frente. Afinal de contas, a F\u00f3rmula E n\u00e3o poderia correr o risco de ver a nov\u00edssima tecnologia falhar em plena corrida e interferir no campeonato, sob risco de manchar profundamente a pr\u00f3pria imagem.<\/p>\n\n\n\n

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No ano passado, os testes resultaram em algumas falhas (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de tanto tempo (a ideia foi pensada pela primeira na temporada 2016\/17<\/strong>, a terceira <\/strong>da hist\u00f3ria), enfim, parece que as coisas est\u00e3o em outro est\u00e1gio. Os testes na pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia <\/strong>trouxeram novamente alguns problemas, principalmente para Norman Nato<\/strong>, da Nissan<\/strong>, e a dupla da DS Penske<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> e Maximilian G\u00fcnther<\/strong>. Ainda assim, foi uma experi\u00eancia muito melhor do que as anteriores e envolveu at\u00e9 uma corrida simulada.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo teste est\u00e1 previsto logo para a estreia da temporada, no eP de S\u00e3o Paulo<\/strong>. Na sexta-feira (6), v\u00e9spera da corrida, uma sess\u00e3o de 14 minutos<\/strong> vai dividir os 22 <\/strong>carros em dois grupos<\/strong> e prev\u00ea uma sequ\u00eancia de voltas para testar os componentes do Pit Boost. A impress\u00e3o, neste momento, \u00e9 de que a tecnologia vive uma situa\u00e7\u00e3o de vida ou morte<\/strong>: \u00e9 entrar em a\u00e7\u00e3o na temporada 2024\/25 ou ser esquecida de vez.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, faz-se necess\u00e1ria a an\u00e1lise do cen\u00e1rio em caso de sinal verde para a tecnologia. \u00c9 uma inc\u00f3gnita, de fato, como os pit-stops v\u00e3o interferir nas corridas. Em uma categoria marcada pelo equil\u00edbrio e pela proximidade entre os carros, \u00e9 real o temor de uma prova com dois pelot\u00f5es completamente separados e at\u00e9 mesmo o encontro com retardat\u00e1rios \u2014 algo que pode definir o resultado, ainda mais em tra\u00e7ados t\u00e3o apertados.<\/p>\n\n\n\n

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A tecnologia do Pit Boost seria algo in\u00e9dito para o mercado de carros el\u00e9tricos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visualmente falando, a F\u00f3rmula E s\u00f3 vai saber o impacto da tecnologia junto ao p\u00fablico na estreia. Com a regra de deixar os carros parados 30s <\/strong>para receberem a carga extra, tamb\u00e9m h\u00e1 a preocupa\u00e7\u00e3o em n\u00e3o passar a imagem de lentid\u00e3o, j\u00e1 que ser\u00e1 inevit\u00e1vel encarar compara\u00e7\u00f5es com a F1, por exemplo, que troca pneus em cerca de 2s<\/strong>. De qualquer forma, \u00e9 algo que a categoria est\u00e1 disposta a encarar, refor\u00e7ando a pr\u00f3pria filosofia de inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Caso consiga implementar o Pit Boost, a F\u00f3rmula E planeja aloc\u00e1-lo nas rodadas duplas, e em apenas uma prova desses finais de semana (a outra ter\u00e1 o tradicional Modo Ataque<\/strong>). Assim, a categoria vai testar a tecnologia a cada uso como forma de prepara\u00e7\u00e3o para a Gen4<\/strong>, quando a ideia \u00e9 t\u00ea-la em sua totalidade, completamente integrada a todas as corridas.<\/p>\n\n\n\n

Se vai dar certo, nem a F\u00f3rmula E sabe dizer at\u00e9 aqui. O fato \u00e9: a temporada 2024\/25 chega como a hora do ‘vai ou racha’ na simultaneamente longa e curta vida do Pit Boost.<\/p>\n\n\n\n

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