{"id":41722,"date":"2024-12-03T05:15:00","date_gmt":"2024-12-03T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2025-porsche-mostra-cartas-chega-preparada-superar-jaguar\/"},"modified":"2024-12-02T16:55:26","modified_gmt":"2024-12-02T19:55:26","slug":"guia-formula-e-2025-porsche-mostra-cartas-chega-preparada-superar-jaguar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2025-porsche-mostra-cartas-chega-preparada-superar-jaguar\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2025: Porsche mostra cartas e chega preparada para superar Jaguar"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> mira come\u00e7ar a temporada 2024\/25 com a mesma for\u00e7a com a qual terminou o \u00faltimo certame \u2014 quando venceu tr\u00eas <\/strong>das \u00faltimas cinco <\/strong>corridas \u2014 e Pascal Wehrlein<\/strong>, atual campe\u00e3o, vive a expectativa de encarar um desafio in\u00e9dito na carreira<\/a>, a Porsche<\/strong> tem os seus pr\u00f3prios objetivos a serem alcan\u00e7ados na F\u00f3rmula E<\/strong>. Al\u00e9m do anseio de finalmente conseguir derrotar a grande rival Jaguar<\/strong> e conquistar o primeiro Mundial de Equipes desde que chegou \u00e0 categoria el\u00e9trica, agora, al\u00e9m da Andretti<\/strong>, a fabricante alem\u00e3 tamb\u00e9m vai contar com uma nova cliente no fornecimento de trem de for\u00e7a \u2014 a Kiro<\/strong>, antiga NIO<\/strong> e ERT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com passagens por outras classes do mais alto n\u00edvel do automobilismo, como F\u00f3rmula 1<\/strong>, Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) e Mundial de Rali<\/strong> (WRC<\/strong>), por exemplo, a gigante alem\u00e3 decidiu escrever mais um cap\u00edtulo na vitoriosa hist\u00f3ria e desembarcou na competi\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos em 2019\/20. Desde o eP de Diriyah<\/strong> daquele ano, rodada dupla que abriu o campeonato, em novembro de 2019, muitas li\u00e7\u00f5es foram aprendidas \u2014 oriundas, principalmente, de algumas decep\u00e7\u00f5es que colecionou desde ent\u00e3o. Durante esse per\u00edodo, a pior parte n\u00e3o foi ver advers\u00e1rias como a DS Citr\u00f6en<\/strong> ou a compatriota Mercedes<\/strong> sagrando-se campe\u00e3s entre 2020 <\/strong>e 2022<\/strong>, mas, sim, assistir a Jake Dennis<\/strong> levantar o primeiro e \u00fanico trof\u00e9u da carreira com a equipe cliente Andretti<\/strong> \u2014 que usava os mesmos motores.<\/p>\n\n\n\n

Mas, aos poucos, o vento parece estar soprando cada vez mais favoravelmente. Ap\u00f3s pontuar em 14 <\/strong>das 16 <\/strong>corridas disputadas e subir no degrau mais alto do p\u00f3dio em tr\u00eas <\/strong>oportunidades, em uma regularidade surpreendente, Wehrlein foi capaz de superar Mitch Evans<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong> para levantar o primeiro trof\u00e9u do Mundial de Pilotos da hist\u00f3ria da Porsche na F\u00f3rmula E. E poderia ter sido muito melhor.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo em que Pascal abusou da consist\u00eancia e fechou o ano com chave de ouro na rodada dupla em Londres<\/strong>, terminando respectivamente em primeiro e segundo nas duas corridas, Da Costa teve temporada mais capenga e irregular. Sim, o portugu\u00eas at\u00e9 triunfou mais vezes do que o colega de garagem \u2014 em Berlim 2<\/strong>, Xangai 2<\/strong> e as duas provas em Portland<\/strong> \u2014, mas terminou na zona de pontua\u00e7\u00e3o em apenas 50%<\/strong> das provas realizadas. Para se ter uma ideia, entre os ePs da Cidade do M\u00e9xico<\/strong> e de M\u00f4naco<\/strong>, as oito primeiras corridas, o campe\u00e3o de 2019\/20 somou apenas 26 pontos<\/strong>. E isso pesou muito na balan\u00e7a da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Porsche espera contar com consist\u00eancia dos pilotos na busca por t\u00edtulo in\u00e9dito (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\" Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\" LEIA TAMB\u00c9M: FE fura Kiro e indica fim da linha para Sette C\u00e2mara com Beckmann entre inscritos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Claro, no meio do caminho houve uma decis\u00e3o um tanto quanto pol\u00eamica da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) de desclassificar Ant\u00f3nio ap\u00f3s o triunfo no eP de Misano 1<\/strong>, mas \u00e9 preciso considerar o que consta na papeleta oficial. Para fins de compara\u00e7\u00e3o, Evans somou 77 <\/strong>tentos durante o mesmo per\u00edodo, enquanto Cassidy chegou a 95<\/strong>. Junta, a dupla neozelandesa acumulou um total de 172 <\/strong>pontos para a Jaguar. Por outro lado, considerando os 102 <\/strong>conquistados por Wehrlein ao longo desse tempo, a Porsche totalizou 128 <\/strong>\u2014 44 a menos que a rival na primeira metade da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que os felinos venceram o campeonato ao construir uma vantagem de apenas 36 <\/strong>pontos sobre os alem\u00e3es ap\u00f3s a \u00faltima etapa em Londres \u2014 onde, inclusive, Da Costa saiu completamente zerado de um fim de semana pela quarta vez no ano. No agora extinto Trof\u00e9u de Fabricantes<\/strong>, a diferen\u00e7a foi ainda menor: 455 <\/strong>x 451 <\/strong>para a Jaguar. Ou seja, margens m\u00ednimas que tiraram da Porsche a oportunidade de encerrar um ano mais do que perfeito, pois al\u00e9m do t\u00edtulo individual de Wehrlein, a base de Stuttgart poderia ter fisgado um pr\u00eamio para chamar de seu.<\/p>\n\n\n\n

Para n\u00e3o dizer que n\u00e3o falei das flores, o portugu\u00eas foi o segundo piloto que mais pontuou na segunda metade de certame (108<\/strong>), ficando atr\u00e1s apenas de Evans (115<\/strong>). Embora n\u00e3o tenha sido o suficiente para reverter o cen\u00e1rio no campeonato, a Porsche decidiu dar um voto de confian\u00e7a ao #13<\/strong> e o manteve na escala\u00e7\u00e3o, mesmo em meio aos rumores de que poderia ser substitu\u00eddo por Nico M\u00fcller<\/strong> em algum momento. A esperan\u00e7a \u00e9 a de que Da Costa prolongue a boa fase para 2024\/25 e consiga ser t\u00e3o regular quanto o companheiro de equipe, pois um novo sexto lugar entre os Pilotos \u00e9 algo muito aqu\u00e9m do que a fabricante precisa e tem a oferecer. Consist\u00eancia<\/strong> \u00e9 a palavra-chave.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa precisa come\u00e7ar a temporada com o p\u00e9 direito (Foto: Hankook)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, um fator importante que entrou em cena na temporada passada foi o bom entendimento dos pneus Hankook<\/strong>, principalmente por parte de Wehrlein. Agora, com a chegada da Gen3 Evo<\/strong>, a borracha tamb\u00e9m passou por mudan\u00e7as, apresentando uma constru\u00e7\u00e3o diferente: os compostos s\u00e3o mais macios e mais propensos \u00e0 degrada\u00e7\u00e3o, e quando combinados com a tra\u00e7\u00e3o integral, tendem a deixar o Attack Mode de 350 kW<\/strong> mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

“O ponto crucial ser\u00e1 alcan\u00e7ar o estado correto do pneu nas voltas corretas, onde precisaremos do desempenho m\u00e1ximo \u2014 e isso significa pneu dianteiro com o pneu traseiro, n\u00e3o apenas um eixo no estado perfeito”, avaliou Florian Modlinger<\/strong>, chefe da Porsche na F\u00f3rmula E. “Teremos desgaste t\u00e9rmico e precisaremos ver em cada pista qual eixo sofrer\u00e1 mais, e assim neutralizaremos com as medidas corretas”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto a ser observado \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao trem de for\u00e7a. Ao mesmo tempo em que j\u00e1 est\u00e3o de olho na era Gen4<\/strong>, que estreia na temporada 2026\/27<\/strong><\/a>, as fabricantes precisam continuar investindo tempo e recursos no desenvolvimento do atual maquin\u00e1rio. Desta forma, com uma homologa\u00e7\u00e3o completamente nova em compara\u00e7\u00e3o com a de 2023\/24, a Porsche promete uma melhoria geral em todos os aspectos, focando nos pontos fracos e trabalhando para extrair mais desempenho para a gera\u00e7\u00e3o vigente de carros. Ou seja, os b\u00f3lidos roxos<\/strong><\/a> devem se apresentar ainda mais fortes.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, h\u00e1 um novo desafio pela frente. Al\u00e9m da Andretti, para quem fornece motor desde 2022, a Porsche recentemente fechou um acordo com a Kiro<\/strong>, que recebeu o carro usado pelos alem\u00e3es nas \u00faltimas duas temporadas: ou seja, o carro campe\u00e3o da F\u00f3rmula E com Dennis e, depois, com Wehrlein. H\u00e1 vantagens e desvantagens, por\u00e9m, que acompanham a nova empreitada \u2014 primeira do tipo na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kiro ser\u00e1 a mais nova cliente da Porsche a partir da temporada 2024\/25 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pontos negativos abrangem a necessidade de se adequar ao processo de ter de dar suporte e atender \u00e0 demanda de uma segunda parceira, mas, principalmente, de n\u00e3o deixar que o relacionamento com a Andretti seja afetado de alguma forma. Roger Griffiths<\/strong>, chefe do time norte-americano, garantiu que a Porsche “n\u00e3o teria aceitado [o acordo com a Kiro] se tivesse medo de qualquer tipo de impacto sobre n\u00f3s”. De qualquer forma, o dirigente mostrou-se ansioso para entender como a din\u00e2mica funcionar\u00e1 durante os fins de semana de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a ex-ERT chega para ser uma cliente muito mais flex\u00edvel e disposta a sofrer influ\u00eancia direta dos alem\u00e3es \u2014 e um exemplo disso \u00e9 a chegada de David Beckmann<\/strong><\/a>, piloto com fortes liga\u00e7\u00f5es com a Porsche, para ocupar a vaga do brasileiro S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> na nova temporada. Com dois carros a mais no grid, a companhia tamb\u00e9m ter\u00e1 a oportunidade de obter informa\u00e7\u00f5es mais precisas, al\u00e9m, claro, do ganho financeiro com a venda do Porsche 99X Electric<\/strong>, bicampe\u00e3o do Mundial de Pilotos e homologado para a Gen3.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma grande oportunidade para as duas partes, mas, primeiro, eles precisam claramente melhorar e, ent\u00e3o, precisamos nos conhecer, como fizemos com a Andretti. Vamos ver qual \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o deles, qual \u00e9 a nossa e quais podem ser os benef\u00edcios [da parceria]”, avaliou Modlinger, l\u00edder da Porsche na categoria el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

As cartas est\u00e3o na mesa, e a disputa contra a Jaguar nos Mundiais de Equipes e de Construtores se apresenta como um jogo em que a fabricante alem\u00e3 tem todas as armas necess\u00e1rias para competir. <\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E<\/strong><\/a> come\u00e7a a se preparar oficialmente para a estreia da temporada, j\u00e1 nesta semana, no dia 7 de dezembro<\/strong>, em <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> far\u00e1 a cobertura completa do evento, com presen\u00e7a IN LOCO<\/strong>, e do campeonato na \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n

\n