{"id":41862,"date":"2024-12-02T08:11:32","date_gmt":"2024-12-02T11:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-defende-punicao-severa-lando-norris-catar-explica-falta-vsc-retrovisor-pista\/"},"modified":"2024-12-02T08:40:51","modified_gmt":"2024-12-02T11:40:51","slug":"fia-defende-punicao-severa-lando-norris-catar-explica-falta-vsc-retrovisor-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-defende-punicao-severa-lando-norris-catar-explica-falta-vsc-retrovisor-pista\/","title":{"rendered":"FIA defende “puni\u00e7\u00e3o severa” a Norris no Catar e explica falta de VSC com retrovisor na pista"},"content":{"rendered":"\n

Conforme prometido, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo <\/strong>(FIA<\/strong>) emitiu nesta segunda-feira (2) uma explica\u00e7\u00e3o detalhada sobre a raz\u00e3o de n\u00e3o ter acionado ao menos o safety-car virtual para remover o retrovisor que se soltou do carro de Alexander Albon<\/strong> durante o GP do Catar<\/strong> e que mudou a hist\u00f3ria da corrida<\/a>. A entidade argumentou que se tratava de uma “pequena quantidade de detritos e fora do tra\u00e7ado de corrida”, portanto seguiu o recomendado pelo regulamento.<\/p>\n\n\n\n

Foram prestadas explica\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m sobre os incidentes envolvendo a falha nas luzes do safety-car, que causou confus\u00e3o em uma das relargadas, e tamb\u00e9m o pol\u00eamico stop and go aplicado a Lando Norris<\/strong> \u2014 a segunda maior puni\u00e7\u00e3o prevista pelo regulamento \u2014 por ter acelerado sob dupla bandeira amarela, acionadas justamente por causa do espelho no asfalto.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o de prova do GP do Catar <\/strong>ficou a cargo de Rui Marques<\/strong>, ent\u00e3o respons\u00e1vel pela fun\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula 2<\/strong>. Ele ocupou o posto de Niels Wittich<\/strong>, dispensado logo depois do GP de Las Vegas<\/strong>, mas as in\u00fameras puni\u00e7\u00f5es aplicadas durante a prova foram bastante criticadas por pilotos e tamb\u00e9m chefes de equipe. Toto Wolff<\/strong>, por exemplo, chegou a reconhecer que o stop and go a Norris foi “brutal”<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E toda a confus\u00e3o come\u00e7ou por conta do retrovisor que ficou no meio da pista at\u00e9 Valtteri Bottas<\/strong> atropel\u00e1-lo e espalhar destro\u00e7os por toda a parte. Como consequ\u00eancia, Lewis Hamilton<\/strong> e Carlos Sainz<\/strong> sofreram furos nos pneus.<\/p>\n\n\n\n

Lewis Hamilton e Carlos Sainz sofreram furos de pneu por causa de detritos na pista (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 nesse momento que o carro de seguran\u00e7a entrou em a\u00e7\u00e3o. “A pr\u00e1tica padr\u00e3o \u00e9 que o safety-car n\u00e3o seja acionado se houver uma pequena quantidade de detritos e fora do tra\u00e7ado de corrida. O aumento dos detritos depois que um dos carros acertou o retrovisor e os furos que ocorreram logo em seguida for\u00e7aram a decis\u00e3o pelo safety-car”, diz o texto.<\/p>\n\n\n\n

“O VSC (safety-car virtual) n\u00e3o teria sido uma solu\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que os carros continuam afastados e n\u00e3o h\u00e1 tempo suficiente para o fiscal limpar os detritos”, continuou. O \u00f3rg\u00e3o regulador, todavia, admitiu que os eventos do Catar ser\u00e3o analisados detalhadamente.<\/p>\n\n\n\n

“A FIA revisa constantemente m\u00e9todos e processos e analisar\u00e1 mais detalhadamente o cen\u00e1rio espec\u00edfico e discutir\u00e1 com as equipes, a fim de ver se, no futuro, uma a\u00e7\u00e3o diferente precisa ser tomada”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a falha nas luzes do carro de seguran\u00e7a, a FIA se defendeu e disse que “todas as equipes foram avisadas verbalmente de que o safety-car entraria [no pit-lane], ent\u00e3o a relargada ocorreu normalmente. Embora o motivo do mau funcionamento tenha sido identificado e corrigido, por precau\u00e7\u00e3o, o safety-car foi trocado a tempo da terceira interven\u00e7\u00e3o”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, sobre a san\u00e7\u00e3o a Norris, que ignorou a dupla bandeira amarela agitada de in\u00edcio pelos fiscais quando o retrovisor foi parar no meio da pista, a FIA disse que o stop and go “estava de acordo com as diretrizes de puni\u00e7\u00f5es enviadas para as equipes em 19 de fevereiro de 2024”.<\/p>\n\n\n\n

“Uma infra\u00e7\u00e3o em bandeira amarela dupla \u00e9 considerada um s\u00e9rio comprometimento \u00e0 seguran\u00e7a, raz\u00e3o pela qual tais infra\u00e7\u00f5es acarretam em uma puni\u00e7\u00e3o t\u00e3o severa”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A prova foi vencida por Max Verstappen, com Charles Leclerc e Oscar Piastri completando o p\u00f3dio. Sainz, Norris e Hamilton, os principais afetados por todo o caos em Lusail, completaram em sexto, d\u00e9cimo e 12\u00ba, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna j\u00e1 neste fim de semana, entre os dias 6 e 8 de dezembro, com o GP de Abu Dhabi. Ser\u00e1 a 24\u00aa e \u00faltima etapa da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\"\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\"\u00a0LEIA TAMB\u00c9M: Opini\u00e3o GP: GP do Catar exp\u00f5e face da FIA que \u00e9 a cara de seu autorit\u00e1rio presidente<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n