{"id":42277,"date":"2024-11-30T14:06:28","date_gmt":"2024-11-30T17:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/oliver-bearman-pneu-isack-hadjar-acabar-vence-sprint-f2-catar-gabriel-bortoleto-6o\/"},"modified":"2024-11-30T18:58:11","modified_gmt":"2024-11-30T21:58:11","slug":"oliver-bearman-pneu-isack-hadjar-acabar-vence-sprint-f2-catar-gabriel-bortoleto-6o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/oliver-bearman-pneu-isack-hadjar-acabar-vence-sprint-f2-catar-gabriel-bortoleto-6o\/","title":{"rendered":"Bearman v\u00ea pneu de Hadjar se acabar e vence sprint da F2 no Catar. Bortoleto \u00e9 6\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Atualizado \u00e0s 18h57<\/em><\/p>\n\n\n\n

Oliver Bearman<\/strong> venceu a corrida sprint<\/strong> da rodada do Catar<\/strong> da F\u00f3rmula 2<\/strong>, realizada neste s\u00e1bado (30). O piloto da Prema <\/strong>se valeu do alto desgaste de pneus de Isack Hadjar<\/strong> e assumiu a ponta a tr\u00eas voltas do fim da prova. Jak Crawford <\/strong>e Richard Verschoor<\/strong> completaram o p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n

Gabriel Bortoleto<\/strong> ficou em sexto, e por conta do quarto lugar de Hadjar, manteve a lideran\u00e7a na classifica\u00e7\u00e3o geral. O piloto da Campos precisou de muito controle para levar os pneus m\u00e9dios at\u00e9 o fim. Com menos de dez voltas para o final, todavia, foi imposs\u00edvel n\u00e3o ver Bearman entrar na zona de DRS, j\u00e1 que o desgaste da borracha era alto.<\/p>\n\n\n\n

Com cinco giros para a bandeirada, Bearman ficou a 0s5 de dist\u00e2ncia de Hadjar, que resistia no bra\u00e7o em busca da vit\u00f3ria \u2014 e tamb\u00e9m na possibilidade de fechar o s\u00e1bado na lideran\u00e7a, j\u00e1 que Bortoleto manteve-se em oitavo em boa parte da prova. S\u00f3 que n\u00e3o foi poss\u00edvel. E Hadjar ainda rodou.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Bortoleto fez uma corrida conservadora, por\u00e9m fez as ultrapassagens que eram necess\u00e1rias para manter a ponta na tabela. A corrida terminou sob safety-car, depois de incidente entre Kush Maini <\/strong>e Andrea Kimi Antonelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O top-8, portanto, ficou da seguinte forma: Bearman, Crawford, Verschoor, Hadjar, Paul Aron<\/strong>, Bortoleto, Ritomo Miyata <\/strong>e Zane Maloney<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

ATUALIZA\u00c7\u00c3O: <\/strong>Horas depois do fim da corrida, a dire\u00e7\u00e3o de prova decidiu punir Aron com a perda de duas posi\u00e7\u00f5es por incidente com Victor Martins. Com Isso, Bortoleto subiu para quinto, enquanto o estoniano caiu para s\u00e9timo. Ritomo Miyata, por sua vez, perdeu seis posi\u00e7\u00f5es, quatro por tocar na traseira de Dino Beganovic e duas por batida em Antonelli. Ele caiu de s\u00e9timo para 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 2<\/a> retorna neste domingo (1\u00ba), com a largada da corrida 2<\/strong>, \u00e0s 9h20 (de Bras\u00edlia, GMT-3). O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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\":seta_para_frente:\" LEIA TAMB\u00c9M: Aron assina com Alpine e assume posto de piloto reserva na temporada 2025 da F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A largada da corrida sprint da F\u00f3rmula 2 no Catar (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida sprint da F2 em Lusail:<\/h2>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 2 entrou em a\u00e7\u00e3o pouco depois da sprint da F1, vencida por Oscar Piastri, e encarou a noite catari com term\u00f4metros em 19,7\u00b0C, asfalto em 23,2\u00b0C e umidade relativa do ar em 60%. Por conta do grid invertido, Hadjar, ent\u00e3o nono na classifica\u00e7\u00e3o, pulou para a primeira fila, tendo ao lado o pole-position Bearman. Bortoleto, por sua vez, partiu do nono posto, uma vez que foi o segundo mais r\u00e1pido na sess\u00e3o de sexta-feira, perdendo apenas para Aron.<\/p>\n\n\n\n

Seria, portanto, a oportunidade perfeita para Hadjar at\u00e9 deixar o s\u00e1bado na lideran\u00e7a, j\u00e1 que se a corrida terminasse conforme as posi\u00e7\u00f5es de largada, Hadjar chegaria a 173 tentos, enquanto Gabriel manteria os 169,5. O principal desafio, todavia, era contra o carro da Campos<\/strong>, que nitidamente perdeu rendimento nas \u00faltimas rodadas realizadas. Para compensar, o franc\u00eas escolheu correr com os compostos m\u00e9dios em vez dos duros, op\u00e7\u00e3o da maioria.<\/p>\n\n\n\n

Com Josep Mar\u00eda Mart\u00ed<\/strong>, companheiro de Hadjar, fora por conta de um problema t\u00e9cnico instantes antes da largada e Maini, parceiro de Bortoleto, em 12\u00ba depois de puni\u00e7\u00e3o por bloquear Bennett na classifica\u00e7\u00e3o, o grid partiu para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o para aquecimento de pneus. <\/p>\n\n\n\n

Luzes apagadas, Bearman logo fechou a porta e n\u00e3o permitiu ataque de Hadjar na curva 1. J\u00e1 Victor Martins<\/strong>, de m\u00e9dios, deu \u00f3timo salto ao manter-se pelo lado de fora na curva 1 e ganhou quatro posi\u00e7\u00f5es, surgindo em terceiro. Boa largada tamb\u00e9m para Aron, que ganhou tr\u00eas lugares e fechou o primeiro giro em sexto. Bortoleto, por sua vez, passou ileso e ainda ganhou posto de Dino Beganovic<\/strong> antes do fim da primeira volta, ficando em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Pouco antes da abertura do terceiro giro, Hadjar aproveitou o melhor momento dos pneus m\u00e9dios e mergulhou por dentro na curva 10 para assumir a lideran\u00e7a. Em uma \u00fanica volta, a diferen\u00e7a j\u00e1 era de mais de 2s. Gabriel mantinha-se em oitavo, posi\u00e7\u00e3o final na zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o replay mostrava enrosco entre Rafael Villag\u00f3mez<\/strong> e Max Esterson <\/strong>e Antonelli e Myiata, Bortoleto ganhava a posi\u00e7\u00e3o de Oliver Goethe<\/strong> e assumia o s\u00e9timo posto, s\u00f3 que o alem\u00e3o resistiu apenas algumas curvas adiante antes de ver o motor estourar. Em busca de um lugar seguro para parar, foi espalhando combust\u00edvel pela pista at\u00e9 a dire\u00e7\u00e3o de prova entender que era necess\u00e1rio o acionamento do safety-car virtual.<\/p>\n\n\n\n

Em teoria, vantagem para Hadjar, pois o SCV limita a velocidade de todos os carros, algo que, consequentemente, ajuda no desgaste dos pneus. A interrup\u00e7\u00e3o durou at\u00e9 a volta 7, e Crawford quase acertou Martins na reacelera\u00e7\u00e3o. O lance permitiu aproxima\u00e7\u00e3o de Verschoor, Aron, Bortoleto e Beganovic, em pega eletrizante pelo terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n