{"id":52676,"date":"2024-11-21T03:09:54","date_gmt":"2024-11-21T06:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-proibe-gp-las-vegas-uso-placas-protecao-assoalhos-carros\/"},"modified":"2024-11-21T06:35:23","modified_gmt":"2024-11-21T09:35:23","slug":"fia-proibe-gp-las-vegas-uso-placas-protecao-assoalhos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-proibe-gp-las-vegas-uso-placas-protecao-assoalhos-carros\/","title":{"rendered":"FIA pro\u00edbe a partir de GP de Las Vegas uso de placas de prote\u00e7\u00e3o em assoalhos dos carros"},"content":{"rendered":"\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) emitiu, com efeito imediato, uma diretiva t\u00e9cnica que pro\u00edbe o uso de placas de prote\u00e7\u00e3o nos assoalhos dos carros da F\u00f3rmula 1<\/strong>. O truque passou a ser usado por algumas equipes do grid \u2014 entre elas, Mercedes <\/strong>e Ferrari <\/strong>\u2014 para minimizar o alto desgaste da prancha e evitar altera\u00e7\u00f5es al\u00e9m das permitidas pelo regulamento nas medidas da pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do site da revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport <\/em>desta quinta-feira (21). Segundo a publica\u00e7\u00e3o, quem alertou a entidade sobre o uso do artif\u00edcio pelas rivais foi a Red Bull<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

A prancha do assoalho de um carro de F1 \u00e9 feita de madeira e possui os chamados skid-blocks \u2014 placas de tit\u00e2nio espalhadas ao longo da pe\u00e7a que ajudam a manter a altura m\u00ednima. S\u00e3o eles, ali\u00e1s, os respons\u00e1veis pelas fa\u00edscas que os carros costumam soltar nas retas, quando est\u00e3o em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Acontece que quanto mais pr\u00f3ximo o carro estiver do asfalto, maior ser\u00e1 o desgaste do skid-block \u2014 e, consequentemente, da prancha. O excesso de ondula\u00e7\u00f5es na pista tamb\u00e9m contribui, como aconteceu no ano passado com Lewis Hamilton<\/strong> e Charles Leclerc<\/strong>, desclassificados do GP dos Estados Unidos<\/strong> por terem apresentado as pranchas dos carros fora da espessura m\u00ednima determinada pela FIA.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As equipes, portanto, passaram a estudar uma forma de proteger o assoalho, j\u00e1 que s\u00e3o obrigadas a baixarem os carros por conta do efeito-solo. A AMuS <\/em>explica que elas fizeram experimentos com materiais isolantes entre a prancha do assoalho e tamb\u00e9m parafusos que tinham certa folga para amortecer o impacto da pista.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo truque foi adicionar uma prote\u00e7\u00e3o especial aos skid-blocks, usados para medi\u00e7\u00e3o na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da FIA. Ferrari, Mercedes e Haas <\/strong>foram algumas das equipes que usaram tal artif\u00edcio. McLaren <\/strong>e Red Bull, por sua vez, ficaram de fora, e foram os taurinos que descobriram e avisaram \u00e0 federa\u00e7\u00e3o que se tratava de um recurso ilegal, amea\u00e7ando entrar com protesto caso uma atitude n\u00e3o fosse tomada.<\/p>\n\n\n\n

A FIA, ent\u00e3o, emitiu uma carta para todas as esquadras uma semana antes do GP de Las Vegas<\/strong> comunicando a diretiva t\u00e9cnica que pro\u00edbe a placa de prote\u00e7\u00e3o no skid-block. A Ferrari tentou adiar a decis\u00e3o para o GP do Catar<\/strong>, no pr\u00f3ximo fim de semana, por\u00e9m sem sucesso.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o interfere na configura\u00e7\u00e3o dos carros, j\u00e1 que as equipes que usavam o truque para manter o carro baixo sem comprometer o desgaste do assoalho provavelmente ter\u00e3o de aumentar a altura do b\u00f3lido para n\u00e3o correr riscos de desclassifica\u00e7\u00f5es. E isso pode custar tempo de volta.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari, ali\u00e1s, passou por problema semelhante em 2022<\/strong><\/a>, do GP da B\u00e9lgica <\/strong>em diante, quando a FIA, tamb\u00e9m por meio de uma diretiva, alterou a altura m\u00ednima do assoalho para conter o porpoising \u2014 fen\u00f4meno aerodin\u00e2mico decorrente do efeito-solo que faz o carro quicar. Na ocasi\u00e3o, parte da for\u00e7a da F1-75 foi sacrificada, e a Red Bull imp\u00f4s dom\u00ednio com Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/strong><\/a><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP de Las Vegas, <\/strong>na Las Vegas Strip, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/strong><\/a>. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. Na noite de quinta-feira (21)<\/strong>, \u00e0s 23h30<\/strong> (de Bras\u00edlia, GMT-3), acontece o treino livre 1<\/strong>. Depois, na madrugada de sexta-feira<\/strong> (22)<\/strong>, \u00e0s 3h<\/strong>, os pilotos realizam a segunda sess\u00e3o<\/strong>. Ainda na noite de sexta-feira, retornam para o terceiro treino livre<\/strong>, \u00e0s 23h30<\/strong>. Em seguida, na madrugada de s\u00e1bado (23)<\/strong>, disputam a classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>. Por fim, a largada da corrida em Las Vegas ser\u00e1 no domingo (24)<\/strong>, \u00e0s 3h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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