{"id":53826,"date":"2024-11-11T04:45:00","date_gmt":"2024-11-11T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-mario-andretti-marca-tom-sneva-las-vegas-leva-tetracampeonato-indy\/"},"modified":"2024-11-13T16:27:02","modified_gmt":"2024-11-13T19:27:02","slug":"na-garagem-mario-andretti-marca-tom-sneva-las-vegas-leva-tetracampeonato-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/na-garagem-mario-andretti-marca-tom-sneva-las-vegas-leva-tetracampeonato-indy\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Mario Andretti marca Sneva em Las Vegas e leva tetracampeonato na Indy"},"content":{"rendered":"\n

No dia 11 de novembro de 1984, Mario Andretti<\/strong> correu, em partes, com o regulamento embaixo do bra\u00e7o no GP de Las Vegas<\/strong> para conquistar o quarto e \u00faltimo t\u00edtulo da sua carreira na Indy<\/a><\/strong>. Tom Sneva<\/strong>, \u00fanico que poderia desbancar o italo-americano, at\u00e9 venceu a corrida, mas o segundo lugar para Andretti foi mais do que o suficiente para levantar o trof\u00e9u de campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mario Andretti chegou a Las Vegas com uma enorme vantagem \u2014 160 x 142. Com 22 pontos em disputa e sendo o maior vencedor do ano, precisava somente da nona posi\u00e7\u00e3o para ficar com o t\u00edtulo. Mas o Lola T800, chassi que a Newman-Haas<\/strong> competia, permitia voos mais altos para Mario.<\/p>\n\n\n\n

Na classifica\u00e7\u00e3o, Danny Sullivan<\/strong> foi o mais r\u00e1pido, superando justamente Andretti. Mas o resultado n\u00e3o foi de todo ruim: Sneva, que largaria em quinto, n\u00e3o conseguiu o ponto extra da pole, ent\u00e3o Mario passou a necessitar de um d\u00e9cimo lugar para ficar com o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia de Sneva, largava Emerson Fittipaldi<\/strong>, que encerrava ali a sua primeira temporada na Indy. Depois de fazer corridas pela GTS<\/strong> e HR<\/strong>, ele ocupava o carro #40<\/strong> da Patrick, equipe em que conquistou a primeira das duas vit\u00f3rias nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> e o seu t\u00edtulo na categoria \u2014 ambos feitos realizados em 1989.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Andretti foi campe\u00e3o da Indy em 1984 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aquele grid tamb\u00e9m tinha outros nomes de destaque, como Al Unser<\/strong>, Al Unser Jr.<\/strong>, Bobby Rahal<\/strong>, A.J. Foyt<\/strong> e Michael Andretti<\/strong>. Havia tamb\u00e9m Jacques Villeneuve<\/strong>, mas este n\u00e3o era o campe\u00e3o da Indy de 1995 e da F\u00f3rmula 1<\/strong> em 1997, mas, sim, o irm\u00e3o de Gilles Villeneuve<\/strong>, tio do ex-piloto da Williams<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na largada, j\u00e1 no dia 11 de novembro, John Paul Jr<\/strong>. saiu de maneira agressiva e mergulhou para cima de Sullivan e Mario Andretti na curva 1 para assumir a lideran\u00e7a. A manobra facilitou para Rahal tamb\u00e9m ganhar posi\u00e7\u00f5es e subiu ao segundo posto. Que se deu muito bem nas primeiras voltas foi Fittipaldi, que saltou do 13\u00ba lugar para o sexto.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo de Paul Jr. foi bom somente por dez voltas, quando perdeu a lideran\u00e7a para Rahal e ficou na al\u00e7a de mira de Mario Andretti, que n\u00e3o teve dificuldades em superar o advers\u00e1rio e assumir a segunda posi\u00e7\u00e3o. Jacques Villeneuve tamb\u00e9m teve um inicio arrasador e subiu ao quarto lugar, depois de superar Sneva e Paul Jr., que come\u00e7ou a apresentar problemas.<\/p>\n\n\n\n

A primeira bandeira amarela da corrida veio na sequ\u00eancia \u00e0s disputas mencionadas. O carro de Corrado Fabi<\/strong> come\u00e7ou a pegar fogo em decorr\u00eancia de um problema no escapamento. O curioso \u00e9 que o piloto para o carro e chega um fiscal em seu socorro. Por\u00e9m, de in\u00edcio, ao inv\u00e9s de ajudar o italiano, somente sinalizou para Corrado sair do monoposto. O aux\u00edlio, de fato, s\u00f3 veio quando o fogo se alastrou e outros fiscais ajudaram no combate ao inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n

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Fuma\u00e7a tomou conta do carro de Corrado Fabi (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante a bandeira amarela, alguns pilotos optaram por ir aos boxes, enquanto outros ficaram na pista, como Villeneuve, que passou a liderar a corrida. No pit-lane, Rahal e Mario tiveram problemas, enquanto Michael Andretti encostou para abandonar.<\/p>\n\n\n\n

Logo depois da relargada, Villeneuve se enroscou com Geoff Brabham<\/strong>, retardat\u00e1rio, o que deu a chance para Sneva, que j\u00e1 tinha feito a parada, fazer a ultrapassagem e assumir a lideran\u00e7a \u2014 \u00fanica posi\u00e7\u00e3o que mantinha as esperan\u00e7as de t\u00edtulo vivas. Curvas depois, o canadense acusou o golpe e escapou para a caixa de brita, o que deu a segunda posi\u00e7\u00e3o para Al Unser e o terceiro posto a Mario Andretti.<\/p>\n\n\n\n

Brabham, mais uma vez, dificultou para o l\u00edder. No entanto, acabou rodando sozinho, mas atrapalhou o suficiente para Unser emparelhar com Sneva, que passaram duas voltas alternando a primeira coloca\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que o postulante ao t\u00edtulo se consolidou na frente.<\/p>\n\n\n\n

Paul Jr. se recuperou na prova e assumiu o quarto lugar. O piloto foi \u00e0 ca\u00e7a de Mario Andretti, que n\u00e3o foi nada conservador \u2014 mesmo com o t\u00edtulo praticamente nas m\u00e3os \u2014, fechou a porta, o que ocasionou um toque e uma rodada de ambos. Por sorte, seguiram na corrida, mas voltaram lentos \u00e0 pista.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Andretti e John Paul Jr. se tocam e rodam em Las Vegas (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na 148\u00aa de 178 voltas, Unser se lan\u00e7ou ao ataque, mas perdeu o controle do carro durante disputa com Sneva e bateu violentamente na barreira de pneus. Naquele momento \u2014 e depois do susto \u2014 Andretti passou a controlar a desvantagem para o l\u00edder da prova, que estava na casa de 4s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 159, foi a vez de Fittipaldi perder o controle do carro e bater, encerrando a primeira temporada na Indy na 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Dali por diante, se deu o famoso “traga as crian\u00e7as para casa”. Tanto para Sneva, que tinha 7s de vantagem, quanto para Mario Andretti, que estava ficando com o t\u00edtulo. Assim eles cruzam na linha de chegada, com Paul Jr. completando o p\u00f3dio \u2014 somente os tr\u00eas ficaram na mesma volta.<\/p>\n\n\n\n

Al Unser Jr. terminou em quarto depois de largar em 16\u00ba, \u00e0 frente de Brabham, mesmo depois de tendo causado com l\u00edderes da corrida. Roberto Guerrero<\/strong>, Rahal, Scott Brayton<\/strong>, Pete Halsmer<\/strong> e Josele Garza<\/strong> completaram o top-10 na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do GP de Las Vegas naquele formato.<\/p>\n\n\n\n

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Festa nos boxes de Mario Andretti (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de estar no calend\u00e1rio da Indy, na \u00e9poca, sob tutela da CART, a corrida em quest\u00e3o era esp\u00f3lio do origin\u00e1rio GP de Las Vegas de F\u00f3rmula 1, que durou somente duas edi\u00e7\u00f5es \u2014 1981, quando Nelson Piquet<\/strong> sagrou-se campe\u00e3o, e 1982. A reclama\u00e7\u00e3o central era sobre o fato das corridas serem sem emo\u00e7\u00e3o, muito por consequ\u00eancia do tra\u00e7ado travado de 3,65 km, praticamente todo montado no estacionamento do Caesar’s Palace, cassino que dava nome a prova.<\/p>\n\n\n\n

Com patrocinadores interessados em manter o evento, a Indy abra\u00e7ou o GP de Las Vegas de 1983, mas a situa\u00e7\u00e3o foi ainda pior: o circuito foi reduzido para 1,81 km. A categoria norte-americana que conviveu com os mesmos problemas da F\u00f3rmula 1 e encerrou a parceria ap\u00f3s a corrida de 1984.<\/p>\n\n\n\n

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