{"id":55473,"date":"2024-11-01T04:15:00","date_gmt":"2024-11-01T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/por-que-formato-sprint-faz-tanto-sucesso-interlagos-formula-1\/"},"modified":"2024-10-31T23:46:37","modified_gmt":"2024-11-01T02:46:37","slug":"por-que-formato-sprint-faz-tanto-sucesso-interlagos-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/por-que-formato-sprint-faz-tanto-sucesso-interlagos-formula-1\/","title":{"rendered":"“Circuito especial” e “evento \u00e0 parte”: por que formato sprint faz tanto sucesso em Interlagos"},"content":{"rendered":"\n

Desde que foi implementado em 2021, o formato sprint <\/strong>dividiu opini\u00f5es no mundo da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Enquanto alguns f\u00e3s defendem novidades na categoria como uma forma de atrair mais pessoas e gerar maior grau de entretenimento, outros apontam para um lado mais tradicional. Entre os pilotos, a cis\u00e3o tamb\u00e9m acontece, inclusive com cr\u00edticas p\u00fablicas e nada discretas<\/strong><\/a>, inclusive de nomes como Max Verstappen.<\/strong> Nestes quatro anos, a F1 <\/strong>levou a novidade para diversos locais, mas s\u00f3 um se sustentou como palco fixo: Interlagos<\/strong>, cen\u00e1rio do GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pista paulistana recebeu corridas sprint nos tr\u00eas anos anteriores, sempre com momentos importantes e boas disputas, consolidando-se como um palco permanente deste formato que ainda engatinha na F\u00f3rmula 1. Embora outros dez lugares tenham aparecido no mapa das provas curtas, s\u00f3 o Brasil <\/strong>recebeu edi\u00e7\u00f5es em todas as temporadas \u2014 e s\u00f3 \u00c1ustria<\/strong>, Estados Unidos<\/strong> e Catar<\/strong> tamb\u00e9m tiveram mais de uma apari\u00e7\u00e3o. No fim, reflexo do sucesso em meio a tantas d\u00favidas e cr\u00edticas, especialmente pelo incha\u00e7o que gera num calend\u00e1rio j\u00e1 bastante saturado.<\/p>\n\n\n\n

Em 2021, a F\u00f3rmula 1 chegou ao Brasil com a intensa disputa pelo t\u00edtulo entre Max Verstappen<\/strong> e Lewis Hamilton<\/strong>. Na corrida curta, punido, o brit\u00e2nico largou no fim do grid e executou uma grande recupera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o quinto lugar<\/strong><\/a>. Em 2022, foi a vez de Kevin Magnussen<\/strong> surpreender e colocar a Haas na pole da sprint<\/strong><\/a>, que acabou vencida por George Russell<\/strong> em um fim de semana inesperado da Mercedes, <\/strong>que tantas dificuldades passou ao longo daquele campeonato. No ano passado, a etapa foi menos emocionante, mas ainda viu uma batalha entre Verstappen e Lando Norris<\/strong> na largada.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo destes anos, a F\u00f3rmula 1 tentou inovar com a sprint, inclusive mudando formatos e ordem das sess\u00f5es ao longo dos finais de semana. Na base de tentativa e erro, ainda busca o jeito ideal para torcedores, equipes e pilotos. Mas, ent\u00e3o, por que Interlagos foge da regra e faz o esquema funcionar t\u00e3o bem? <\/p>\n\n\n\n

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A largada do GP de S\u00e3o Paulo de 2023 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> procurou pilotos e jornalistas para entender como uma das mais antigas e menores pistas do calend\u00e1rio consegue gerar o entretenimento que palcos mais modernos e com diversos pontos de ultrapassagem n\u00e3o oferecem. Para isso, a busca foi por entender se o formato sprint \u00e9 bom para o esporte e os fatores que influenciam nas disputas, sejam eles dentro ou fora da ic\u00f4nica pista localizada na zona sul da capital paulista.<\/p>\n\n\n\n

O formato sprint deu certo? \u00c9 bom para a F1?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para o jornalista Fabio Seixas<\/strong>, o formato sprint “veio para dar uma sacudida no fim de semana” e modificar o ritmo de todos em rela\u00e7\u00e3o a uma etapa habitual. “Em um cronograma comum, a sexta-feira \u00e9 praticamente in\u00fatil e o formato com a sprint veio justamente para dar mais import\u00e2ncia aos tr\u00eas dias do evento”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor do GP do Brasil<\/strong> em duas ocasi\u00f5es e atualmente na Stock Car<\/strong>, o piloto Felipe Massa<\/strong> vai na mesma linha e defende a manuten\u00e7\u00e3o da ideia para agitar os finais de semana da F1. “Como f\u00e3, adoro, porque acontece muita coisa durante todo o fim de semana, n\u00e3o apenas uma sess\u00e3o de treino mon\u00f3tona, depois classifica\u00e7\u00e3o e corrida”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Formato sprint ainda divide opini\u00f5es entre f\u00e3s da F\u00f3rmula 1 (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m quem goste do formato com mais ressalvas. \u00c9 o caso do jornalista Flavio Gomes<\/strong>, que apoia as mudan\u00e7as feitas nas corridas sprint ao longo dos anos, mas defende que elas n\u00e3o tenham qualquer tipo de influ\u00eancia no restante do fim de semana. <\/p>\n\n\n\n

“Realmente a sprint, na minha vis\u00e3o, tem de ser um evento \u00e0 parte, um evento que se encerra em si mesmo. N\u00e3o pode ter nenhum tipo de influ\u00eancia na corrida e nesse sentido eu estou mais para gostar das sprints do jeito que s\u00e3o hoje do que para n\u00e3o gostar. Mas acho que o experimento come\u00e7ou de uma maneira muito capenga, muito improvisado”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

Geferson Kern<\/strong>, jornalista e narrador dos canais GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, tamb\u00e9m coloca a parte comercial como um fator explorado. “O formato casou bem com o circuito, o p\u00fablico da arquibancada comprou a ideia e o espet\u00e1culo entregue pela televis\u00e3o fica muito bom, com a\u00e7\u00e3o dentro da pista \u2014 cortesia do tra\u00e7ado e do clima de Interlagos”.<\/p>\n\n\n\n

Interlagos ser uma pista ‘old-school’ ajuda neste sucesso?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Interlagos \u00e9 uma das pistas mais elogiadas pelos pilotos da F\u00f3rmula 1, especialmente por suas muitas varia\u00e7\u00f5es de velocidade e alto grau de dificuldade. Apesar de n\u00e3o ser a mesma pista desafiadora dos anos 70, por conta de reformas feitas para receber a categoria novamente em 1990, ainda agrada a quase todos e carrega um grande peso hist\u00f3rico. Mas isso faz realmente a diferen\u00e7a?<\/p>\n\n\n\n

“Interlagos \u00e9 um circuito especial, um dos melhores da F1. O tra\u00e7ado, embora tenha sido dilacerado no in\u00edcio dos anos 1990, manteve caracter\u00edsticas espetaculares. Falando de tra\u00e7ado, a pista manteve um tom moderno e com caracter\u00edsticas da F1 de antigamente, com variedade de curvas, descidas, subidas, trechos de alta e mais travados”, disse Seixas.<\/p>\n\n\n\n

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Disputas s\u00e3o constantes no GP de S\u00e3o Paulo (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para Castilho de Andrade<\/strong>, diretor de imprensa do GP de S\u00e3o Paulo, a pista paulistana se faz f\u00e1cil de agradar aos competidores. “O sucesso da sprint vem das caracter\u00edsticas do circuito de Interlagos que, inegavelmente, \u00e9 seletivo e tem bons pontos de ultrapassagem. Os pilotos gostam de correr aqui, essa \u00e9 uma verdade”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Gomes <\/strong>tamb\u00e9m v\u00ea o tamanho do aut\u00f3dromo paulistano como um fator para ajudar no sucesso das sprints. “Acho que todas essas caracter\u00edsticas, fim de campeonato, pista curta, pontos de ultrapassagem, o fato de ser uma pista curta \u2014 \u00e9 uma pista que em poucas voltas voc\u00ea tem sempre muito atrito, muita disputa, o grid n\u00e3o se espalha. E isso \u00e9 o que acaba combinando mais com esse tipo de corrida”, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Como algu\u00e9m que j\u00e1 correu muito no tra\u00e7ado, e dominou como poucos, Massa destacou as qualidades que ajudam Interlagos a se diferenciar de outros palcos do calend\u00e1rio atual. “Interlagos, al\u00e9m de ser um circuito pequeno, \u00e9 muito bem feito, com subidas como a da Jun\u00e7\u00e3o <\/strong>e do Caf\u00e9<\/strong>, praticamente uma reta. Isso gera ainda mais chances de ultrapassagem, com o aumento do v\u00e1cuo no fim da reta principal. Depois, a reta oposta tamb\u00e9m. Al\u00e9m de um miolo bem lento, t\u00e9cnico”, declarou o brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria, tradi\u00e7\u00e3o e at\u00e9 a atmosfera do p\u00fablico interferem?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Palco de momentos hist\u00f3ricos, Interlagos \u00e9 praticamente uma unanimidade entre os f\u00e3s da categoria, ainda mais com os pilotos marcantes que brilharam ao longo do tempo no tra\u00e7ado. Mas toda essa tradi\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo brasileiro faz a diferen\u00e7a para gerar grandes corridas sprint?<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o acho que tem nada a ver com tradi\u00e7\u00e3o, com hist\u00f3ria, nada disso. E n\u00e3o deve ter mesmo, porque eu acho que o que deve pautar a escolha das pistas que fazem parte desse minicalend\u00e1rio de sprints \u00e9 realmente a possibilidade de fazer uma corrida legal. O brasileiro tende muito a achar que essa corrida aqui \u00e9 especial\u00edssima, que todo mundo ama, que ela \u00e9 diferente do resto do calend\u00e1rio. N\u00e3o \u00e9 bem assim”, declarou Gomes ao ser questionado.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton com o p\u00fablico ap\u00f3s a corrida de 2023 (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seixas <\/strong>vai na mesma opini\u00e3o. “Creio que tradi\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem a ver com isso, mas que h\u00e1 um olhar t\u00e9cnico. Tem um olhar comercial sempre, claro, mas acho que tem muito um olhar t\u00e9cnico. Interlagos \u00e9 a reserva t\u00e9cnica de uma excelente corrida sprint. Por isso que a F1 sempre manteve Interlagos no calend\u00e1rio”.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 quem veja por outro lado, claro. Os pilotos Massa e Tony Kanaan<\/strong>, por exemplo, acreditam que pode ser um fator determinante para a escolha da categoria e valorizam o p\u00fablico que sempre lota as arquibancadas. “A atmosfera e o apoio do p\u00fablico contam muito”, disse o ex-piloto da Indy<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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