{"id":55732,"date":"2024-10-31T06:00:00","date_gmt":"2024-10-31T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-pascal-wehrlein-supera-proprio-processo-para-confirmar-titulo-formula-e\/"},"modified":"2024-10-30T22:55:13","modified_gmt":"2024-10-31T01:55:13","slug":"retrospectiva-2024-pascal-wehrlein-supera-proprio-processo-para-confirmar-titulo-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2024-pascal-wehrlein-supera-proprio-processo-para-confirmar-titulo-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Wehrlein supera ‘pr\u00f3prio processo’ para confirmar t\u00edtulo da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Na psicologia, superar o pr\u00f3prio processo \u00e9 uma demanda bastante trabalhada e requer paci\u00eancia, mas, acima de tudo, sabedoria para chegar ao objetivo final com sucesso. A terapia, sabemos, pode ser um espa\u00e7o seguro para se expressar e encontrar solu\u00e7\u00f5es. Dentro do automobilismo, os cuidados com a sa\u00fade mental s\u00e3o trabalhado dentro das equipes h\u00e1 um tempo. Mas, aqui, serve apenas como analogia, j\u00e1 que Pascal Wehrlein<\/strong> precisou, sim, superar o ‘pr\u00f3prio processo’ para conquistar o t\u00edtulo in\u00e9dito<\/strong><\/a> da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o teve de buscar resili\u00eancia para ressurgir dentro da pr\u00f3pria temporada e se superar nas pistas para faturar o in\u00e9dito t\u00edtulo mundial da categoria com a Porsche<\/strong>. E enfrentou a gigantesca press\u00e3o de guiar o b\u00f3lido com o melhor trem de for\u00e7a do grid para buscar os resultados que ele e a montadora alem\u00e3 precisavam para buscar a gl\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein fez um campeonato de altos e baixos, mas sempre conseguiu pontuar para permanecer entre os primeiros na tabela de classifica\u00e7\u00e3o, mesmo em uma categoria onde cada volta, sobretudo as \u00faltimas, conta quando os pilotos decidem gastar toda a bateria que pouparam durante os giros iniciais.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro desafio aconteceu no M\u00e9xico<\/strong>, quando fez a pole-position \u2014 garantindo tr\u00eas pontos extras \u2014 e venceu a corrida. Dono de uma rela\u00e7\u00e3o especial com a pista mexicana, o alem\u00e3o emendou o terceiro p\u00f3dio consecutivo no local com uma vit\u00f3ria dominante, e isso logo ap\u00f3s conquistar a primeira pole em dois anos \u2014 justamente no mesmo lugar da \u00faltima.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein dominou a corrida no M\u00e9xico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Diriyah<\/strong>, problemas no ritmo de classifica\u00e7\u00e3o do b\u00f3lido da Porsche e um fim de semana abaixo, mas ainda assim na tabela de classifica\u00e7\u00e3o, com um oitavo e s\u00e9timo lugares. \u201cNo geral, foi um fim de semana preocupante para n\u00f3s. Quando o melhor Porsche termina apenas no 10\u00ba lugar, isso obviamente n\u00e3o \u00e9 bom o suficiente e n\u00e3o atende \u00e0s nossas expectativas\u201d, disse o alem\u00e3o<\/a>. \u201cSimplesmente n\u00e3o \u00e9ramos r\u00e1pidos o suficiente na classifica\u00e7\u00e3o. Na corrida, o desempenho n\u00e3o foi ruim e consegui recuperar algum terreno. Mas definitivamente ainda temos muito trabalho a fazer\u201d, alertou, \u00e0 \u00e9poca, o piloto.<\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Paulo <\/strong>e T\u00f3quio<\/strong>, um quarto e quinto lugares para manter a esperan\u00e7a para o restante da temporada. A Porsche ainda apresentava irregularidades, sobretudo durante as batalhas da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A boa forma voltou no eP de Misano 2<\/strong>, com a segunda vit\u00f3ria do #94<\/strong> na temporada. Na pista, a equipe alem\u00e3 cruzou a linha de chegada em primeiro duas vezes durante o fim de semana, mas saiu zerada da primeira prova depois da confusa desclassifica\u00e7\u00e3o de Ant\u00f3nio F\u00e9lix Da Costa<\/strong>, companheiro de Wehrlein no time. O alem\u00e3o foi o respons\u00e1vel por diminuir o preju\u00edzo e garantir o triunfo para se manter entre os primeiros do grid, solidificando o nome entre os postulantes ao t\u00edtulo com um b\u00f3lido poderoso e tocada extremamente competitiva.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein venceu o eP de Misano 2 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00f4naco<\/strong> e Berlim<\/strong> 1 e 2 serviram para Wehrlein se colocasse entre os ponteiros usando o regulamento a seu favor. Ainda que o piloto tenha tentado escalar o pelot\u00e3o nas \u00faltimas voltas das corridas, terminou as etapas em quarto e quinto lugares, mas, assim como no M\u00e9xico e S\u00e3o Paulo, cravou tr\u00eas pontos extras na prova monegasca<\/strong><\/a> e escalou a classifica\u00e7\u00e3o aos poucos.<\/p>\n\n\n\n

A China<\/strong> chegou e Wehrlein, ainda bem colocado, precisava de resultado convincente para continuar na briga. E veio logo na primeira corrida. De maneira amarga, sim, mas chegou. Isso porque o #94 foi superado por Mitch Evans<\/strong> na \u00faltima volta e teve de se contentar com o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Em prova movimentada do come\u00e7o ao fim, o consumo de bateria foi, mais uma vez, definitivo para definir o vencedor. O neozeland\u00eas fez uma corrida com ritmo forte e brigou com os pilotos da Porsche desde o in\u00edcio. Na curva 1 da volta 29, ultrapassou Wehrlein por fora e resistiu \u00e0 press\u00e3o com a bateria quase no fim para cruzar a linha de chegada em primeiro. Naquele momento, o campeonato ficava cada vez mais afunilado. E Porsche e Jaguar<\/strong> j\u00e1 duelavam pelo t\u00edtulo entre si.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na segunda prova chinesa, pior para Wehrlein.\u00a0Na volta 12, o pneu traseiro esquerdo do carro do piloto da Porsche foi tocado pela asa dianteira de Sam Bird<\/strong>, da McLaren<\/strong>, furou no meio da pista e fez com que precisasse ir para os boxes, caindo para a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o. O incidente acabou com as chances do piloto pontuar<\/strong><\/a> no eP de Xangai 2<\/strong>, embaralhando ainda mais o campeonato naquele momento.<\/p>\n\n\n\n

A etapa de Portland<\/strong> s\u00f3 serviu para dar mais for\u00e7a \u00e0 Nick Cassidy<\/strong> e \u00e0 Jaguar<\/strong>, ainda que Da Costa tenha vencido as duas etapas. Wehrlein ainda conseguiu um quarto na segunda corrida, mas tudo ficou para ser definido em Londres<\/strong>, com a \u00faltima rodada dupla da F\u00f3rmula E 2023\/24.<\/p>\n\n\n\n

E quando a Porsche precisou, ele apareceu. Wehrlein fez uma corrida impec\u00e1vel em Londres ao ultrapassar Evans e S\u00e9bastien Buemi<\/strong> de uma vez, abrir vantagem e acionar o modo ataque duas vezes sem perder a lideran\u00e7a na primeira corrida londrina. <\/p>\n\n\n\n

Na segunda prova, o #94 confirmou porque \u00e9 um dos pilotos mais fortes do grid<\/a> el\u00e9trico em um dos finais mais malucos da hist\u00f3ria da categoria. Pascal ficou entre os oito primeiros em 13 das 16 etapas do Mundial. Na \u00faltima prova, mesmo perdendo para Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>, o fim, todos sabemos: t\u00edtulo in\u00e9dito em cima da forte dupla da Jaguar e a gl\u00f3ria para sempre.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein foi campe\u00e3o mundial ap\u00f3s corrida heroica em Londres (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f<\/strong>\u00a0LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Retrospectiva 2024:\u00a0<\/a>F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0tem \u2018briga\u00e7a\u2019, mas v\u00ea rebeli\u00e3o por corridas de pelot\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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