{"id":55741,"date":"2024-10-31T05:30:00","date_gmt":"2024-10-31T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-porsche-jaguar-explodem-formula-e-rivalidade-cinema\/"},"modified":"2024-10-31T01:42:40","modified_gmt":"2024-10-31T04:42:40","slug":"retrospectiva-2024-porsche-jaguar-explodem-formula-e-rivalidade-cinema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2024-porsche-jaguar-explodem-formula-e-rivalidade-cinema\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Porsche e Jaguar explodem F\u00f3rmula E com rivalidade de cinema"},"content":{"rendered":"\n

Se a temporada 2023\/24 da F\u00f3rmula E<\/strong> fosse um filme, diversos aspectos dignos de um blockbuster <\/em>seriam encontrados ao longo da composi\u00e7\u00e3o da obra. Trama envolvente, emo\u00e7\u00e3o, tens\u00e3o, controv\u00e9rsia e uma rivalidade que se forjou no auge da categoria que mais evolui no mundo. Desde que o Gen3 <\/strong>elevou as corridas da modalidade e o equil\u00edbrio do campeonato a outro patamar, Porsche <\/strong>e Jaguar <\/strong>roubaram o protagonismo e cravaram os nomes nos dois espa\u00e7os principais daqueles cr\u00e9ditos que invadem a tela. Sem o choque direto entre as gigantes, certamente a experi\u00eancia do p\u00fablico com o espet\u00e1culo n\u00e3o seria a mesma.<\/p>\n\n\n\n

O cap\u00edtulo inicial da obra, por\u00e9m, foi escrito na edi\u00e7\u00e3o 2022\/23, que poderia ter o t\u00edtulo liter\u00e1rio definido como “Temporada das Clientes<\/strong>“. Enquanto o protagonismo reca\u00eda sobre as favoritas montadoras Porsche e Jaguar, as respectivas clientes Andretti <\/strong>e Envision<\/strong> operaram melhor os equipamentos e contaram com anos inspirados de Jake Dennis<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong> para conquistarem os dois t\u00edtulos em jogo.<\/p>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico levou o Mundial de Pilotos<\/strong> com o time americano, o neozeland\u00eas carregou a esquadra verde ao de Equipes<\/strong>, enquanto Porsche e Jaguar ficaram a ver navios. De apostas antigas na modalidade, as duas seguiam sem a coroa ap\u00f3s tantos anos de esfor\u00e7o e investimento. Mas logo viria 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio, ficou claro que havia uma ordem de for\u00e7as, mas muito menos definidora de resultados que na F\u00f3rmula 1, por exemplo. Porsche e Jaguar seguiam com os trens de for\u00e7a mais eficientes, mas a temporada mostrou que a Nissan <\/strong>reduziu absurdamente a diferen\u00e7a para as ponteiras, enquanto Maserati<\/strong>, McLaren <\/strong>e DS Penske<\/strong> morderam em diferentes momentos.<\/p>\n\n\n\n

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O duelo particular entre Porsche e Jaguar se estendeu durante toda a temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O t\u00edtulo, todavia, sempre esteve destinado a uma delas. Depois de serem superadas pelas clientes, Porsche e Jaguar subiram o sarrafo na temporada 2023\/24 e nem sequer deram margem para aproxima\u00e7\u00f5es de Andretti e Envision. A briga, concentrada entre as duas, teve altern\u00e2ncia fren\u00e9tica nas pontas dos dois campeonatos, em um final completamente indefinido at\u00e9 o \u00faltimo suspiro.<\/p>\n\n\n\n

Em 16 corridas<\/strong> disputadas no \u00faltimo campeonato, a Porsche <\/strong>venceu sete<\/strong>, contra quatro <\/strong>da Jaguar<\/strong>. Duas <\/strong>foram para a Nissan<\/strong>, enquanto Andretti<\/strong>, Maserati <\/strong>e McLaren <\/strong>levaram uma cada<\/strong>. Contabilizando apenas a segunda metade da temporada, em um recorte de oito corridas<\/strong>, apenas uma <\/strong>foi vencida por um piloto de fora das duas marcas: o encerramento do campeonato<\/strong>, em momento que Pascal Wehrlein<\/strong> n\u00e3o precisava mais vencer para ser campe\u00e3o \u2014 e Oliver Rowland<\/strong> aproveitou para triunfar com a marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n

A resposta da Jaguar para os sete triunfos da Porsche, por\u00e9m, est\u00e1 nos p\u00f3dios: foram 14 <\/strong>top-3 para os felinos nas 16 corridas da temporada, contra nove <\/strong>do time alem\u00e3o. A Porsche vence mais<\/strong>, mas a Jaguar \u00e9 mais regular<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As batalhas entre as duas equipes, apesar de raramente envolverem batidas ou acidentes, s\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es sempre muito pr\u00f3ximas. Como resultado, os quatro pilotos chegaram \u00e0 \u00faltima rodada do campeonato com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

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Em Londres, batalha foi ao \u00e1pice com a briga entre Wehrlein e Evans pela lideran\u00e7a (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A rodada final de Londres<\/strong>, ali\u00e1s, foi um prato cheio para os amantes da rivalidade. Porsche e Jaguar partiram para uma disputa direta pelo t\u00edtulo, em que cada volta da corrida foi importante para a constru\u00e7\u00e3o do resultado final: a consolida\u00e7\u00e3o da cat\u00e1strofe vivida por Nick Cassidy<\/strong>, iniciada em Portland<\/strong>; o desencontro da Jaguar com a pr\u00f3pria estrat\u00e9gia; o erro de Mitch Evans<\/strong> na ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong>; e o t\u00edtulo de Wehrlein, que completou um de seus melhores finais de semana da carreira. No filme da temporada, o cl\u00edmax veio no final, com um encerramento digno de aplausos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 curioso perceber, entretanto, que a clara disputa particular entre os dois lados n\u00e3o se reflete em atitudes b\u00e9licas na pista. Pelo contr\u00e1rio: a ‘treta’ mais comum para qualquer uma das duas equipes \u00e9 entre Wehrlein e Dennis \u2014 que, apesar de defenderem times diferentes em Porsche e Andretti, compartilham o mesmo trem de for\u00e7a e se envolvem rotineiramente em encontros que visam acelerar o desenvolvimento do conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Os dois j\u00e1 n\u00e3o escondem a inimizade e costumam gerar fa\u00edscas intensas a cada encontro na pista, mas o comportamento entre as duplas Wehrlein\/Da Costa e Evans\/Cassidy n\u00e3o se apresenta da mesma forma. \u00c9 comum, inclusive, que caracter\u00edsticas da pista ou a pr\u00f3pria adapta\u00e7\u00e3o das equipes por meio do acerto pr\u00e9-corrida condicionem o fim de semana para um dos lados. E mais comum ainda que esse condicionamento seja derrubado depois de algumas voltas imprevis\u00edveis na prova, o que faz o outro lado surgir com ainda mais for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Um roteiro que come\u00e7ou com os verdadeiros protagonistas um tanto apagados, ainda tateando em busca da dire\u00e7\u00e3o certa, mas que terminou com um duelo ponto a ponto, corrida a corrida, por um t\u00edtulo esperado h\u00e1 muito tempo por ambas as partes. Cada uma levou um, com Wehrlein campe\u00e3o de Pilotos e a Jaguar de Equipes, mas o sorriso do time alem\u00e3o acabou maior ap\u00f3s o derretimento dos felinos em Londres. O p\u00fablico, que foi \u00e0 loucura em v\u00e1rios momentos da obra, pede mais em 2025. Enquanto a concorr\u00eancia cresce, Porsche e Jaguar indicam que um novo e explosivo encontro est\u00e1 prestes a come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

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