{"id":55868,"date":"2024-10-30T05:00:00","date_gmt":"2024-10-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2024-jaguar-finalmente-conquista-titulo-formula-e-sabor-amargo\/"},"modified":"2024-10-29T18:45:46","modified_gmt":"2024-10-29T21:45:46","slug":"retrospectiva-2024-jaguar-finalmente-conquista-titulo-formula-e-sabor-amargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2024-jaguar-finalmente-conquista-titulo-formula-e-sabor-amargo\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2024: Jaguar enfim conquista t\u00edtulo da F\u00f3rmula E. Mas sabor \u00e9 amargo"},"content":{"rendered":"\n

A hist\u00f3ria do t\u00edtulo da Jaguar<\/strong> no Mundial de Equipes<\/strong> em 2024 \u00e9 a hist\u00f3ria de um amor finalmente correspondido. Mas n\u00e3o um amor apaixonado, com cenas de +18, de um filme rom\u00e2ntico \u00e0 Netflix. Ou mesmo um amor \u00f3bvio atrav\u00e9s das lentes do tel\u00e3o como uma aconchegante com\u00e9dia rom\u00e2ntica cl\u00e1ssica. \u00c9 quase um amor de trag\u00e9dia grega, costurado na dor e conquistado no amargor das derrotas que chegaram juntas.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 quase uma d\u00e9cada, a Jaguar bateu o martelo que voltaria a figurar numa categoria internacional com sua cl\u00e1ssica marca felina. Foi um longo hiato, de 10 anos, desde o fim das opera\u00e7\u00f5es na F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> ap\u00f3s a venda para a Red Bull<\/strong>. A F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>, entendia a f\u00e1brica – agora parte de um conglomerado indiano -, era a plataforma perfeita para competir e desenvolver sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

E foi assim que a estreia se deu, na temporada 2016\/17. Nos anos seguintes, a liga\u00e7\u00e3o com a F\u00f3rmula E cresceu. Juntas, marca e categoria criaram o primeiro campeonato-sat\u00e9lite, o eTrophy<\/a><\/strong>, que teve vida curta mas serviu para solidificar o status de confian\u00e7a que a Jaguar tinha pelo caminho escolhido.<\/p>\n\n\n\n

Demorou dois anos para o primeiro p\u00f3dio e tr\u00eas at\u00e9 a primeira vit\u00f3ria, ambos os feitos conquistados por Mitch Evans<\/strong>, o piloto que esteve l\u00e1 desde o dia #1. Mas a Jaguar demorou a conseguir efetivamente brigar. Foi em 2021 que as coisas mudaram de vez, com o vice-campeonato de Equipes. No ano seguinte, ficou com a quarta coloca\u00e7\u00e3o; em 2023, novamente um vice. Este \u00faltimo com requintes de crueldade, uma vez que a campe\u00e3 foi a Envision<\/strong>, justamente equipe cliente que usava motores felinos.<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00e3 do Mundial de Equipes, Jaguar viveu grande decep\u00e7\u00e3o (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f<\/strong> LEIA TAMB\u00c9M: Retrospectiva 2024: F\u00f3rmula E tem \u2018briga\u00e7a\u2019, mas v\u00ea rebeli\u00e3o por corridas de pelot\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando viria o t\u00edtulo de uma f\u00e1brica que tanto se doou? Que se comprometeu a permanecer na categoria nas eras Gen2, Gen3 e Gen4 assim que poss\u00edvel<\/a><\/strong>? Um dia teria de chegar. Para isso, a Jaguar investiu em pilotos. Ao lado de Evans, contratou o campe\u00e3o Nelsinho Piquet<\/strong> e o dono de diversas vit\u00f3rias pela categoria Sam Bird<\/strong>. Tiros n’\u00e1gua, ambos.<\/p>\n\n\n\n

Para a temporada 2024, apostou numa dupla de origem neozelandesa. Nick Cassidy<\/strong> chegou para ser dupla do velho amigo Evans. Os dois da mesma idade e criados na mesma cidade, conhecem um ao outro a vida inteira. Cassidy veio de fora, mas era piloto da Envision e, com isso, j\u00e1 era amplo conhecedor do pacote da Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

Desde o come\u00e7o do campeonato, Cassidy brilhou. Nas tr\u00eas primeiras provas, uma vit\u00f3ria e outras duas poles, enquanto Evans ainda patinava. Mas os dois eram velozes ao longo de todo o ano. Evans aumentou a passada na segunda metade da temporada e mostrou que brigava pelo t\u00edtulo. Claro, se ambos estavam atr\u00e1s do t\u00edtulo de Pilotos, o Mundial de Equipes estava em boas condi\u00e7\u00f5es. O duelo, nos dois casos, era contra a Porsche, rival desde o princ\u00edpio da era Gen3.<\/p>\n\n\n\n

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Evans e Cassidy brigaram pelo t\u00edtulo at\u00e9 \u00faltima corrida (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s 12 das 16 provas, Cassidy liderava o campeonato e tinha oito p\u00f3dios e duas vit\u00f3rias; Evans, duas vit\u00f3rias e tr\u00eas p\u00f3dios. A situa\u00e7\u00e3o estava positiva. No Mundial de Equipes, a vantagem para a Porsche chegava a 73 tentos. “A equipe tem feito um trabalho incr\u00edvel. Vem sendo muito bom, e estou muito orgulhoso por pilotar pela Jaguar\u201d, falou Cassidy<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Eis que, na pen\u00faltima rodada dupla do ano, em Portland, a situa\u00e7\u00e3o mudou drasticamente no Mundial de Pilotos. Cassidy estava a uma volta de vencer a primeira das duas provas e colocar duas m\u00e3os no caneco, quando errou sozinho, saiu da pista e ficou sem pontos<\/a><\/strong>. \u201cExecutei 25 voltas perfeitas e fiquei muito feliz com minha corrida. E, ent\u00e3o, cometi um erro enorme\u201d, admitiu Cassidy. No dia seguinte, tamb\u00e9m n\u00e3o pontuou. Evans aproveitou para encostar, mas os dois e Pascal Wehrlein<\/strong> chegavam na decis\u00e3o em Londres praticamente juntos.<\/p>\n\n\n\n

Na capital inglesa, foi o alem\u00e3o Wehrlein quem deu o bote. Com uma vit\u00f3ria e um segundo lugar, levou o caneco de maneira dram\u00e1tica, seguido por Evans – que tamb\u00e9m conquistou dois p\u00f3dios, mas ficou seis pontos atr\u00e1s. Cassidy desmantelou e viu o campeonato terminar com uma pancada de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, outro da Porsche<\/strong>, no dia derradeiro. Para tornar ainda mais dolorido, Nick largou na pole para a \u00faltima corrida, mas perdeu posi\u00e7\u00f5es para os rivais na briga do campeonato ao se livrar das duas ativa\u00e7\u00f5es do Modo Ataque r\u00e1pido demais, por erro estrat\u00e9gico da Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

O Mundial de Equipes<\/strong> foi abarcado, o primeiro t\u00edtulo Mundial FIA da Jaguar desde 1991<\/strong>, mas num dia em que at\u00e9 comemorar dava ares de injusto. Cassidy e Evans amargaram derrota que, em dado momento, parecia quase imposs\u00edvel – especialmente para Nick.<\/p>\n\n\n\n

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James Barclay lamentou perda do Mundial de Pilotos (Foto: Jaguar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPrimeiramente, \u00e9 o primeiro mundial da Jaguar desde 1991, mas eu n\u00e3o vou mentir, \u00e9 dolorido no momento\u201d, comentou o chefe James Barclay em Londres<\/a><\/strong>. \u201c\u00c9 muito dif\u00edcil explicar a sensa\u00e7\u00e3o. Dif\u00edcil process\u00e1-la. Estamos h\u00e1 oito anos neste campeonato e nos colocamos em uma situa\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para poder vencer e vencemos. Colocamos tamb\u00e9m os dois pilotos em posi\u00e7\u00e3o para ganhar o campeonato e n\u00e3o conseguimos. Vai demorar um pouquinho at\u00e9 isso parar de doer\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar conseguiu o t\u00edtulo que buscou durante a \u00faltima d\u00e9cada com devo\u00e7\u00e3o \u00edmpar, mas sem o doce sabor do sucesso que esperava sentir.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0retorna com atividades de pista somente entre os dias\u00a04 e 7 de novembro<\/strong>, com os\u00a0testes coletivos\u00a0<\/strong>de pr\u00e9-temporada na pista de\u00a0Val\u00eancia<\/strong>, na\u00a0Espanha<\/a><\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o\u00a0eP de\u00a0<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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