{"id":55879,"date":"2024-10-30T04:00:00","date_gmt":"2024-10-30T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/asfalto-aderente-limites-pista-mais-o-que-esta-por-tras-obras-gp-de-sao-paulo\/"},"modified":"2024-10-29T18:24:52","modified_gmt":"2024-10-29T21:24:52","slug":"asfalto-aderente-limites-pista-mais-o-que-esta-por-tras-obras-gp-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/asfalto-aderente-limites-pista-mais-o-que-esta-por-tras-obras-gp-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Asfalto mais aderente, limites de pista e mais: o que est\u00e1 por tr\u00e1s das obras do GP de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n

Interlagos faz os \u00faltimos ajustes para receber o GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, que acontece entre os dias 1 e 3 de novembro<\/strong>. Enquanto as equipes j\u00e1 come\u00e7am a se acomodar nas depend\u00eancias do circuito paulistano, amplas obras foram realizadas <\/a>especialmente para a 21\u00aa etapa da temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Entre tantas elas, o destaque fica para o novo asfalto, na maior reforma deste tipo em dez anos.<\/p>\n\n\n\n

O circuito recebeu um recapeamento total, com uma granulometria \u2014 par\u00e2metro essencial na caracteriza\u00e7\u00e3o do asfalto, que determina a distribui\u00e7\u00e3o de tamanho das part\u00edculas presentes na mistura \u2014 especial. O intuito \u00e9 gerar mais ader\u00eancia aos carros. <\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos dias, a tarefa foi criar uma “condi\u00e7\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o” e dar entre 20% e 30% de ader\u00eancia extra se comparado a uma pista rec\u00e9m-asfaltada que n\u00e3o tenha recebido esse tipo de tratamento. Depois do per\u00edodo de estabiliza\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o recapeamento \u2014 ou cura, como tamb\u00e9m \u00e9 conhecido \u2014, os trabalhos foram para deixar a pista uniforme. Na sequ\u00eancia, iniciou-se a retextura<\/strong> e retirada do excesso de cimento asf\u00e1ltico de petr\u00f3leo [cap], al\u00e9m da limpeza de superf\u00edcie. O grooving<\/strong> \u2014 ranhuras para drenagem \u2014 foi executado, com aten\u00e7\u00e3o a tr\u00eas \u00e1reas cr\u00edticas: subida do Laranjinha<\/strong>, final da reta oposta<\/strong> e Mergulho<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Isso faz a pista deixar de ser verde e passa para uma condi\u00e7\u00e3o ideal de competi\u00e7\u00e3o. \u00c9 um ganho significativo. Sem esse trabalho, em caso de chuva, ela ficaria toda escorregadia. J\u00e1 vamos eliminar esse risco com a retextura da superf\u00edcie do asfalto”, declarou o engenheiro-chefe do GP de S\u00e3o Paulo, Lu\u00eds Ernesto Morales<\/strong>, com exclusividade ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Lu\u00eds Ernesto Morales, engenheiro-chefe do GP S\u00e3o Paulo de F1 (Foto: Rodrigo Berton\/WARM UP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo asfalto pode promover surpresas para as equipes e embaralhar ainda mais a disputada F\u00f3rmula 1 2024, que tem quatro equipes e sete pilotos diferentes como vencedores at\u00e9 o momento. Apesar da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> enviar os dados do trabalho que tem sido realizado, a condi\u00e7\u00e3o do asfalto s\u00f3 ter\u00e1 a prova real com os carros na pista no TL1.<\/p>\n\n\n\n

“As equipes est\u00e3o procurando informa\u00e7\u00e3o, e isso vai para a FIA, que vai disponibilizar quais s\u00e3o esses \u00edndices, como \u00e9 que eles t\u00eam de tratar para definir pneu, acerto do carro e assim por diante”, revelou Morales.<\/p>\n\n\n\n

“As esquadras trabalham com simulador, que tem o perfil da pista e o tra\u00e7ado. As caracter\u00edsticas do asfalto que eles v\u00e3o encontrar, n\u00e3o t\u00eam como saber, s\u00f3 v\u00e3o descobrir no primeiro treino. V\u00e3o ter uma refer\u00eancia em fun\u00e7\u00e3o dos ensaios que a gente est\u00e1 encaminhando para a FIA. Mas quais s\u00e3o as rea\u00e7\u00f5es que o carro vai ter com esse novo asfalto? S\u00f3 no primeiro dia, na sexta-feira (1)”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Dentro da \u00e1rea esportiva, as zebras receberam manuten\u00e7\u00e3o e pintura. As novas camadas n\u00e3o possuem apenas efeito decorativo. Morales explicou ao GP<\/strong> que as mudan\u00e7as tamb\u00e9m possuem a inten\u00e7\u00e3o de mexer na “percep\u00e7\u00e3o dos limites de pista”.<\/p>\n\n\n\n

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Novos asfalto de Interlagos (Foto: Rodrigo Berto\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos arredores do tra\u00e7ado, Interlagos tamb\u00e9m recebeu novos alambrados <\/strong>na reta principal, desde a Jun\u00e7\u00e3o<\/strong> at\u00e9 o S do Senna<\/strong>. A mudan\u00e7a se deu por quest\u00f5es est\u00e9ticas<\/strong>, mas tamb\u00e9m de durabilidade<\/strong> e seguran\u00e7a<\/strong>, pois as pe\u00e7as estavam oxidadas. Existe a previs\u00e3o de troca do gradil da reta oposta para 2025. Os postos dos fiscais de pista tamb\u00e9m est\u00e3o protegidos com alambrados novos.<\/p>\n\n\n\n

As barreiras de pneus<\/strong> e defensas met\u00e1licas<\/strong> tamb\u00e9m receberam a manuten\u00e7\u00e3o anual para garantir a seguran\u00e7a, principalmente nos trechos onde existe a maior probabilidade de impacto. De acordo com Morales, mudou o sistema de fixa\u00e7\u00e3o para que se “comportem da maneira correta, dissipando energia”.<\/p>\n\n\n\n

Para receber o GP de S\u00e3o Paulo, a prefeitura local autorizou um investimento de R$ 36 milh\u00f5es para executar as obras, mas ainda existem constru\u00e7\u00f5es a serem realizadas. O pr\u00e9dio do Hospitality Center<\/strong> est\u00e1 quase conclu\u00eddo. Localizado no ‘miolo’ do aut\u00f3dromo, a edifica\u00e7\u00e3o ter\u00e1 uma cobertura provis\u00f3ria no terceiro andar, mas ser\u00e1 poss\u00edvel utilizar todos os 21 mil m\u00b2 previstos no final da obra.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m se espera a conclus\u00e3o dos t\u00faneis que dar\u00e3o aos transportes de cargas acesso \u00e0 parte interna do aut\u00f3dromo sem a necessidade de cruzar a pista, o que dar\u00e1 um ganho consider\u00e1vel para o uso cotidiano do local, que, cada vez mais, tem recebido eventos fora do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

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Interlagos recebe os \u00faltimos retoques para o GP de S\u00e3o Paulo de F\u00f3rmula 1 (Foto: Rodrigo Berton\/WARM UP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“V\u00e3o acessar o interior do aut\u00f3dromo sem precisar passar pelo asfalto rec\u00e9m-executado. Isso \u00e9 um ganho enorme de uso compartilhado com os outros eventos que existem aqui. E a pr\u00f3pria \u00e1rea central, com essa obra, vai ter um upgrade em termos de utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea VIP. Para todos os eventos, n\u00e3o s\u00f3 para o GP”, concluiu Morales.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que essas obras j\u00e1 estejam finalizadas para o GP de S\u00e3o Paulo de 2025, assim como a constru\u00e7\u00e3o de arquibancadas definitivas no S do Senna e a reformula\u00e7\u00e3o da \u00e1rea para o p\u00fablico no Setor A. Essas \u00faltimas, de acordo com a prefeitura, ser\u00e3o entregues antes das 6H de S\u00e3o Paulo<\/strong>, etapa do Mundial de Endurance (WEC), agendada entre 11 e 13 de julho do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

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