{"id":56015,"date":"2024-10-29T04:00:00","date_gmt":"2024-10-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/de-fernando-alonso-max-verstappen-quando-interlagos-crucial-disputas-titulo-f1\/"},"modified":"2024-10-29T06:51:28","modified_gmt":"2024-10-29T09:51:28","slug":"de-fernando-alonso-max-verstappen-quando-interlagos-crucial-disputas-titulo-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/de-fernando-alonso-max-verstappen-quando-interlagos-crucial-disputas-titulo-f1\/","title":{"rendered":"De Alonso a Verstappen: quando Interlagos foi crucial nas disputas de t\u00edtulo na F1?"},"content":{"rendered":"\n

A edi\u00e7\u00e3o 2024 do GP de S\u00e3o Paulo <\/strong>\u00e9 especial. J\u00e1 s\u00e3o 20 anos desde que a F\u00f3rmula 1 <\/strong>realocou a data da corrida no Aut\u00f3dromo de Interlagos <\/strong>para o fim do calend\u00e1rio. Seja em setembro, outubro ou novembro, a decis\u00e3o se mostrou um enorme acerto ao longo dos anos, e depois de ser conhecida por muito tempo como sede de aberturas ou simples provas de in\u00edcio de campeonato, ganhou contornos dram\u00e1ticos e memor\u00e1veis na hist\u00f3ria do Mundial.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que, desde a chegada do GP de Abu Dhabi <\/strong>e outras etapas com os promotores despejando um caminh\u00e3o de dinheiro, S\u00e3o Paulo n\u00e3o recebe mais a etapa final do campeonato [a \u00faltima foi em 2013], mas nem por isso deixou de ter impacto e trazer novos contornos para disputas mais decisivas. E 2024 n\u00e3o foge da regra, com Max Verstappen <\/strong>rumo ao tetracampeonato mundial, batalhando contra Lando Norris <\/strong>e Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No especial de hoje, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>recorda n\u00e3o apenas as finais em Interlagos, mas todas as ocasi\u00f5es em que a corrida trouxe importante impacto na reta final do campeonato:<\/p>\n\n\n\n

2005: Alonso faz hist\u00f3ria e leva t\u00edtulo sobre R\u00e4ikk\u00f6nen<\/h2>\n\n\n\n
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Fernando Alonso comemora t\u00edtulo mundial, confirmado em 25 de setembro de 2005 (Foto: Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois da realoca\u00e7\u00e3o do GP do Brasil ao fim do calend\u00e1rio em 2004, foi apenas no ano seguinte em que o campeonato foi impactado por Interlagos. Com a queda do dom\u00ednio da Ferrari<\/strong>, aquela temporada viu o jovem espanhol Fernando Alonso<\/strong>, <\/strong>da Renault<\/strong>, dominar praticamente toda a primeira metade do ano, com o ascendente e tamb\u00e9m jovem Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen <\/strong>batalhando contra os problemas de confiabilidade da McLaren <\/strong>para promover a briga pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Quando a F\u00f3rmula 1 desembarcou em Interlagos para a antepen\u00faltima etapa da temporada, Alonso tinha 111 pontos contra 86 de R\u00e4ikk\u00f6nen. Um simples p\u00f3dio em S\u00e3o Paulo resultaria em t\u00edtulo mundial ao espanhol, e foi exatamente o que aconteceu. Mesmo superado por Juan Pablo Montoya<\/strong>, companheiro de R\u00e4ikk\u00f6nen, o segundo lugar fez Fernando se tornar o ent\u00e3o mais jovem campe\u00e3o da hist\u00f3ria, aos 25 anos e 273 dias.<\/p>\n\n\n\n

2006: Alonso faz o b\u00e1sico e frustra aposentadoria de Schumacher<\/h2>\n\n\n\n
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E o espanhol saiu com o bicampeonato em 2006, em uma disputa memor\u00e1vel com Schumacher (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para a defesa de t\u00edtulo em 2006, Alonso teve a concorr\u00eancia do heptacampe\u00e3o mundial Michael Schumacher<\/strong>, naquele que foi seu \u00faltimo ano pela Ferrari <\/strong>antes da primeira aposentadoria. Assim como em 2005, Fernando abriu uma enorme vantagem no come\u00e7o da temporada, mas viu o ressurgimento do rival veterano, que chegou a empatar a disputa ap\u00f3s uma vit\u00f3ria na China, com duas corridas restantes.<\/p>\n\n\n\n

Schumacher, por sinal, vencia o GP do Jap\u00e3o <\/strong>em Suzuka at\u00e9 sofrer uma inesperada quebra de motor. Alonso assumiu a lideran\u00e7a e venceu, abrindo 100 pontos contra 90 do alem\u00e3o antes do GP do Brasil. Basicamente, 1 \u00fanico ponto bastaria para o bicampeonato do espanhol. No fim, segundo lugar no encerramento da temporada em S\u00e3o Paulo, atr\u00e1s de Felipe Massa<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

2007: R\u00e4ikk\u00f6nen frustra McLaren e coroa virada hist\u00f3rica<\/h2>\n\n\n\n
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Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen subiu no lugar mais alto do p\u00f3dio em Interlagos, no ano de 2007. Campe\u00e3o! (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A temporada 2007 teve uma das brigas por t\u00edtulo mais memor\u00e1veis da hist\u00f3ria. Agora na McLaren<\/strong>, Alonso buscava o tricampeonato contra o novato companheiro de equipe Lewis Hamilton<\/strong>. A dupla promoveu uma enorme guerra interna na garagem. Nas pistas, Fernando vencia mais, mas Lewis era mais consistente. Enquanto isso, o finland\u00eas R\u00e4ikk\u00f6nen, j\u00e1 na Ferrari<\/strong>, foi galgando espa\u00e7o com uma recupera\u00e7\u00e3o incr\u00edvel, constantemente no p\u00f3dio ap\u00f3s passar metade da temporada atr\u00e1s do companheiro de equipe Massa.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s um erro e abandono na China, Hamilton tinha um cen\u00e1rio simples em Interlagos. Com 107 pontos, precisava apenas de um quinto lugar para sair com a ta\u00e7a. Por\u00e9m, errou na largada e, voltas depois, desligou o pr\u00f3prio carro ao esbarrar em um bot\u00e3o. Apesar de boa recupera\u00e7\u00e3o, foi apenas s\u00e9timo colocado, estacionado em 109 pontos.<\/p>\n\n\n\n

O t\u00edtulo ficou nas m\u00e3os de R\u00e4ikk\u00f6nen, que venceu e foi de 100 pontos para 110. Sem condi\u00e7\u00f5es de igualar o ritmo da Ferrari, Alonso veio a completar o campeonato apenas em terceiro, com 109.<\/p>\n\n\n\n

2008: Hamilton leva ta\u00e7a com drama na \u00faltima curva<\/h2>\n\n\n\n
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O abra\u00e7o de Ron Dennis e Lewis Hamilton ap\u00f3s o t\u00edtulo de 2008, no Brasil (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois do trauma de 2007, Hamilton tinha a miss\u00e3o de dar a volta por cima em Interlagos, mas agora contra um novo rival: Massa, de Ferrari, que no melhor ano da carreira, chegou na corrida de casa com a possibilidade de ser o primeiro brasileiro campe\u00e3o mundial desde Ayrton Senna<\/strong>. Ap\u00f3s o triunfo na China, Lewis tinha 94 pontos contra 87 do rival.<\/p>\n\n\n\n

Massa fez a sua parte, dominando o fim de semana e vencendo com tranquilidade. Hamilton precisava de um quinto lugar para sair com o t\u00edtulo, e andou nessa faixa por quase toda a prova, at\u00e9 que a chuva veio no final e bagun\u00e7ou tudo. Lewis foi ultrapassado por Sebastian Vettel, de Toro Rosso. <\/strong>E com Timo Glock<\/strong> mantendo a Toyota<\/strong> na pista com pneus de pista seca, Hamilton viu o t\u00edtulo em risco, caindo para sexto.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a chuva apertou na \u00faltima volta e Glock virou um ‘passageiro da agonia’. O alem\u00e3o n\u00e3o resistiu ao ataque de Hamilton na \u00faltima curva, que conquistou o primeiro t\u00edtulo mundial da carreira por apenas 1 ponto.<\/p>\n\n\n\n

2009: Button comanda ‘Hist\u00f3ria de Cinderella’ da Brawn GP<\/h2>\n\n\n\n
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Button foi campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1 em 2009, com a Brawn GP (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jenson Button <\/strong>come\u00e7ou 2009 sem emprego. Ap\u00f3s a Honda anunciar a sa\u00edda da F\u00f3rmula 1 <\/strong>ao fim de 2008, a carreira do brit\u00e2nico no Mundial parecia acabada. At\u00e9 que o antigo chefe de equipe Ross Brawn <\/strong>adquiriu o esp\u00f3lio deixado pelos japoneses e batizou a nova equipe como Brawn GP. <\/strong>O modelo BGP 001 foi um enorme choque, com um potente motor Mercedes e o pol\u00eamico difusor duplo na parte traseira.<\/p>\n\n\n\n

O chacoalh\u00e3o da Brawn na F\u00f3rmula 1 foi imenso: Button venceu 6 das primeiras 7 corridas do ano, disparando na lideran\u00e7a do campeonato e puxando o companheiro de equipe Rubens Barrichello <\/strong>em segundo. Apesar do crescimento das rivais na segunda metade, em especial da Red Bull<\/strong>, Jenson fez um bom trabalho de administra\u00e7\u00e3o e chegou em Interlagos, agora a pen\u00faltima do ano, com 85 pontos contra 71 de Barrichello e 69 de Sebastian Vettel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jenson at\u00e9 esteve amea\u00e7ado ap\u00f3s o s\u00e1bado, quando caiu no Q2 da classifica\u00e7\u00e3o, mas fechou em quinto lugar, uma posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s de Vettel e tr\u00eas na frente de Barrichello, que apesar da pole, sofreu com a estrat\u00e9gia errada e um furo de pneu na reta final. A cereja do bolo de uma das hist\u00f3rias mais surreais que o esporte a motor viu.<\/p>\n\n\n\n

2010: Vettel mant\u00e9m chances de t\u00edtulo vivas com vit\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

Em 2010, o GP do Brasil tamb\u00e9m foi a pen\u00faltima corrida do campeonato, e com uma batalha muito apertada, ainda com cinco postulantes ao t\u00edtulo: o l\u00edder Fernando Alonso<\/strong>, de Ferrari<\/strong>, com 231 pontos; Mark Webber<\/strong>, da Red Bull<\/strong>, com 220; Hamilton, de McLaren, com 210; Vettel, da Red Bull, com 206, e Jenson Button, agora na McLaren, com 189.<\/p>\n\n\n\n

Vettel saiu em segundo e tomou a ponta em cima de Nico H\u00fclkenberg <\/strong>logo na largada. Daquele ponto, dominou completamente a corrida, mantendo as chances de t\u00edtulo vivas para Abu Dhabi<\/strong>. Com Mark Webber <\/strong>em segundo, a Red Bull <\/strong>levou o primeiro t\u00edtulo de Construtores da hist\u00f3ria. Em Yas Marina<\/strong>, semanas depois, Sebastian levou o campeonato mesmo abrindo a prova com 15 pontos de desvantagem para o l\u00edder Alonso, que, preso atr\u00e1s do russo Vitaly Petrov<\/strong>, amargou o vice mais inexplic\u00e1vel da carreira.<\/p>\n\n\n\n

2012: Vettel leva tricampeonato sobre Alonso em corrida \u00e9pica<\/h2>\n\n\n\n
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Sebastian Vettel durante a disputa do GP do Brasil de 2012 (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2012 foi uma das temporadas mais malucas da hist\u00f3ria. Com oito vencedores de corrida diferentes, tamb\u00e9m foram quatro os pilotos na lideran\u00e7a do campeonato. Por\u00e9m, a hist\u00f3ria foi se afunilando a dois nomes apenas: o ent\u00e3o bicampe\u00e3o Vettel, que chegou a estar 42 pontos atr\u00e1s de Alonso, que fez o poss\u00edvel e imposs\u00edvel com uma Ferrari defasada.<\/p>\n\n\n\n

Depois de uma sequ\u00eancia de vit\u00f3rias na fase asi\u00e1tica do calend\u00e1rio, Vettel assumiu a lideran\u00e7a e chegou para a final em Interlagos com 13 pontos sobre o espanhol. Um quarto lugar bastaria para o tricampeonato, mas passou longe de ser f\u00e1cil. Sebastian at\u00e9 largou na ‘posi\u00e7\u00e3o do t\u00edtulo’, mas um toque com Bruno Senna <\/strong>na primeira volta o jogou para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em uma corrida ca\u00f3tica e marcada pela chuva, Alonso teve uma atua\u00e7\u00e3o exemplar e ficou na segunda posi\u00e7\u00e3o, mas Vettel saiu com o terceiro t\u00edtulo mundial ao cruzar a linha de chegada em sexto, apenas 3 pontos \u00e0 frente de Fernando.<\/p>\n\n\n\n

2014: Rosberg v\u00ea Hamilton derreter e adia disputa para Abu Dhabi<\/h2>\n\n\n\n

A popular ‘Guerra Prateada’ da Mercedes <\/strong>com Hamilton contra Nico Rosberg <\/strong>chegou a Interlagos com o brit\u00e2nico na marca de 316 pontos, 24 a mais que o alem\u00e3o, que encarava um jejum de sete corridas sem vencer ap\u00f3s abrir a temporada na lideran\u00e7a e at\u00e9 criar certa dist\u00e2ncia em cima do rival.<\/p>\n\n\n\n

Largando da pole, Rosberg viu Hamilton tentar coisas diferentes ao estender os stints apesar do desgaste intenso dos pneus em S\u00e3o Paulo. O ingl\u00eas acabou pagando por isso, rodando na descida do lago e perdendo segundos que poderiam ser valiosos na briga pela vit\u00f3ria. Nico voltou a vencer, com Lewis em segundo e reduzindo a dist\u00e2ncia para 17, com a final em Abu Dhabi acontecendo com pontua\u00e7\u00e3o dobrada.<\/p>\n\n\n\n

O sonho de Rosberg acabou em farelos na corrida seguinte. Apesar de largar da pole-position, perdeu a ponta na largada e sofreu com problemas de energia no carro, cruzando apenas em 14\u00ba e vendo Hamilton campe\u00e3o do mundo pela segunda vez.<\/p>\n\n\n\n

2016: Hamilton sobrevive ao dil\u00favio e leva decis\u00e3o para Abu Dhabi<\/h2>\n\n\n\n

O terceiro cap\u00edtulo da Guerra Prateada teve um cen\u00e1rio diferente de 2014. Desta vez, Rosberg tinha a lideran\u00e7a do campeonato e administrava a situa\u00e7\u00e3o enquanto Hamilton, muito prejudicado pela quebra de motor na Mal\u00e1sia, buscava o atraso. Quando desembarcaram em Interlagos, o alem\u00e3o tinha 349 pontos contra 330 do brit\u00e2nico tricampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio encontrado no GP do Brasil foi de uma das chuvas mais intensas dos \u00faltimos tempos na F\u00f3rmula 1, com largada atrasada e sob safety-car, al\u00e9m de duas bandeiras vermelhas. Nestas circunst\u00e2ncias, Hamilton dominou de cabo a rabo, levando a vit\u00f3ria e adiando a decis\u00e3o para Abu Dhabi, enquanto Rosberg, beneficiado por uma rodada de Max Verstappen<\/strong>, foi segundo.<\/p>\n\n\n\n

Os esfor\u00e7os de Hamilton foram em v\u00e3o at\u00e9 na final em Abu Dhabi. Mesmo com a vit\u00f3ria, viu o companheiro de equipe conquistar a ta\u00e7a com 5 pontos de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

2021: Hamilton inicia arrancada com maior corrida da carreira<\/h2>\n\n\n\n
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Lewis Hamilton venceu no Brasil en 2021 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ausente do calend\u00e1rio em 2020 por conta da pandemia de Covid-19, Interlagos retornou com a nomenclatura ‘GP de S\u00e3o Paulo’, e agora como a 19\u00aa das 22 etapas do Mundial de 2021. Verstappen, da Red Bull, vivia um completo momento de alta com 312.5 pontos contra 293.5 de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

Na classifica\u00e7\u00e3o, Lewis arrebentou e cravou a pole-position, mas, de forma dram\u00e1tica, foi desclassificado ap\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da FIA descobrir que o sistema de DRS da Mercedes estava mais aberto que o permitido. O heptacampe\u00e3o largou a corrida sprint de \u00faltimo e terminou em um incr\u00edvel quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s uma nova puni\u00e7\u00e3o, agora por trocar partes do motor, Hamilton largou em d\u00e9cimo no domingo, e em mais uma exibi\u00e7\u00e3o memor\u00e1vel, remou at\u00e9 a vit\u00f3ria em cima de Verstappen, que saiu muito criticado pela postura na defesa nos duelos contra o ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton ainda venceu os GPs do Catar e da Ar\u00e1bia Saudita, chegando empatado em pontos com Verstappen na decis\u00e3o em Abu Dhabi, onde acabou derrotado ap\u00f3s ser ultrapassado na \u00faltima volta em um dos finais mais controversos que a F\u00f3rmula 1 j\u00e1 viu.<\/p>\n\n\n\n

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