{"id":56548,"date":"2024-10-26T04:15:00","date_gmt":"2024-10-26T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-aprova-teste-mexico-diz-novos-pneus-sao-mais-resistentes-atuais\/"},"modified":"2024-10-26T04:01:50","modified_gmt":"2024-10-26T07:01:50","slug":"pirelli-aprova-teste-mexico-diz-novos-pneus-sao-mais-resistentes-atuais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-aprova-teste-mexico-diz-novos-pneus-sao-mais-resistentes-atuais\/","title":{"rendered":"Pirelli aprova teste no M\u00e9xico e diz que novos pneus “s\u00e3o mais resistentes” que atuais"},"content":{"rendered":"\n

Engenheiro-chefe da Pirelli<\/strong>, Simone Berra<\/strong> esteve presente no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong> nesta sexta-feira (25) para acompanhar de perto o teste de pneus que aconteceu durante o TL2. Ap\u00f3s o fim das atividades, o italiano explicou quais foram os resultados obtidos e disse que os novos compostos para a temporada 2025 provaram ser “mecanicamente mais resistentes” do que os que s\u00e3o utilizados atualmente.<\/p>\n\n\n\n

O segundo treino livre do GP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong> apresentou um formato diferente. Ao todo, foram 90 minutos de atividades, um pouco a mais em compara\u00e7\u00e3o com os 60 que normalmente comp\u00f5em cada sess\u00e3o do fim de semana. Os pilotos, por sua vez, tiveram de seguir algumas determina\u00e7\u00f5es, como tempo total de volta e tamb\u00e9m a quantidade certa de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Foram utilizados dois tipos de compostos macios: um da temporada atual e um prot\u00f3tipo em simula\u00e7\u00f5es de atividades que fazem parte de um fim de semana de corrida, ou seja, em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e em stints longos. No fim, os competidores deram cinco voltas r\u00e1pidas com cada jogo com 20 kg de combust\u00edvel e 12 voltas em simula\u00e7\u00e3o de corrida, com 100 kg de combust\u00edvel no carro e tamb\u00e9m usando os dois tipos de compostos, totalizando 34 giros. Al\u00e9m disso, nenhuma mudan\u00e7a de configura\u00e7\u00e3o p\u00f4de ser feita durante o teste de pneus, nem treinos de largadas.<\/p>\n\n\n\n

“Uma sess\u00e3o muito importante para n\u00f3s, com um programa bem compacto. N\u00e3o s\u00f3 precis\u00e1vamos reunir o m\u00e1ximo de dados poss\u00edvel para o resto do fim de semana, mas, acima de tudo, porque o teste foi a \u00faltima oportunidade para finalizar a escolha do composto, pelo menos no que diz respeito aos compostos mais macios da gama, para a temporada 2025”, come\u00e7ou Berra, que ainda lamentou os momentos em que os treinos ficaram paralisados por causa das bandeiras vermelhas.<\/p>\n\n\n\n

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Simone Berra aprovou os resultados obtidos ap\u00f3s teste no M\u00e9xico (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Com 44 dos 150 minutos totais que deveriam estar dispon\u00edveis sendo perdidos por causa das tr\u00eas interrup\u00e7\u00f5es, definitivamente a vida n\u00e3o ficou mais f\u00e1cil, nem para n\u00f3s, nem para as equipes a quem devemos agradecer pela coopera\u00e7\u00e3o na execu\u00e7\u00e3o deste teste”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“Quanto ao fim de semana de corrida na Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, houve poucas surpresas em compara\u00e7\u00e3o com o que esper\u00e1vamos. Em primeiro lugar, praticamente n\u00e3o houve granula\u00e7\u00e3o na primeira sess\u00e3o. \u00c9 verdade que n\u00e3o houve muitas simula\u00e7\u00f5es de corrida, mas em uma pista onde a granula\u00e7\u00e3o desempenhou um papel significativo no passado, isso j\u00e1 \u00e9 um sinal positivo. A pista parecia r\u00e1pida desde o in\u00edcio, com tempos significativamente mais r\u00e1pidos do que os do ano passado, mesmo acontecendo sob temperaturas muito semelhantes”, destacou o engenheiro da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

“A evolu\u00e7\u00e3o do desempenho foi significativa, ao mesmo tempo em que, no TL2, houve uma queda consider\u00e1vel na temperatura conforme come\u00e7ava a anoitecer”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

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Foi a \u00faltima oportunidade de a Pirelli testar os novos compostos em 2024 (Foto: Carl Bingham\/Pirelli\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Claramente coletamos muitos dados, pois n\u00e3o \u00e9 sempre que temos 20 carros correndo nas mesmas condi\u00e7\u00f5es e com diferentes op\u00e7\u00f5es sendo comparados ao mesmo tempo. Isso exigir\u00e1 uma an\u00e1lise precisa, mas as primeiras indica\u00e7\u00f5es j\u00e1 surgiram. Em primeiro lugar, podemos dizer que os novos compostos geralmente provaram ser mecanicamente mais resistentes do que os atuais, o que deve reduzir o fen\u00f4meno da granula\u00e7\u00e3o”, comemorou Berra.<\/p>\n\n\n\n

“Analisando bem os detalhes, vimos algumas op\u00e7\u00f5es de C4 bastante promissoras e aprimoradas, tanto em termos de desempenho quanto de degrada\u00e7\u00e3o. Quanto aos C5, h\u00e1 solu\u00e7\u00f5es que parecem controlar mais a degrada\u00e7\u00e3o, enquanto que os C6, h\u00e1 um que parece claramente melhor, mas precisamos analisar como posicion\u00e1-lo em compara\u00e7\u00e3o com o C5 na gama de 2025”, finalizou o representante da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/strong><\/a><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da Cidade do M\u00e9xico<\/a>, <\/strong>no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/strong><\/a>. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. No s\u00e1bado (26), o treino livre 3 <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 14h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3), ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> acontece \u00e0s 18h. No domingo (27), a largada<\/strong> est\u00e1 marcada para as 17h.<\/p>\n\n\n\n

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