{"id":56860,"date":"2024-10-25T04:30:00","date_gmt":"2024-10-25T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-john-surtees-supera-graham-hill-jim-clark-fim-dramatico-conquista-titulo-historico-f1\/"},"modified":"2024-10-25T16:53:19","modified_gmt":"2024-10-25T19:53:19","slug":"na-garagem-john-surtees-supera-graham-hill-jim-clark-fim-dramatico-conquista-titulo-historico-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-john-surtees-supera-graham-hill-jim-clark-fim-dramatico-conquista-titulo-historico-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Surtees supera Hill e Clark em fim dram\u00e1tico e conquista t\u00edtulo hist\u00f3rico na F1"},"content":{"rendered":"\n

Em uma hist\u00f3ria que poderia muito bem virar roteiro de filme de sucesso nas bilheterias, John Surtees<\/strong> carimbou de vez seu nome entre os grandes do esporte a motor h\u00e1 exatos 60 anos, quando se sagrou campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong> em 1964. Vestindo o vermelho ic\u00f4nico da Ferrari<\/strong>, o brit\u00e2nico foi capaz de desbancar Graham Hill<\/strong> e Jim Clark<\/strong> em uma temporada marcada pelo extremo equil\u00edbrio entre os competidores e definida na \u00faltima etapa do ano, no GP do M\u00e9xico<\/strong> \u2014 que contou com todos os ingredientes necess\u00e1rios para deixar a disputa do campeonato ainda mais emocionante.<\/p>\n\n\n\n

Mas o t\u00edtulo de Surtees ganhou contornos especiais por causa dos cap\u00edtulos anteriores da carreira. Antes de embarcar no automobilismo, o piloto j\u00e1 havia mostrado todo o talento ao vencer por quatro vezes o Mundial de Motovelocidade<\/strong> \u2014 feito alcan\u00e7ado nos anos de 1956, 1958, 1959 e 1960. Desta forma, ao ficar com o pr\u00eamio m\u00e1ximo da classe rainha quatro anos depois, deixou um enorme legado ao se tornar o \u00fanico campe\u00e3o de F1<\/strong> e MotoGP<\/strong> at\u00e9 os dias de hoje.<\/p>\n\n\n\n

Depois de estrear nas quatro rodas em 1960 pela Lotus<\/strong>, quando tinha apenas 26 anos de idade, John evoluiu enormemente nas temporadas seguintes e chamou a aten\u00e7\u00e3o de ningu\u00e9m menos que Enzo Ferrari<\/strong>, em 1963. No ano seguinte, o brit\u00e2nico foi um dos escolhidos para guiar o ic\u00f4nico modelo 158 da equipe de Maranello ao lado do italiano Lorenzo Bandini<\/strong>, que teve um papel fundamental no resultado final do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Marcado pelo equil\u00edbrio, o certame de 1964 foi composto por dez etapas e visitou locais hist\u00f3ricos, como M\u00f4naco<\/strong>, Zandvoort<\/strong>, Spa-Francorchamps<\/strong>, N\u00fcrburgring<\/strong>, Monza<\/strong> e Watkins Glen<\/strong>, por exemplo. Al\u00e9m de Surtees, que venceu duas corridas, Clark (3), Hill (2), Dan Gurney<\/strong> (2) e Bandini (1) tamb\u00e9m subiram no degrau mais alto do p\u00f3dio. Naquela \u00e9poca, apesar do calend\u00e1rio pequeno, apenas seis provas eram contabilizadas para determinar o campe\u00e3o, descartando-se os quatro piores resultados de cada piloto.<\/p>\n\n\n\n

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John Surtees foi a aposta da Ferrari para a temporada 1964 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira vit\u00f3ria de Surtees s\u00f3 aconteceu no GP da Alemanha<\/strong>, sexta rodada do ano. A m\u00e1 fase vivida pela Ferrari durante a primeira metade de campeonato pode ser explicada pelo fraco desempenho do motor utilizado pela equipe italiana, um V6, que s\u00f3 depois foi substitu\u00eddo por um de oito cilindros e 210 cv de pot\u00eancia \u2014 muito superior aos 190 cv do equipamento anterior. Mas o preju\u00edzo j\u00e1 n\u00e3o podia ser mais evitado: Clark, um dos principais rivais na briga pelo t\u00edtulo, vencera nos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, B\u00e9lgica<\/strong> e Inglaterra<\/strong>, abrindo vantagem na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s n\u00e3o conseguir concluir a corrida na \u00c1ustria<\/strong>, John voltou a cruzar a linha de chegada em primeiro lugar no GP da It\u00e1lia<\/strong>, oitavo round do certame. Na pen\u00faltima rodada, nos Estados Unidos<\/strong>, Hill n\u00e3o deu chance aos advers\u00e1rios e triunfou pela segunda vez na temporada, indo para a etapa final, no M\u00e9xico<\/strong>, como o grande favorito na busca pelo bicampeonato. A segunda posi\u00e7\u00e3o em Watkins Glen manteve viva a esperan\u00e7a do piloto da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

O time de Maranello desembarcou no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong> com uma pintura diferente. Como uma forma de protesto, j\u00e1 que Enzo Ferrari estava em conflito com a federa\u00e7\u00e3o italiana, a escuderia abriu m\u00e3o do tradicional vermelho e adotou o azul e branco, cores da North America Racing Team<\/strong>, equipe que pertencia a Luigi Chinetti<\/strong>, grande amigo do empres\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Cinco pontos atr\u00e1s de Hill no campeonato (34 contra 39), o fim de semana de Surtees n\u00e3o come\u00e7ou da melhor maneira. Durante a classifica\u00e7\u00e3o, o ferrarista sofreu com um problema no motor e ficou apenas com o quarto lugar no grid de largada. Na espera de um milagre, j\u00e1 que precisava vencer e torcer para Graham n\u00e3o pontuar, Clark foi o mais r\u00e1pido e conquistou a pole-position ap\u00f3s cravar 1min57s24 a bordo da Lotus-Climax<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari utilizou uma pintura azul e branca no GP do M\u00e9xico (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/TopGear)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Enquanto Jim foi capaz de defender a primeira posi\u00e7\u00e3o durante as primeiras voltas, Hill caiu para s\u00e9timo \u2014 largou em sexto \u2014 e Surtees despencou para a 13\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Mas levou apenas cinco voltas para John come\u00e7ar a recuperar terreno e subir para o s\u00e9timo lugar. Enquanto isso, Graham, por sua vez, sonhava com o top-3 para garantir o t\u00edtulo, mas um incidente com Bandini na volta 31 o jogou para o fundo do pelot\u00e3o. O piloto da BRM<\/strong> passou a torcer para que o azar batesse na porta dos concorrentes, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A sorte, no entanto, realmente parecia estar sorrindo para Surtees. Quando restavam tr\u00eas voltas para o fim, Clark come\u00e7ou a perder rendimento por causa de um vazamento de \u00f3leo e caiu para a quinta posi\u00e7\u00e3o. Gurney, da Brabham<\/strong>, acabou assumindo a ponta, sendo acompanhado pela dupla da Ferrari, Bandini e John, respectivamente \u2014 resultado que entregava o t\u00edtulo nas m\u00e3os de Hill. O segundo lugar, por\u00e9m, era tudo que Surtees precisava para entrar para a hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Na volta final, os mec\u00e2nicos da escuderia de Maranello acenaram desesperadamente para que Lorenzo deixasse o companheiro de equipe ultrapass\u00e1-lo. E foi exatamente isso que aconteceu. Ao cruzar a linha de chegada com aproximadamente 1min08s atr\u00e1s do l\u00edder, o brit\u00e2nico chegou a 40 pontos e superou Graham por apenas 1 tento, conquistando pela primeira e \u00fanica vez o Mundial de Pilotos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

“A Ferrari 158 sofreu um pouco por estar atrasada e por n\u00e3o ter tanta dedica\u00e7\u00e3o ao pacote quanto gostar\u00edamos. Contei com a sorte de Jim sofrer com esse problema [no motor]”, disse Surtees em 2009.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM <\/strong><\/a><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da Cidade do M\u00e9xico<\/a>, <\/strong>no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>, e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/strong><\/a>. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. Na sexta-feira (25), o treino livre<\/strong> 1 <\/strong>est\u00e1 marcado para as 15h30 (de Bras\u00edlia GMT-3). Depois, \u00e0s 19h30, acontece a segunda sess\u00e3o <\/strong>do dia. No s\u00e1bado (26), o treino livre 3 <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 14h30, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> acontece \u00e0s 18h. No domingo (27), a largada<\/strong> est\u00e1 marcada para as 17h.<\/p>\n\n\n\n

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