{"id":58146,"date":"2024-10-17T08:34:56","date_gmt":"2024-10-17T11:34:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-reage-acabar-truque-muda-configuracao-assoalho-parque-fechado\/"},"modified":"2024-10-17T11:40:17","modified_gmt":"2024-10-17T14:40:17","slug":"fia-reage-acabar-truque-muda-configuracao-assoalho-parque-fechado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-reage-acabar-truque-muda-configuracao-assoalho-parque-fechado\/","title":{"rendered":"FIA reage para acabar com ‘truque’ que muda configura\u00e7\u00e3o de assoalho em parque fechado"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0s v\u00e9speras do in\u00edcio da perna americana da temporada 2024<\/strong>, a F\u00f3rmula 1<\/strong> se v\u00ea em meio \u00e0 nova pol\u00eamica envolvendo a parte t\u00e9cnica. A suspeita do momento envolve um artif\u00edcio usado por uma das equipes do grid para alterar a configura\u00e7\u00e3o do assoalho entre classifica\u00e7\u00e3o e corrida sob o regime de parque fechado, o que \u00e9 proibido pelo Regulamento T\u00e9cnico<\/strong> da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do site da revista inglesa Autosport<\/em>. A controv\u00e9rsia envolve a chamada de ‘front bib<\/em>‘ ou ‘T-Tray<\/em>‘ \u2014 ‘bandeja T’, em tradu\u00e7\u00e3o livre, um suporte vertical localizado na parte frontal do carro, perto da suspens\u00e3o dianteira, que cria um v\u00e3o entre o final do bico e o in\u00edcio do assoalho. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a publica\u00e7\u00e3o, uma esquadra espec\u00edfica encontrou um meio de ajustar o \u00e2ngulo dessa folga logo ap\u00f3s as sess\u00f5es que definem o grid de largada. O resultado disso \u00e9 uma melhora significativa dos requisitos relacionados \u00e0 altura do carro em volta r\u00e1pida (com o tanque vazio) e na corrida (mais pesado por conta do combust\u00edvel). <\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que tal mecanismo se trata de uma mudan\u00e7a na configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, e isso \u00e9 proibido por conta da regra do parque fechado ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o. O artigo 40.2 do Regulamento T\u00e9cnico da F1 <\/strong>descreve os componentes que podem ser alterados, e as \u00fanicas altera\u00e7\u00f5es permitidas na carroceria s\u00e3o “a configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica da asa dianteira, que pode ser ajustada usando as pe\u00e7as existentes. Nenhuma pe\u00e7a pode ser adicionada, removida ou substitu\u00edda.”<\/p>\n\n\n\n

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A nova pol\u00eamica da vez na F1 envolve a possibilidade de mudan\u00e7as na configura\u00e7\u00e3o sob regime de parque fechado (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O artigo 40.9 ainda acrescenta o seguinte: “Um competidor n\u00e3o pode modificar nenhuma pe\u00e7a do carro”. O texto ainda diz que “deve ficar claro na inspe\u00e7\u00e3o f\u00edsica que as altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o podem ser feitas sem o uso de ferramentas”.<\/p>\n\n\n\n

Em tese, essa modifica\u00e7\u00e3o poderia ser facilmente feita por um mec\u00e2nico durante o trabalho regular feito nos carros entre classifica\u00e7\u00e3o e corrida, passando, assim, despercebida por observadores externos, mas a desconfian\u00e7a \u00e9 que essa mudan\u00e7a de configura\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m possa ser feita pelo piloto dentro do cockpit.<\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o explica que as equipes foram alertadas sobre tal possibilidade, uma vez que todos os competidores t\u00eam acesso a detalhes dos projetos nos servidores da federa\u00e7\u00e3o. Para evitar mais uma dor de cabe\u00e7a, ent\u00e3o, a FIA decidiu tomar provid\u00eancias imediatas j\u00e1 para este fim de semana, em Austin<\/strong>, embora afirme n\u00e3o ter recebido nenhuma evid\u00eancia conclusiva de que o truque tenha, de fato, sido usado por alguma equipe. <\/p>\n\n\n\n

O \u00f3rg\u00e3o regulador optou por mudar os procedimentos de an\u00e1lise do suporte vertical, podendo at\u00e9 incluir selos em qualquer dispositivo que seja usado para alterar o \u00e2ngulo da ‘bandeja T’. “Qualquer ajuste na folga do ‘front bib<\/em>‘ durante as condi\u00e7\u00f5es de parque fechado \u00e9 estritamente proibido pelo regulamento”, declarou um porta-voz da FIA \u00e0 revista inglesa.<\/p>\n\n\n\n

“Embora n\u00e3o tenhamos recebido nenhuma indica\u00e7\u00e3o de que alguma equipe esteja empregando esse sistema, a FIA continua vigilante nos esfor\u00e7os cont\u00ednuos para melhorar a fiscaliza\u00e7\u00e3o do esporte. Como parte disso, implementamos ajustes processuais para garantir que a folga do front bib <\/em>n\u00e3o possa ser facilmente modificada. Em alguns casos, pode envolver a aplica\u00e7\u00e3o de um selo para garantir ainda mais a conformidade”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha\u00a0AO VIVO e EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>\u00a0todas as atividades do\u00a0GP dos Estados Unidos, em Austin<\/strong> e transmite sprint shootout, classifica\u00e7\u00e3o e corridas em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na\u00a0GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. Na sexta-feira (18), o\u00a0treino livre<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcado para a 14h30 (de Bras\u00edlia GMT-3). Depois, \u00e0s 18h30, acontece a classifica\u00e7\u00e3o da sprint. No s\u00e1bado (19), a prova curta ser\u00e1 \u00e0s 15h, com a\u00a0classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0\u00e0s 19h. No\u00a0domingo (20), a largada<\/strong>\u00a0est\u00e1 marcada para as 16h.<\/p>\n\n\n\n

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