{"id":58266,"date":"2024-10-16T10:20:27","date_gmt":"2024-10-16T13:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/formula-e-prepara-teste-do-attack-charge-em-corrida-simulada-na-pre-temporada-de-valencia\/"},"modified":"2024-10-16T10:29:09","modified_gmt":"2024-10-16T13:29:09","slug":"formula-e-prepara-teste-do-attack-charge-em-corrida-simulada-na-pre-temporada-de-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-prepara-teste-do-attack-charge-em-corrida-simulada-na-pre-temporada-de-valencia\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E testa Attack Charge em corrida simulada na pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

Pela primeira vez na hist\u00f3ria, a F\u00f3rmula E<\/strong> pretende colocar em pr\u00e1tica as experi\u00eancias com o Attack Charge <\/strong>em uma corrida simulada \u2014 ou ‘mock race’ \u2014 na pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia<\/strong>, entre os dias 4 e 7<\/strong> de novembro<\/strong>. A experi\u00eancia j\u00e1 foi feita no per\u00edodo de testes passado, mas apenas de forma simulada, sem o uso da tecnologia em si devido a problemas de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Para a pr\u00e9-temporada 2024\/25, por\u00e9m, a categoria vai enfim introduzir os pit-stops em um experimento que visa n\u00e3o apenas garantir a confiabilidade do equipamento, mas tamb\u00e9m entender o impacto que o Attack Charge teria nas corridas da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 algo que vem com grandes desafios”, admitiu Pablo Martino<\/strong>, Diretor de Competi\u00e7\u00f5es da FIA <\/strong>na F\u00f3rmula E, ao portal ingl\u00eas Autosport<\/em>. “Ao longo do ver\u00e3o, as fabricantes tiveram acesso \u00e0 tecnologia e fizeram testes com ela. Eles j\u00e1 conseguiram um tempo relevante de carga. A tecnologia est\u00e1 l\u00e1 e funciona”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

“Temos apenas algumas corre\u00e7\u00f5es operacionais que precisamos resolver, mas nada relacionado \u00e0 parte t\u00e9cnica. Sobre como o sistema \u00e9 operado, essa parte \u00e9 algo que est\u00e1 na \u00faltima fase de lan\u00e7amento, digamos assim, em termos de tecnologia”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f3rmula E ainda n\u00e3o conseguiu aperfei\u00e7oar o uso do Attack Charge (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Attack Charge estava previsto para estrear na F\u00f3rmula E ainda em 2023, mas acabou adiado por n\u00e3o apresentar a confiabilidade necess\u00e1ria no equipamento. O pit-stop, que seria de 30s<\/strong>, consiste em uma carga de cerca de 10%<\/strong> da capacidade da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Ao voltar \u00e0 pista, os pilotos poder\u00e3o ativar, em dois momentos distintos, uma pot\u00eancia extra de 50 kW<\/strong>, nos moldes do modo ataque. A diferen\u00e7a, no entanto, \u00e9 que o Gen3 Evo<\/strong> tamb\u00e9m ter\u00e1 a adi\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o integral <\/strong>ap\u00f3s ativar o aumento de velocidade, o que vai gerar um ganho substancial de ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Assim, al\u00e9m dos testes feitos ao longo de 2024, tanto com a temporada em andamento quanto ap\u00f3s o fim dela, a F\u00f3rmula E vai voltar a experimentar o equipamento em Val\u00eancia. A preocupa\u00e7\u00e3o de Albert Lau<\/strong>, chefe de engenharia da McLaren<\/strong>, \u00e9 conseguir fazer a quantidade de cargas necess\u00e1rias ao longo de um ano inteiro.<\/p>\n\n\n\n

“De um ponto de vista operacional, estamos bem perto”, admitiu Lau. “Mas ainda n\u00e3o tivemos o volume de cargas que seria necess\u00e1rio para ficarmos felizes de que tudo correu bem. Estamos falando de uma carga por carro”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnologia do Attack Charge pode ser um marco para a ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Se somarmos isso, precisar\u00edamos de centenas de cargas garantidas antes de entrar em uma temporada. Voc\u00ea n\u00e3o vai a Le Mans e faz um teste com 24 horas de anteced\u00eancia. Voc\u00ea come\u00e7a a testar 36 horas antes, e a mesma coisa serve para isso [Attack Charge]”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Martino ressaltou um ponto que ainda preocupa a F\u00f3rmula E: o impacto do Attack Charge nas corridas. Com pit-stops de 30s, \u00e9 natural esperar que o pelot\u00e3o seja completamente dividido a partir da janela de paradas, algo que ser\u00e1 observado na pr\u00e1tica em Val\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda h\u00e1 um exerc\u00edcio que precisa ser entendido, que \u00e9 como o Attack Charge vai afetar a corrida”, pontuou Martino. “Isso \u00e9 algo que precisamos ver. Mesmo que a tecnologia esteja l\u00e1, precisamos entender o que vai acontecer nas corridas. Isso tamb\u00e9m ser\u00e1 levado em considera\u00e7\u00e3o na decis\u00e3o final”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0retorna com atividades de pista somente entre os dias\u00a04 e 7 de novembro<\/strong>, com a pr\u00e9-temporada na pista de\u00a0Val\u00eancia<\/strong>, que ter\u00e1 cobertura IN LOCO<\/strong> do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, diretamente da Espanha<\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o\u00a0eP de\u00a0<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\u25b6\ufe0f\"\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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