{"id":58831,"date":"2024-10-11T04:00:00","date_gmt":"2024-10-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/haas-cresce-comando-ayao-komatsu-nico-hulkenberg-trunfo-assombrar-rb\/"},"modified":"2024-10-11T08:07:53","modified_gmt":"2024-10-11T11:07:53","slug":"haas-cresce-comando-ayao-komatsu-nico-hulkenberg-trunfo-assombrar-rb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/haas-cresce-comando-ayao-komatsu-nico-hulkenberg-trunfo-assombrar-rb\/","title":{"rendered":"Haas cresce sob comando de Komatsu e tem H\u00fclkenberg como trunfo para assombrar RB"},"content":{"rendered":"\n

Depois de uma pr\u00e9-temporada que come\u00e7ou de forma vexat\u00f3ria, a Haas <\/strong>se aproximou da concorr\u00eancia no final do per\u00edodo de testes e argumentou que os primeiros dias foram exclusivamente focados na gest\u00e3o dos pneus \u2014 grande problema de 2023. Mesmo assim, o in\u00edcio \u2014 e at\u00e9 a metade \u2014 do campeonato n\u00e3o davam grandes sinais de que seria poss\u00edvel brigar por alguma coisa nos Construtores. Alguns meses depois, entretanto, uma evolu\u00e7\u00e3o evidente e a grande temporada de Nico H\u00fclkenberg<\/strong> deram novos motivos para sonhar.<\/p>\n\n\n\n

Lanterna em 2023 <\/strong>e 2021<\/strong>, a Haas mudou de curso para 2024, demitiu Guenther Steiner<\/strong> e promoveu Ayao Komatsu <\/strong>ao posto de chefe. Ainda que os primeiros resultados do ano n\u00e3o tenham indicado que seria poss\u00edvel buscar o sexto lugar<\/strong>, ficou claro desde o in\u00edcio que o carro americano n\u00e3o vivia a draga do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente \u2014 ou n\u00e3o \u2014, a evolu\u00e7\u00e3o do carro preto e branco veio junto ao crescimento da Ferrari<\/strong>, grande parceira t\u00e9cnica na F\u00f3rmula 1 <\/strong>e que tamb\u00e9m focou no gerenciamento dos pneus de um ano para o outro. Apenas uma nota de rodap\u00e9 em uma temporada surpreendente dos americanos, mas uma que vale a men\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Claramente \u00e0 frente de Sauber<\/strong>, Alpine <\/strong>e Williams<\/strong>, a Haas cresceu ao longo do ano em ritmo lento, mas sempre com resultados muito pr\u00f3ximos dos pontos. Para se ter uma ideia, H\u00fclkenberg \u2014 que pontuou em seis<\/strong> de 18 <\/strong>corridas \u2014 terminou em 11\u00ba <\/strong>incr\u00edveis sete <\/strong>vezes, o que d\u00e1 a dimens\u00e3o do talento que o time teve para capitalizar em cima de situa\u00e7\u00f5es inesperadas.<\/p>\n\n\n\n

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Vital para o bom 2024 da Haas, H\u00fclkenberg levou o carro ao m\u00e1ximo em algumas provas (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi assim, por exemplo, que o alem\u00e3o levou o carro ao sexto lugar<\/strong> duas vezes seguidas, na \u00c1ustria <\/strong>e na Inglaterra<\/strong>. Com a batida entre Lando Norris<\/strong> e Max Verstappen<\/strong> na primeira e o clima que tornou tudo incerto na segunda, Nico foi coletando corpos, aproveitou o cen\u00e1rio e somou 16 pontos <\/strong>nas duas provas. A quantia \u00e9 mais da metade da Haas em todo o campeonato, no qual soma 31 <\/strong>tentos.<\/p>\n\n\n\n

Em um duelo entre equipes de um carro, j\u00e1 que Daniel Ricciardo<\/strong> e Kevin Magnussen<\/strong> foram ofuscados pelos companheiros Yuki Tsunoda<\/strong> e H\u00fclkenberg, Haas e RB (Visa Cash App RB)<\/strong> passaram a se ver em uma briga particular. Separadas por apenas tr\u00eas <\/strong>pontos (34 <\/strong>a 31<\/strong>), as esquadras veem a Aston Martin<\/strong> muito \u00e0 frente, com 86<\/strong>, e a Williams <\/strong>j\u00e1 um pouco afastada, com 16<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em uma parte do pelot\u00e3o que os pilotos entram pensando em somar um ou dois pontos, as dist\u00e2ncias podem parecer pequenas, mas representam passos enormes. De fato, a luta pelo sexto lugar parece restrita aos dois times, e nenhum deles vai abrir m\u00e3o dos milhares de euros que separam um posto do outro.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o GP de M\u00f4naco<\/strong>, a impress\u00e3o era de que a RB falhava em somar os pontos que estavam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, muito por conta da disparidade entre Tsunoda e Ricciardo. Enquanto o japon\u00eas chegou a Monte Carlo com 18 <\/strong>pontos nas corridas principais, o australiano seguia zerado<\/strong>. Estava claro que a equipe poderia estar em situa\u00e7\u00e3o melhor, mas n\u00e3o conseguiu aproveitar.<\/p>\n\n\n\n

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Disputando as \u00faltimas corridas de F1 da carreira, Magnussen n\u00e3o consegue igualar H\u00fclkenberg (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto o time italiano ia trope\u00e7ando nas pr\u00f3prias pernas, a Haas come\u00e7ou a crescer. O equil\u00edbrio foi aumentando cada vez mais, ao ponto de as duas equipes terem ido a mesma quantidade de vezes ao top-10: dez <\/strong>para cada, contabilizando apenas as corridas principais dos finais de semana.<\/p>\n\n\n\n

O discurso, de apenas tentar evoluir em rela\u00e7\u00e3o ao desastre que foi 2023, mudou. O foco passou a ser o duelo com a RB pelo sexto lugar, algo que parece perfeitamente poss\u00edvel ao levar em considera\u00e7\u00e3o os resultados recentes e a forma de H\u00fclkenberg.<\/p>\n\n\n\n

Nem tudo \u00e9 positivo, por\u00e9m. Assim como a RB indica que poderia ter somado mais pontos caso Ricciardo estivesse em um n\u00edvel melhor, o mesmo serve para Magnussen. Muito atr\u00e1s do ritmo de H\u00fclkenberg, o dinamarqu\u00eas at\u00e9 conseguiu algumas boas apresenta\u00e7\u00f5es, mas tem uma temporada muito mais marcada pelas estrat\u00e9gias kamikazes de segurar v\u00e1rios carros enquanto tenta ajudar o companheiro. At\u00e9 conseguiu em alguns pontos somados, mas \u00e9 muito pouco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A RB tem o sexto lugar, mas v\u00ea a Haas a apenas tr\u00eas pontos de dist\u00e2ncia (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que Oliver Bearman<\/strong>, titular em 2025 ao lado de Esteban Ocon<\/strong>, indicou que teria mais a contribuir do que o veterano \u2014 que j\u00e1 foi at\u00e9 suspenso de uma corrida esse ano, no Azerbaij\u00e3o<\/strong>. Foi em Baku, inclusive, que o ingl\u00eas superou o pr\u00f3prio H\u00fclkenberg na \u00faltima volta e terminou em d\u00e9cimo<\/strong>, somando um ponto.<\/p>\n\n\n\n

Com os dois ‘pilotos principais’ de cada equipe \u2014 H\u00fclkenberg e Tsunoda \u2014 pr\u00f3ximos em ritmo e no campeonato (24 <\/strong>pontos a 22 <\/strong>a favor do alem\u00e3o), o sexto lugar do campeonato pode ser decidido pelos ‘secund\u00e1rios’ Magnussen e Lawson, este respons\u00e1vel por assumir o posto deixado por Ricciardo. De uma pr\u00e9-temporada focada apenas em melhorar o trato dos pneus, a Haas foi ganhando terreno e se colocou muito perto de um time que indicava ter mais a mostrar. As atualiza\u00e7\u00f5es at\u00e9 o fim do ano ser\u00e3o decisivas, e Komatsu quer comprovar que a sa\u00edda de Steiner representou um upgrade em Kannapolis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora volta entre os dias 18 e 20 de outubro para o GP dos Estados Unidos<\/strong>, em Austin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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