{"id":59109,"date":"2024-10-08T11:28:49","date_gmt":"2024-10-08T14:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ceo-renault-apoia-pilotos-nao-motores-ganhar-dinheiro\/"},"modified":"2024-10-08T11:28:57","modified_gmt":"2024-10-08T14:28:57","slug":"ceo-renault-apoia-pilotos-nao-motores-ganhar-dinheiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ceo-renault-apoia-pilotos-nao-motores-ganhar-dinheiro\/","title":{"rendered":"CEO da Renault diz que apoia \u201cpilotos e n\u00e3o motores\u201d e afirma: \u201cTemos de ganhar dinheiro\u201d"},"content":{"rendered":"\n

A Alpine <\/strong>enfrenta uma crise na F\u00f3rmula 1<\/strong> h\u00e1 algum tempo e o cen\u00e1rio da equipe ficou ainda mais escancarado depois de a Renault <\/strong>confirmar que vai interromper o projeto dos motores na categoria a partir de 2026. E de acordo com Luca de Meo<\/strong>, CEO do grupo franc\u00eas, a competitividade n\u00e3o \u00e9 necessariamente o foco do time. O objetivo principal \u00e9 ter mais valor de mercado e aumentar a lucratividade. E isso \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar \u201capoiando pilotos\u201d e sem produzir unidades de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Ocupando a pen\u00faltima posi\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores<\/strong>, a Alpine <\/strong>est\u00e1 pr\u00f3xima de chegar ao fundo do po\u00e7o na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Perdendo desempenho a cada temporada, e junto a isso demitindo in\u00fameros funcion\u00e1rios de cargos importantes, o time errou a m\u00e3o no projeto do carro de 2024 e somou apenas 13 pontos nas primeiras 18 corridas do ano.<\/p>\n\n\n\n

Como se n\u00e3o bastasse o carro ruim, a Alpine<\/strong>, que \u00e9 equipada com o motor Renault<\/strong>, tem a pior unidade de pot\u00eancia da categoria. Devido \u00e0 falta de competitividade e o alto investimento no desenvolvimento do pr\u00f3prio motor, a marca francesa se viu obrigada a descontinuar o projeto<\/a> na F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E de acordo com Luca de Meo<\/strong>, isso aconteceu porque tanto a Renault <\/strong>quanto a Alpine <\/strong>precisam ganhar ainda mais valor de mercado. Al\u00e9m disso, lembrou que \u00e9 poss\u00edvel ser uma equipe cliente e competitiva na F1<\/strong>, ao mesmo tempo que aumenta o lucro das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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A Alpine \u00e9 a pen\u00faltima colocada no Mundial de Construtores da F1 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSou gestor, administro uma empresa listada na bolsa e tenho de repensar o projeto da F1. Tivemos de dar um choque a tudo isso com uma l\u00f3gica financeira. Os verdadeiros entusiastas n\u00e3o se preocupam com este c\u00e1lculo. Quando cheguei, h\u00e1 quatro anos, o grupo queria parar o projeto da F1. Ent\u00e3o, se a equipe ainda existe \u00e9 porque a salvei\u201d, destacou o CEO do grupo Renault<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas n\u00e3o temos estrutura para estar na vanguarda no desenvolvimento da qu\u00edmica de baterias, nem na gest\u00e3o do software e na recupera\u00e7\u00e3o de energia. N\u00e3o se trata apenas de colocar um motor no dinam\u00f4metro e dizer: ‘Ei, chefe, estou produzindo 415 kW! Apoiamos um piloto, uma cor, uma marca. N\u00e3o um motor. A Alpine, dada a nossa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o, est\u00e1 perdendo muito. Os patrocinadores s\u00e3o raros. Os meus acionistas sabem contar. A Alpine tem de ganhar dinheiro\u201d, finalizou De Meo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>agora s\u00f3 volta entre os dias 18 e 20 de outubro para o\u00a0GP dos Estados Unidos<\/strong>, em\u00a0Austin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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