{"id":59221,"date":"2024-10-07T11:55:11","date_gmt":"2024-10-07T14:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-limitacoes-tunel-vento-mercedes-desculpa-muito-facil\/"},"modified":"2024-10-07T11:55:19","modified_gmt":"2024-10-07T14:55:19","slug":"aston-martin-limitacoes-tunel-vento-mercedes-desculpa-muito-facil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-limitacoes-tunel-vento-mercedes-desculpa-muito-facil\/","title":{"rendered":"Aston Martin ignora limita\u00e7\u00f5es em t\u00fanel de vento da Mercedes: “Desculpa muito f\u00e1cil”"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> est\u00e1 investindo pesado em uma f\u00e1brica completamente nova para o projeto da F1 e vai contar com um t\u00fanel de vento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, enquanto a pr\u00f3pria instala\u00e7\u00e3o n\u00e3o fica pronta, o time liderado por Mike Krack<\/strong> utiliza parte da estrutura da Mercedes<\/strong>. E na vis\u00e3o do dirigente, isso limita um pouco os testes de sua equipe. Por\u00e9m, n\u00e3o justifica a falta de desempenho em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Depois de come\u00e7ar 2023 em alta, acumulando p\u00f3dios e com resultados at\u00e9 mais interessantes que os da Mercedes<\/strong>, a Aston Martin<\/strong> teve uma queda de rendimento no meio da temporada e nunca mais recuperou a boa forma. Em 2024, o time brit\u00e2nico seguiu em baixa e, embora seja a quinta for\u00e7a do grid, est\u00e1 muito distante de McLaren<\/strong>, Red Bull<\/strong>, Ferrari <\/strong>e Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para reverter o cen\u00e1rio, a Aston Martin<\/strong> est\u00e1 investindo pesado e, al\u00e9m de contratar Adrian Newey<\/strong><\/a>, est\u00e1 construindo uma f\u00e1brica completamente nova que vai contar com um t\u00fanel de vento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, enquanto as novidades n\u00e3o chegam, o time brit\u00e2nico \u2014 que utiliza os motores Mercedes <\/strong>\u2014 faz alguns testes nas estruturas da equipe alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

E Krack <\/strong>explicou que n\u00e3o ter o pr\u00f3prio t\u00fanel de vento limita os dados que a Aston Martin <\/strong>pode coletar para o carro nos testes. No entanto, fez quest\u00e3o de refor\u00e7ar que isso n\u00e3o \u00e9 desculpa para sofrer com o desempenho. Afinal, a Mercedes <\/strong>faz as simula\u00e7\u00f5es do W15 no mesmo equipamento e foi capaz de vencer corridas em 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Mike Krack evitou dar desculpas pela falta de rendimento da Aston Martin em 2024 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAcho que seria uma desculpa muito f\u00e1cil. Temos outra equipe usando o mesmo t\u00fanel de vento com menos tempo. Ent\u00e3o, isso n\u00e3o \u00e9 uma desculpa. Isso \u00e9 poss\u00edvel, mas ainda assim, estamos bem atr\u00e1s. Talvez seja um fator para n\u00f3s, mas acho que com as mesmas ferramentas, poder\u00edamos fazer melhor. Se voc\u00ea \u00e9 uma equipe no processo de constru\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 colocar o t\u00fanel de vento l\u00e1, mas tamb\u00e9m ter a tecnologia, a metodologia e a maneira como voc\u00ea faz os testes. O mesmo vale para a simula\u00e7\u00e3o\u201d, disse o chefe da Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFomos uma equipe cliente por muitos anos e voc\u00ea tem de construir todas essas coisas em paralelo, mas se essa for a sua escolha, voc\u00ea n\u00e3o deve usar isso como desculpa depois. Voc\u00ea tem aquela parte [o t\u00fanel de vento] que precisa ser desenvolvida, mas voc\u00ea tamb\u00e9m tem um carro a ser desenvolvido e voc\u00ea n\u00e3o deve usar um para desculpar o outro\u201d, finalizou Krack.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>s\u00f3 volta entre os dias\u00a018 e 20 de outubro<\/strong>, com a disputa do\u00a0GP dos Estados Unidos<\/strong>, em\u00a0Austin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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