{"id":59362,"date":"2024-10-06T04:00:00","date_gmt":"2024-10-06T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/emerson-fittipaldi-bate-clay-regazzoni-jody-scheckter-bicampeao-f1-nos-eua\/"},"modified":"2024-10-05T21:12:33","modified_gmt":"2024-10-06T00:12:33","slug":"emerson-fittipaldi-bate-clay-regazzoni-jody-scheckter-bicampeao-f1-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/emerson-fittipaldi-bate-clay-regazzoni-jody-scheckter-bicampeao-f1-nos-eua\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Fittipaldi bate Regazzoni e Scheckter e \u00e9 bicampe\u00e3o da F1 nos EUA"},"content":{"rendered":"\n

Apesar de passar por um per\u00edodo de seca de pilotos na F\u00f3rmula 1<\/strong>, o Brasil <\/strong>tem uma hist\u00f3ria riqu\u00edssima na principal categoria do esporte a motor e que come\u00e7ou a ganhar destaque com os feitos de Emerson Fittipaldi<\/strong>. O natural de S\u00e3o Paulo<\/strong> foi o primeiro piloto brasileiro que se aventurou no certame e atingiu certo protagonismo gra\u00e7as aos t\u00edtulos que conquistou. Os louros, al\u00e9m de eterniz\u00e1-lo na hist\u00f3ria, tamb\u00e9m serviu como incentivo para tantos outros compatriotas almejarem a carreira no automobilismo europeu.<\/p>\n\n\n\n

O segundo e \u00faltimo t\u00edtulo de Fittipaldi <\/strong>na F\u00f3rmula 1<\/strong>, inclusive, foi alcan\u00e7ado em um domingo, 6 de outubro, como hoje, mas h\u00e1 50 anos atr\u00e1s. Naquela temporada, em que defendia a McLaren<\/strong>, Emerson <\/strong>teve como principais rivais Clay Regazzoni<\/strong>, na Ferrari<\/strong>, e Jody Scheckter<\/strong>, na Tyrrell<\/strong>. Os tr\u00eas chegaram \u00e0 \u00faltima etapa do calend\u00e1rio em Watkins Glen<\/strong>, nos Estados Unidos<\/strong>, com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Entre os postulantes, Scheckter <\/strong>brigava por fora, uma vez que havia somado apenas 45 pontos nas 14 etapas anteriores e sustentava uma desvantagem de sete tentos para os rivais. J\u00e1 Fittipaldi <\/strong>e Regazzoni <\/strong>foram para Watkins Glen<\/strong> com 52 tentos cada. O brasileiro tinha a vantagem do empate, uma vez que tinha tr\u00eas vit\u00f3rias no ano, contra apenas uma do su\u00ed\u00e7o. Essa foi a primeira vez na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1<\/strong> que os concorrentes ao t\u00edtulo chegaram \u00e0 prova derradeira empatados. O feito s\u00f3 voltou a se repetir 47 anos depois, quando Lewis Hamilton<\/strong> e Max Verstappen<\/strong> foram para a decis\u00e3o da campanha de 2021 em Abu Dhabi<\/strong> com os mesmos 369.5 tentos.<\/p>\n\n\n\n

A matem\u00e1tica do t\u00edtulo era a seguinte. Para ser campe\u00e3o, Fittipaldi <\/strong>precisava somar no m\u00ednimo a mesma quantidade de pontos de Regazzoni<\/strong>, uma vez que levava a vantagem no crit\u00e9rio de desempate pelo n\u00famero de vit\u00f3rias. J\u00e1 para Scheckter ser campe\u00e3o, era preciso vencer e torcer para Emerson <\/strong>e Clay <\/strong>serem no m\u00e1ximo sexto.<\/p>\n\n\n\n

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Fittipaldi chegou com vantagem para a disputa do t\u00edtulo de 1974 em Watkins Glen (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de apenas tr\u00eas pilotos terem chegado ao GP dos Estados Unidos<\/strong> com chances de t\u00edtulo, a temporada 1974 da F\u00f3rmula 1<\/strong> foi um tanto disputada e sete pilotos venceram ao menos uma corrida. Por isso, os postulantes n\u00e3o podiam esperar uma vida f\u00e1cil na rodada em Watkins Glen. E de fato eles enfrentaram seus problemas.<\/p>\n\n\n\n

Entre os protagonistas da temporada, Scheckter <\/strong>foi o que conseguiu o melhor desempenho na classifica\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, fez apenas o sexto melhor tempo na sess\u00e3o que define o grid de largada e ficou a 0s5 do pole Carlos Reutmann. Fittipaldi <\/strong>foi apenas o oitavo, com Regazzoni <\/strong>logo atr\u00e1s, em nono. Jos\u00e9 Carlos Pace<\/strong>, outro brasileiro no grid, ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o a apenas 0s017 do argentino.<\/p>\n\n\n\n

Com os rivais largando t\u00e3o pr\u00f3ximos, a largada poderia ser determinante para o desfecho do campeonato, e pular \u00e0 frente poderia ser um bom passo para a conquista do t\u00edtulo. Quando a corrida teve in\u00edcio, Reutmann <\/strong>manteve a dianteira e foi seguido por James Hunt<\/strong>, Pace, Niki Lauda <\/strong>e Scheckter<\/strong>. Um pouco mais atr\u00e1s, Emerson e Clay tiveram um come\u00e7o interessante e ganharam duas posi\u00e7\u00f5es cada e at\u00e9 travaram uma disputa.<\/p>\n\n\n\n

Na curva 1, o su\u00ed\u00e7o at\u00e9 chegou a ficar \u00e0 frente do brasileiro. Os dois dividiram cerca de tr\u00eas curvas lado a lado e disputaram de forma dura a sexta coloca\u00e7\u00e3o, em que Emerson <\/strong>tamb\u00e9m n\u00e3o aliviou e levou a melhor.<\/p>\n\n\n\n

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Clay Regazzoni foi vice-campe\u00e3o em 1974 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na d\u00e9cima volta aconteceu o acidente fatal de Helmut Koinigg<\/strong> que, de certa forma, ficou ofuscado por causa da batalha pelo t\u00edtulo. O piloto austr\u00edaco estava dando seus primeiros passos na F\u00f3rmula 1<\/strong> e fazia a segunda corrida de sua carreira. Koinigg<\/strong>, no entanto, acabou batendo forte contra um guard-rail que estava mal colocado. O piloto morreu decapitado, mas ainda assim, a prova seguiu adiante.<\/p>\n\n\n\n

Voltando para a disputa do t\u00edtulo, se a primeira volta ficou marcada pelo embate entre os l\u00edderes do campeonato, um novo confronto nunca voltou a acontecer no decorrer das 59 voltas em Watkins Glen<\/strong>. Regazzoni <\/strong>come\u00e7ou a perder desempenho e foi superado por John Watson<\/strong>, Jochen Mass<\/strong>, Ronnie Peterson<\/strong> e Patrick Depailler. <\/strong>No 14\u00ba giro, o titular da Ferrari <\/strong>entrou nos boxes para os mec\u00e2nicos detectarem a causa do problema. O culpado foi um amortecedor, que apresentou falhas e teve de ser trocado. Por\u00e9m, quando voltou \u00e0 pista, j\u00e1 estava quatro voltas atr\u00e1s do l\u00edder. Era praticamente fim de disputa para o su\u00ed\u00e7o, que ainda cruzou a linha de chegada em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a situa\u00e7\u00e3o de Fittipaldi <\/strong>ficou mais tranquila. Afinal, no momento dos problemas de Regazzoni<\/strong>, o brasileiro era o sexto e estava logo atr\u00e1s de Scheckter<\/strong>, que precisaria vencer para desbancar Emerson <\/strong>no topo da tabela. Assim, a corrida do piloto da McLaren <\/strong>se resumiu a poupar equipamento para evitar uma quebra e \u201cmarcar\u201d Jody<\/strong>. No giro 24, ambos ainda ganharam uma posi\u00e7\u00e3o por causa de uma perda de rendimento no carro de Niki Lauda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Fittipaldi <\/strong>e Scheckter <\/strong>seguiam pr\u00f3ximos, l\u00e1 na frente Reutmann <\/strong>liderava o pelot\u00e3o e era seguido por Hunt <\/strong>e Pace<\/strong>, que abriam vantagem em rela\u00e7\u00e3o ao quarto colocado. Emerson at\u00e9 apresentou mais ritmo que o rival, mas optou pelo conservadorismo e seguiu comboiando Jody<\/strong>. Por\u00e9m, na volta 45, o sul-africano teve um problema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e teve de abandonar. Assim, o cen\u00e1rio ficou ainda mais tranquilo para o piloto da McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Reutmann venceu em Watkins Glen em 1974 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A partir do giro 46, a corrida tinha Reutmann <\/strong>na lideran\u00e7a, seguido por Hunt <\/strong>e Pace<\/strong>. Fittipaldi <\/strong>seguia em quarto, enquanto Regazzoni <\/strong>era 12\u00ba. Portanto, apenas uma cat\u00e1strofe impediria o brasileiro de conquistar o segundo t\u00edtulo. Por\u00e9m, a corrida seguiu de forma tranquila e poucas foram as ultrapassagens at\u00e9 chegar a volta final.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na frente, James Hunt teve problemas de freio, perdeu rendimento e foi superado por Jos\u00e9 Carlos Pace<\/strong> na volta 55. Assim, o piloto brasileiro seguiu na segunda coloca\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final da prova, que teve Reutmann <\/strong>como vencedor liderando uma dobradinha da Brabham<\/strong>. Apesar do contratempo, Hunt <\/strong>conseguiu fechar no p\u00f3dio. Fittipaldi<\/strong>, que seguiu administrando o ritmo, cruzou a linha de chegada em quarto e foi bicampe\u00e3o, uma vez que Regazzoni <\/strong>teve uma s\u00e9rie de problemas e sequer pontuou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>agora s\u00f3 volta entre os dias 18 e 20 de outubro para o\u00a0GP dos Estados Unidos<\/strong>, em\u00a0Austin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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