{"id":59457,"date":"2024-10-05T04:15:00","date_gmt":"2024-10-05T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-lewis-hamilton-vence-gp-do-japao-encurtado-batida-jules-bianchi-trator\/"},"modified":"2024-10-01T17:17:32","modified_gmt":"2024-10-01T20:17:32","slug":"na-garagem-lewis-hamilton-vence-gp-do-japao-encurtado-batida-jules-bianchi-trator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-lewis-hamilton-vence-gp-do-japao-encurtado-batida-jules-bianchi-trator\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Hamilton vence GP do Jap\u00e3o encurtado por batida de Bianchi em trator"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 exatos dez anos, a F\u00f3rmula 1 <\/strong>voltou a se deparar com algo que parecia reservado apenas para as p\u00e1ginas mais tristes dos livros de hist\u00f3ria do Mundial, cheios de tristeza e melancolia. Todos os refor\u00e7os de tecnologia e seguran\u00e7a para nunca mais ter de lidar com a morte tinham ares de intranspon\u00edveis, pois. Mas naquele domingo, 5 de outubro de 2014, um absurdo acidente no<\/a> GP do Jap\u00e3o<\/strong> mostrou que a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a inabal\u00e1vel era mentirosa. Jules Bianchi<\/strong> se chocou contra um trator que resgatava a Sauber <\/strong>de Adrian Sutil<\/strong>, acidentado instantes antes. Bianchi n\u00e3o morreu no dia \u2014 sobreviveu mais 9 meses \u2014, mas jamais esteve vivo novamente. Acabava a trajet\u00f3ria de um dos mais talentosos pilotos de sua gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O fim de semana daquele GP do Jap\u00e3o j\u00e1 chegou cercado por complica\u00e7\u00f5es. O pa\u00eds sofria com a chegada do supertuf\u00e3o Phanfone, que colocou o evento em risco. Ningu\u00e9m sabia ao certo quais seriam as condi\u00e7\u00f5es no domingo, mas a situa\u00e7\u00e3o tendia a se complicar na madrugada da segunda-feira. Sendo assim, n\u00e3o havia possibilidade de adiar a corrida em um dia: era no domingo ou nunca. A F1 sacudiu a poeira e resolveu que correria. Como o olho do tuf\u00e3o chegaria apenas horas depois, a expectativa de condi\u00e7\u00f5es do hor\u00e1rio da corrida, tarde no hor\u00e1rio local, era de tempo complicado, por\u00e9m sem tormentas.<\/p>\n\n\n\n

Como de costume na temporada, a Mercedes <\/strong>dominou os treinos livres e repetiu o controle na classifica\u00e7\u00e3o. Nico Rosberg<\/strong> colocou 0s2 em Lewis Hamilton, que sobrou em rela\u00e7\u00e3o a Valtteri Bottas<\/strong>, o terceiro colocado. Ao lado do finland\u00eas, Felipe Massa<\/strong> fechava a segunda fila toda da Williams. Fernando Alonso<\/strong> e Daniel Ricciardo,<\/strong> com Ferrari <\/strong>e Red Bull<\/strong>, formavam a terceira fila, enquanto a quarta era das McLaren <\/strong>de Kevin Magnussen<\/strong> e Jenson Button<\/strong>, enquanto Sebastian Vettel<\/strong> e Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, com Red Bull e Ferrari, fechavam o top-10. Entre as duas equipes nanicas, Marcus Ericsson<\/strong> foi o melhor, em 19\u00ba com a Caterham<\/strong>. Bianchi largava em 20\u00ba, \u00e0 frente de Kamui Kobayashi<\/strong> e do companheiro de Jules na Marussia<\/strong>, Max Chilton<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da confirma\u00e7\u00e3o da prova, o domingo chegou com uma chuva torrencial. Uma tormenta com a qual o Mundial n\u00e3o est\u00e1 acostumado a lidar. A permiss\u00e3o para a largada se deu por conta da diminui\u00e7\u00e3o da \u00e1gua perto da hora da corrida \u2014 mas aumentou com os carros no grid. Na volta de apresenta\u00e7\u00e3o, com um spray amedrontador se formando, Sergio P\u00e9rez chegou a rodar no setor dos ‘S’ de Suzuka ainda na volta de apresenta\u00e7\u00e3o. Largada, ent\u00e3o, com safety-car. Antes da bandeira vermelha ser tremulada, ainda no fim da segunda volta, a primeira v\u00edtima: Ericsson, que rodou no mesmo ponto que P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

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Jules Bianchi era um dos melhores jovens da F1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todos voltaram ao pit-lane para que esperassem o momento de voltar. As imagens de rios pequenos se formando na pista, que apareciam desde a manh\u00e3, assustavam, mas novamente a chuva diminuiu. Ap\u00f3s longa espera, uma nova largada foi organizada \u2014 com o safety-car \u00e0 frente, claro. Ainda atr\u00e1s do carro de seguran\u00e7a, Alonso foi o segundo a abandonar: a culpa, entretanto, da parte eletr\u00f4nica da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Foram, ao todo, nove voltas atr\u00e1s do safety-car. Os pilotos j\u00e1 imploravam nos r\u00e1dios de suas equipes para que a bandeira verde aparecesse, algo que a FIA resolveu permitir. Na entrada da d\u00e9cima volta, Rosberg partiu enfim como o ponteiro que era. A cautela tomou cuidado da relargada, mas a pista melhorava. Tanto foi que Button e Maldonado partiram para os boxes em busca dos pneus intermedi\u00e1rios. Como as Mercedes sobravam na frente, o resto do pelot\u00e3o logo seguiu a ideia e foi atr\u00e1s dos intermedi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Uma segunda janela de pit-stops abriu entre as voltas 22 e 24 e, ali, a asa m\u00f3vel estava permitida pela FIA. Button se dera bem com o pit-stop inicial e ocupava o terceiro lugar, mas Ricciardo e Vettel limpavam o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio com uma Red Bull bastante r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que Rosberg e Hamilton faziam uma corrida \u00e0 parte. Sozinhos e pr\u00f3ximos, sabiam que em algum momento haveria ataque. Foi na volta 29 que Hamilton grudou no alem\u00e3o na chicane derradeira e passou na reta. Logo, Lewis abria e conseguia vantagem fundamental na luta pelo campeonato. A sequ\u00eancia de paradas dos ponteiros embaralhou a corrida, mas Hamilton e Rosberg seguiam na frente, com Vettel, Ricciardo e Button na briga pelo terceiro posto. Vettel tomou um susto ao escapar nos ‘S’\u2014 Magnussen e Jean-\u00c9ric Vergne tamb\u00e9m haviam escapado no que era, apesar da menor quantidade de chuva, um ambiente ainda complicado.<\/p>\n\n\n\n

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Jules Bianchi sofreu um acidente tr\u00e1gico no Jap\u00e3o (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A escapada de Vettel, na 38\u00aa volta, foi um marco na corrida. Dali em diante, a chuva voltou a ganhar for\u00e7a como horas antes. E n\u00e3o tardou at\u00e9 que tudo corresse de uma corrida problem\u00e1tica e divertida a tr\u00e1gica. Na volta 40, Sutil escapou da pista ap\u00f3s aquaplanar numa curva 7 dramaticamente empo\u00e7ada. O trator de resgate entrou em a\u00e7\u00e3o para n\u00e3o deixar o b\u00f3lido da Sauber largado em \u00e1rea de perigo e, assim, passou para a parte de dentro da barreira de prote\u00e7\u00e3o. Na volta seguinte, a 41, Bianchi sofreu com o exato mesmo problema: aquaplanou e perdeu o comando da Marussia #17.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira amarela foi acionada e a transmiss\u00e3o oficial de TV n\u00e3o elucidou a d\u00favida sobre o que havia acontecido, ao menos inicialmente. O acidente n\u00e3o foi mostrado ao vivo e, quando a imagem do local foi mostrada, a cena era do trator e do carro da Sauber. Amarela com duas voltas de atraso para aquela escapada de Sutil? Tudo ficou ainda mais confuso quando o cr\u00e9dito indicou que era Bianchi o acidentado da vez. Demorou alguns minutos para que surgisse a imagem do carro: o franc\u00eas escapou e foi direto na dire\u00e7\u00e3o do trator. O v\u00eddeo do impacto n\u00e3o apareceu, mas a gravidade ficou evidente no momento em que a equipe m\u00e9dica chegou.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, ap\u00f3s algumas voltas atr\u00e1s do safety-car, bandeira vermelha. Era o fim da corrida ap\u00f3s 44 das 53 voltas. Vit\u00f3ria de Hamilton, com Rosberg e Vettel fechando o p\u00f3dio, mas pouco importava. Lewis quase nem comemorou. Estava evidente que era grave. Dias depois, veio a informa\u00e7\u00e3o: a pancada teve uma violenta for\u00e7a estimada de 50 G, j\u00e1 que a Marussia vinha a 203 km\/h quando aquaplanou.<\/p>\n\n\n\n

Por conta do mau tempo causado pelo supertuf\u00e3o, Bianchi n\u00e3o teve como ser levado de helic\u00f3ptero: foi de ambul\u00e2ncia at\u00e9 o Hospital Universit\u00e1rio de Mie, em Yokkaichi, num caminho de cerca de 15 km e que durou 37 minutos a mais do que levaria pelo ar, segundo avalia\u00e7\u00e3o posterior da pr\u00f3pria FIA. Os momentos anteriores \u00e0 batida foram os \u00faltimos de Jules consciente. Desacordado ap\u00f3s a colis\u00e3o, foi levado da pista para o hospital ap\u00f3s poucos minutos no centro m\u00e9dico de Suzuka.<\/p>\n\n\n\n

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O p\u00f3dio, sem maiores comemora\u00e7\u00f5es, do GP do Jap\u00e3o (Foto: Sky Sports)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es foram parcas nas horas seguintes, mas o diagn\u00f3stico apareceu no boletim m\u00e9dico divulgado na ter\u00e7a-feira seguinte: em estado cr\u00edtico, Bianchi apresentava um quadro de les\u00e3o axonal difusa, conhecida como LAD, e que acontece quando o c\u00e9rebro se move violentamente no cr\u00e2nio. No caso do franc\u00eas, causada n\u00e3o pela pancada em si, mas pela violenta desacelera\u00e7\u00e3o for\u00e7ada pelo impacto.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> reportou que “estudos apontam que a LAD \u00e9 uma les\u00e3o ampla e devastadora e que mais de 90% das pessoas ficam em estado de coma definitivo, segundo a Biblioteca Nacional de Medicina dos EUA. Caso se recuperem, sequelas como dem\u00eancia e ataxia, transtorno neurol\u00f3gico caracterizado pela falta de coordena\u00e7\u00e3o de movimentos musculares volunt\u00e1rios, s\u00e3o comuns. A les\u00e3o ainda causa um aumento de press\u00e3o intracraniana, da\u00ed o coma ser geralmente prolongado. Os casos apontam uma taxa de mortalidade relativamente consider\u00e1vel, de 33%.”<\/p>\n\n\n\n

Jules foi submetido a uma cirurgia de quatro horas de dura\u00e7\u00e3o com a inten\u00e7\u00e3o de minimizar o hematoma craniano e respirava sem ajuda de aparelhos, mas o estado seguia cr\u00edtico. No hospital, recebeu uma enxurrada de visitas. Graeme Lowdon e John Booth, diretor-executivo e chefe da Marussia, respectivamente, chegaram pouco ap\u00f3s a corrida. O ent\u00e3o chefe da Ferrari, Marco Mattiacci, e Massa e Pastor Maldonado foram os pr\u00f3ximos. Fam\u00edlia e amigos de Jules chegaram no dia seguinte, vindos da Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Dias depois a F1 encarava o GP da R\u00fassia de forma sombria. N\u00e3o havia uma resposta, a situa\u00e7\u00e3o era das piores e mesmo assim a corrida estava l\u00e1. A Marussia chegou a registrar Alexander Rossi como substituto, mas preferiu deixar o carro de Bianchi guardado, como quem aguardasse o retorno de lugar guardado, e mandou apenas Chilton \u00e0 pista.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc teve Jules Bianchi como padrinho (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dias depois, Philippe Bianchi, pai de Jules, confessava: “A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 desesperadora”, disse ao jornal italiano ‘La Gazzetta dello Sport’. “Toda vez que o telefone toca, n\u00f3s sabemos que pode ser do hospital nos dizendo que Jules morreu. Falo com ele, porque sei que ele pode me ouvir. Os m\u00e9dicos nos disseram que tudo isso j\u00e1 \u00e9 um milagre, ningu\u00e9m teria sobrevivido a um acidente t\u00e3o s\u00e9rio. Mas Jules n\u00e3o vai desistir”, insistiu. Ainda elogiou o interesse e solidariedade dos pilotos da F1, entre os quais citou nominalmente Massa, Alonso, Vergne, Hamilton, al\u00e9m das grandes estrelas da MotoGP, Marc M\u00e1rquez e Valentino Rossi.<\/p>\n\n\n\n

Nas semanas seguintes, Bianchi foi colocado para respirar com a ajuda de um ventilador mec\u00e2nico e mantido em coma artificial at\u00e9 mais de um m\u00eas depois, quando voltou a respirar sozinho \u2014 o que permitiu a transfer\u00eancia do Jap\u00e3o para o Centro Hospitalar Universit\u00e1rio de Nice, cidade-natal de Bianchi, na Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Em julho de 2015, ap\u00f3s meses de sofrimento, Philippe Bianchi voltou a dar uma entrevista dram\u00e1tica. \u00c0 r\u00e1dio ‘France Info’, afirmou que a situa\u00e7\u00e3o era “insuport\u00e1vel, uma tortura di\u00e1ria. \u00c0s vezes sinto que estamos enlouquecendo. Para mim, certamente \u00e9 mais terr\u00edvel do que se ele tivesse morrido”, falou. E admitiu a falta de esperan\u00e7a com a recupera\u00e7\u00e3o. \u201cO tempo passa, e agora estou menos otimista do que estava dois ou tr\u00eas meses depois do acidente, quando sab\u00edamos que poder\u00edamos esperar por uma reviravolta. Em algum momento voc\u00ea precisa ter os p\u00e9s no ch\u00e3o e perceber o qu\u00e3o s\u00e9ria \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Quatro dias ap\u00f3s a entrevista do pai, a not\u00edcia: a resist\u00eancia de nove meses de Jules Bianchi chegara ao fim. Aos 25 anos de idade, o franc\u00eas se tornava o primeiro piloto morto durante uma atividade oficial da F\u00f3rmula 1 desde Ayrton Senna, 21 anos antes.<\/p>\n\n\n\n

“Jules lutou at\u00e9 o final, como sempre fez, mas ontem sua batalha terminou”, dizia o comunicado de imprensa divulgado pela fam\u00edlia Bianchi.<\/p>\n\n\n\n

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