{"id":59705,"date":"2024-10-03T04:00:00","date_gmt":"2024-10-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-hoje-sobra-formula-1-mas-despreparo-vencer-aproxima-max-verstappen-tetra\/"},"modified":"2024-10-03T09:31:41","modified_gmt":"2024-10-03T12:31:41","slug":"mclaren-hoje-sobra-formula-1-mas-despreparo-vencer-aproxima-max-verstappen-tetra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-hoje-sobra-formula-1-mas-despreparo-vencer-aproxima-max-verstappen-tetra\/","title":{"rendered":"McLaren hoje sobra na F1, mas despreparo para vencer aproxima Verstappen do tetra"},"content":{"rendered":"\n

A realidade da F\u00f3rmula 1 2024<\/a><\/strong> desde o recesso de meio de temporada apresentou a explos\u00e3o da tend\u00eancia que lentamente se constituiu no come\u00e7o do ano: a McLaren<\/strong> um passo \u00e0 frente das rivais. Em boa parte das pistas, tem carro realmente dominante e parte para nadar de bra\u00e7ada no Mundial de Construtores, que j\u00e1 lidera. Mas o Mundial de Pilotos<\/strong> \u00e9 outra hist\u00f3ria e est\u00e1 distante, mesmo com toda a for\u00e7a. Culpa do despreparo para organizar a ca\u00e7a a Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A trajet\u00f3ria do campeonato \u00e9 incomum dentro da realidade do que vimos na F\u00f3rmula 1 nos \u00faltimos anos. Uma equipe come\u00e7a o ano dominando implacavelmente, assim como fizera nos anos anteriores, e dava a sensa\u00e7\u00e3o de que faria em longo desfile at\u00e9 o trof\u00e9u de 2024. Ap\u00f3s a primeira por\u00e7\u00e3o de provas, por\u00e9m, o destino apontou mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren venceu, com certa sorte, em Miami<\/a><\/strong> e come\u00e7ou a indicar que talvez estivesse \u00e0 frente da Ferrari<\/strong> como segunda for\u00e7a. Mas era somente isso, segunda for\u00e7a. Conforme as provas seguintes apareciam, cada vez mais a diferen\u00e7a da Red Bull<\/strong> para as demais, sobretudo o time ingl\u00eas, ca\u00eda. A Ferrari sofria, enquanto a Mercedes<\/strong> demoraria at\u00e9 meados da temporada europeia para assustar. Quando este momento do campeonato chegou, a McLaren j\u00e1 apontava como um carro do mesmo n\u00edvel, sen\u00e3o levemente melhor, que o da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Foi na retomada p\u00f3s recesso que as coisas se lan\u00e7aram como absoluta e drasticamente diferentes. A McLaren disparou enquanto a Red Bull ficou \u00e0 margem feito pato morto. O time laranja abriu 20 segundos de frente em duas das \u00faltimas corridas e mostrou que ningu\u00e9m est\u00e1 sequer pr\u00f3ximo. Assumiu a lideran\u00e7a do Mundial de Construtores, gra\u00e7as a ter os dois pilotos pontuando sempre, algo que a Red Bull tem se mostrado incapaz de fazer desde que as vacas emagreceram.<\/p>\n\n\n\n

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Norris passou a ter chances reais de ser campe\u00e3o, mas diferen\u00e7a n\u00e3o despenca (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do dom\u00ednio ter se consolidado, a diferen\u00e7a no Mundial de Pilotos continua em mais de 50 pontos. \u00c9 verdade que a tend\u00eancia de total controle da situa\u00e7\u00e3o \u00e9 recente, mas pela maior parte do ano a McLaren tinha carro melhor que o da rival e condi\u00e7\u00f5es reais de tomar de assalto com m\u00e3o forte a estrada da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Para colocar em perspectiva. Verstappen venceu quatro das primeiras cinco corridas do ano, perdendo apenas quando abandonou, na Austr\u00e1lia<\/a><\/strong>. A diferen\u00e7a entre Max e Lando Norris<\/strong> ap\u00f3s o GP da China<\/a><\/strong>, quinto GP do ano e \u00faltimo antes da primeira vit\u00f3ria de Lando, era de 52 pontos. De maneira incr\u00edvel, a mesma dist\u00e2ncia que separa os dois agora, 13 provas depois. Os dois marcaram a exata mesma quantidade de pontos nestas 13 provas de ascens\u00e3o da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

E, sim, dois pontos est\u00e3o em destaque para explicar t\u00e3o impressionante feito. Um deles nem precisa ser subdividido: \u00e9 a capacidade de Verstappen em ser brilhante recorrentemente. Trata-se de um dos maiores talentos que a F1 j\u00e1 viu e no auge dos poderes, sendo capaz de salvar pontos de outra maneira inimagin\u00e1veis. Neste per\u00edodo de 13 corridas, Verstappen ainda venceu tr\u00eas vezes e foi a sete p\u00f3dios, somando ao todo 221 pontos. Com o mesmo carro, Sergio P\u00e9rez<\/strong> n\u00e3o venceu ou foi a p\u00f3dio algum e somou 59 tentos.<\/p>\n\n\n\n

O outro ponto \u00e9 justamente o desconhecimento da McLaren sobre como se vence. Esse pode ser subdividido, porque tem diferentes exemplos e explica\u00e7\u00f5es. O mais claro de todos \u00e9 a perda de chances na largada. Foi somente na corrida passada, em Singapura<\/a><\/strong>, que Norris conseguiu largar na pole e completar a primeira volta na mesma posi\u00e7\u00e3o. Antes disso, perdeu a dianteira nos metros iniciais na Espanha<\/a><\/strong>, Hungria<\/a><\/strong>, Pa\u00edses Baixos<\/a><\/strong> e It\u00e1lia<\/a><\/strong> – destas, apenas em Zandvoort conseguiu recuperar a ponta e vencer.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen, Lando Norris e Lewis Hamilton em Singapura (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Recentemente, por\u00e9m, a equipe saiu em defesa de Lando e disse que \u00e9 inocente nos problemas de largada<\/a><\/strong> e que ela, a equipe, tem culpa no cart\u00f3rio. <\/p>\n\n\n\n

“Depois de fazer algumas an\u00e1lises como equipe, incluindo ele, revisamos cada largada e cada primeira volta ao longo da temporada”, afirmou Andrea Stella<\/strong>, chefe da equipe. “E, sendo justo, n\u00e3o achamos que, mesmo nos casos em que Lando largou na pole-position e perdeu a primeira posi\u00e7\u00e3o no fim da primeira volta, ele tenha perdido muito em termos de desempenho\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRevisamos Barcelona e achamos que [George] Russell teria sido o primeiro mesmo se Lando tivesse tentado algo diferente. Houve algumas chances em termos de execu\u00e7\u00e3o de largada, mas reconhecemos que tamb\u00e9m foram piores por parte da equipe\u201d, frisou o chefe da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que foi em Zandvoort, onde os dois carros estavam com pneus frios devido a uma falha de perspectiva da equipe e eles n\u00e3o tiveram uma boa largada, ent\u00e3o acredito que embora parecesse que Lando teve ali uma oportunidade importante, os fatos n\u00e3o eram claros\u201d, seguiu. “Estamos mais focados at\u00e9 no tempo que dedicamos \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o de largada durante um fim de semana. Ganha-se confian\u00e7a e familiaridade saindo da pole-position e entendendo, em termos de defesa do territ\u00f3rio, o que precisa fazer, at\u00e9 mesmo para dissuadir as pessoas, ent\u00e3o acho que isso faz parte da jornada, e \u00e9 bom que agora estejamos enfrentando esse tipo de oportunidade\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen celebra vit\u00f3ria no GP da China de F1, quando ningu\u00e9m imaginava que campeonato viraria tanto (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros lances s\u00e3o os de estrat\u00e9gia, com demora para definir a favorecer Norris no que \u00e9 uma clara briga pelo Mundial de Pilotos que n\u00e3o envolve Oscar Piastri<\/strong>, outro membro da dupla. Na It\u00e1lia, por exemplo, poderia facilmente impedir que Piastri passasse Norris, mas escolheu n\u00e3o fazer e saiu por pregar as tais ‘papaya rules’ – regras pr\u00f3prias de conduta esportiva. Na Hungria, poderia ter entregue uma vit\u00f3ria a Norris, mas resolveu devolver a Piastri, algo que era digno de merecimento, \u00e9 verdade. Mas at\u00e9 nisso as coisas foram esquisitas, uma vez que a decis\u00e3o de trocar os dois demorou a vir e deixou a conquista do jovem australiano com um sabor desagrad\u00e1vel de fel.<\/p>\n\n\n\n

Estes se montam a equ\u00edvocos menores e que n\u00e3o envolvem Norris diretamente, mas Piastri. No GP dos Pa\u00edses Baixos, por exemplo, a McLaren tinha condi\u00e7\u00f5es de conquistar uma dobradinha, mas a estrat\u00e9gia para Oscar foi estapaf\u00fardia. Ao demorar muito mais que os oponentes para ir aos boxes, perdeu tempo demais e terminou em quarto. Norris venceu, enquanto Verstappen foi segundo. Tivesse acertado a t\u00e1tica, talvez a equipe pudesse tirar mais alguns valiosos pontos do rival. Provavelmente assim seria. Algo bem parecido j\u00e1 havia acontecido na Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

Somente depois do drama na It\u00e1lia, \u00e9 bom que se diga, que a McLaren realmente definiu que era hora de trabalhar em prol de Norris. Tarde demais.<\/p>\n\n\n\n

A falta de tato com as decis\u00f5es tomadas no olho do furac\u00e3o de olho na vit\u00f3ria j\u00e1 havia sido abordada pelo CEO da companhia<\/a><\/strong>, Zak Brown<\/strong>, h\u00e1 alguns meses, quando a equipe come\u00e7ou a despontar. E o recado era claro: alma de vencedor \u00e9 um esp\u00edrito que se constr\u00f3i com o tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Zak Brown e a McLaren crescem e encontram a m\u00e1xima do Homem-Aranha: com grandes poderes, v\u00eam grandes responsabilidades (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cDez p\u00f3dios consecutivos n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim, atualmente estamos em segundo no campeonato e ambos os pilotos venceram. Mas n\u00e3o somos perfeitos\u201d, falou Brown durante o recesso de ver\u00e3o. \u201cSabemos que cometemos alguns erros ao longo da temporada e vamos aprender com esses erros e aprimorar. Mas acho que tem sido uma temporada incr\u00edvel at\u00e9 agora e s\u00f3 vai melhorar\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

E, sim, \u00e9 verdade que, caso o trabalho seja bem feito, tempo e experi\u00eancias ensinam como funciona a viv\u00eancia das vit\u00f3rias. Mas a F1 \u00e9 um canh\u00e3o grande demais, e a chance real de dois t\u00edtulos p\u00f5e uma lupa sem igual sobre a equipe. A possibilidade existe e tem existido h\u00e1 alguns meses. Falta tomar controle da situa\u00e7\u00e3o em vez de apenas navegar com ela. Afinal, ningu\u00e9m sabe quando ser\u00e1 a pr\u00f3xima vez que um cavalo alado vai trotar selado \u00e0 sua frente.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora s\u00f3 volta entre os dias 18 e 20 de outubro para o GP dos Estados Unidos<\/strong>, em Austin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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