{"id":60738,"date":"2024-09-23T11:43:10","date_gmt":"2024-09-23T14:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-conclui-negociacoes-formaliza-sistema-charters-temporada-2025\/"},"modified":"2024-09-23T13:07:33","modified_gmt":"2024-09-23T16:07:33","slug":"indy-conclui-negociacoes-formaliza-sistema-charters-temporada-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-conclui-negociacoes-formaliza-sistema-charters-temporada-2025\/","title":{"rendered":"Indy conclui negocia\u00e7\u00f5es e formaliza sistema de charters a partir da temporada 2025"},"content":{"rendered":"\n

A Indy <\/strong>confirmou oficialmente nesta segunda-feira (23) a formaliza\u00e7\u00e3o do sistema de charters a partir da pr\u00f3xima temporada da categoria, em 2025<\/strong>. No total, os donos das dez equipes <\/strong>do grid fecharam acordo em 25 entradas<\/strong>, com um m\u00e1ximo de tr\u00eas carros<\/strong> para algumas esquadras \u2014 em crit\u00e9rio que se baseou nas entradas de cada time ao longo das \u00faltimas duas temporadas. Os termos do contrato foram acordados entre as partes at\u00e9 o fim de 2031<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Assim, as equipes que ficaram com tr\u00eas charters foram Andretti<\/strong>, McLaren<\/strong>, Ganassi<\/strong>, RLL <\/strong>e Penske<\/strong>. Por outro lado, A.J. Foyt<\/strong>, Dale Coyne<\/strong>, Ed Carpenter<\/strong>, Juncos <\/strong>e Meyer Shank<\/strong> ter\u00e3o duas entradas cada. Todas elas t\u00eam vagas garantidas em todas as corridas da categoria, exceto as 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Indy tem alguns prop\u00f3sitos com o sistema de charters. Um deles \u00e9, de certa forma, limitar o grid. O n\u00famero excessivo de carros tem gerado reclama\u00e7\u00f5es de equipes e pilotos em decorr\u00eancia do tr\u00e1fego, principalmente nos treinos livres. Tamb\u00e9m h\u00e1 a quest\u00e3o estrutural de algumas pistas, que n\u00e3o comportam mais do que os 27 <\/strong>monopostos que disputaram a temporada de 2024.<\/p>\n\n\n\n

A segunda raz\u00e3o \u00e9 criar valor para a vaga na Indy. Um exemplo que Mark Miles<\/strong>, CEO da Penske Entertainment<\/strong>, utilizou ao longo de 2024 foi a venda da Carlin <\/strong>para a Juncos <\/strong>em 2022. Na ocasi\u00e3o, o time brit\u00e2nico vendeu a estrutura e o invent\u00e1rio para a equipe do argentino Ricardo Juncos<\/strong> sem que houvesse algum valor atribu\u00eddo por estar na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Indy formalizou sistema de charters ap\u00f3s v\u00e1rias rodadas de conversas (Foto: Ganassi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Essa \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o importante e demonstra a vis\u00e3o alinhada e otimista para o futuro do nosso esporte”, disse Miles. “Quero estender meus sinceros agradecimentos aos donos das equipes por sua colabora\u00e7\u00e3o e idealiza\u00e7\u00e3o desse processo. No fim, estamos satisfeitos por termos um sistema que agrega valor aos donos e aos carros que eles inscrevem”, completou.<\/p>\n\n\n\n

As equipes tamb\u00e9m celebraram o acordo, e Chip Ganassi<\/strong> \u2014 dono da Ganassi \u2014 destacou o momento como um divisor de \u00e1guas para o futuro da Indy.<\/p>\n\n\n\n

“Quando voc\u00ea olha para tr\u00e1s na era moderna da Indy, voc\u00ea v\u00ea alguns momentos importantes”, destacou. “O primeiro deles foi a unifica\u00e7\u00e3o do esporte, depois Roger Penske comprando a Indy. Realmente acredito que o terceiro ser\u00e1 o sistema de charters”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Com a decis\u00e3o, os 25 charters ter\u00e3o vagas diretas em todas as corridas do campeonato, que ser\u00e3o limitadas a 27 carros \u2014 novamente, com exce\u00e7\u00e3o da Indy 500. Desta forma, a Prema<\/strong>, que j\u00e1 anunciou que vai entrar na Indy em 2025, precisaria batalhar pelas duas vagas restantes.<\/p>\n\n\n\n

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