{"id":61719,"date":"2024-09-17T09:17:50","date_gmt":"2024-09-17T12:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ceo-renault-agenda-reuniao-equipe-divisao-motores-depois-protestos\/"},"modified":"2024-09-17T18:33:40","modified_gmt":"2024-09-17T21:33:40","slug":"ceo-renault-agenda-reuniao-equipe-divisao-motores-depois-protestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ceo-renault-agenda-reuniao-equipe-divisao-motores-depois-protestos\/","title":{"rendered":"CEO da Renault agenda reuni\u00e3o com equipe de divis\u00e3o de motores depois de protestos"},"content":{"rendered":"\n

O CEO do Grupo Renault<\/strong>, Luca de Meo<\/strong>, concordou em se encontrar com os funcion\u00e1rios da divis\u00e3o de motores da montadora francesa em Viry-Chatillon <\/strong>para discutir a decis\u00e3o de abandonar o programa de unidades de pot\u00eancia na F\u00f3rmula 1<\/strong> a partir de 2026<\/strong>. A reuni\u00e3o vem na esteira dos recentes protestos realizados pelos trabalhadores durante o GP da It\u00e1lia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em julho, o pessoal que trabalha nas f\u00e1bricas da Renault em Viry-Chatillon e Enstone <\/strong>foi informado do estudo feito pela marca francesa para avaliar o que chamou de “projeto de transforma\u00e7\u00e3o” para a divis\u00e3o de motores. Uma das raz\u00f5es seria o alto gasto, com uma parceria com outra montadora passando a ser considerada ap\u00f3s 2025.<\/p>\n\n\n\n

Em rea\u00e7\u00e3o \u00e0 not\u00edcia<\/a>, trabalhadores levaram uniformes e faixas durante a etapa de Monza <\/strong>pedindo a perman\u00eancia da marca como fabricante de motores na categoria em 2026. A faixa, que trazia a inscri\u00e7\u00e3o \u201cnos deixe correr\u201d, dizia que manter a f\u00e1brica de Viry-Chatillon funcionando seria como \u201csalvar 50 anos da F\u00f3rmula 1<\/a> na Fran\u00e7a<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, assim que tomou conhecimento da manifesta\u00e7\u00e3o<\/a>, a Alpine<\/strong>, marca que representa a Renault na F1, declarou que “o projeto de transforma\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo avaliado e nenhuma decis\u00e3o foi tomada ainda pela administra\u00e7\u00e3o”. <\/p>\n\n\n\n

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Luca de Meo \u00e9 o CEO do Grupo Renault (Foto: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O di\u00e1logo, iniciado desde a apresenta\u00e7\u00e3o do projeto aos representantes dos trabalhadores de Viry em julho, \u00e9 importante para a gest\u00e3o da Alpine e ser\u00e1 prosseguido nas pr\u00f3ximas semanas\u201d, continuou a equipe francesa.<\/p>\n\n\n\n

Os trabalhadores, ent\u00e3o, exigiram reuni\u00e3o com De Meo, que concordou em encontr\u00e1-los nesta sexta-feira (20). “O conselho social e econ\u00f4mico (CSE, da sigla em franc\u00eas) da Alpine, fabricante de motores da equipe francesa de F\u00f3rmula 1, confirmou reuni\u00e3o com Luca de Meo, presidente e CEO do Grupo Renault, na sexta-feira, 20 de setembro de 2024, a fim de chamar aten\u00e7\u00e3o para a incompreens\u00e3o em torno do fim do desenvolvimento dos motores da F1 na Fran\u00e7a, em Viry-Chatillon, tecnologia \u00fanica no pa\u00eds”, diz o comunicado. <\/p>\n\n\n\n

“Os representantes da equipe agradecem ao Sr. De Meo por responder favoravelmente a esta solicita\u00e7\u00e3o”, encerrou o texto.<\/p>\n\n\n\n

Espera-se decis\u00e3o at\u00e9 30 de setembro sobre os motores da Alpine para 2026. Uma das possibilidades \u00e9 uni\u00e3o com a Mercedes <\/strong>\u2014 confirmada pelo pr\u00f3prio dirigente \u00e0 revista inglesa Autosport<\/em>. Se consolidada, a decis\u00e3o de abandonar as unidades de pot\u00eancia de fabrica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria significaria o fim de uma era de 47 anos de motores Renault no grid da F1. Desde 1979, foram 178 vit\u00f3rias em GPs, incluindo nove sob o nome TAG Heuer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 volta j\u00e1 neste fim de semana, de 20 a 22 de setembro, no GP de Singapura, 18\u00aa etapa da temporada 2024, nas ruas de Marina Bay.<\/p>\n\n\n\n

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