{"id":62749,"date":"2024-09-11T14:04:45","date_gmt":"2024-09-11T17:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pietro-fittipaldi-admite-ovais-sao-desafio-para-rll-ve-nashville-diferente-indy\/"},"modified":"2024-09-11T14:14:06","modified_gmt":"2024-09-11T17:14:06","slug":"pietro-fittipaldi-admite-ovais-sao-desafio-para-rll-ve-nashville-diferente-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/pietro-fittipaldi-admite-ovais-sao-desafio-para-rll-ve-nashville-diferente-indy\/","title":{"rendered":"Fittipaldi admite que ovais s\u00e3o “desafio” para RLL, mas v\u00ea Nashville “diferente” na Indy"},"content":{"rendered":"\n

Pietro Fittipaldi<\/strong> vai terminar sua primeira temporada completa na Indy<\/strong> neste domingo (15), quando ser\u00e1 disputado o GP de Nashville<\/strong>. O brasileiro competir\u00e1 pela primeira vez no oval de Nashville Superspeedway<\/strong>, localizado na cidade de Lebanon<\/strong>, que retorna \u00e0 categoria ap\u00f3s 16 anos. Este \u00e9 um tipo de circuito que tem sido o ponto fraco para a RLL<\/strong> no campeonato, no entanto, Pietro mant\u00e9m o top-10 como alvo, devido \u00e0s caracter\u00edsticas “diferentes” da pista.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de longe da disputa do t\u00edtulo, que ter\u00e1 o embate de \u00c1lex Palou<\/strong> com Will Power<\/strong>, Fittipaldi vive um clima de decis\u00e3o em Nashville<\/strong>. Ele luta para deixar o #30<\/strong> dentro do<\/a> Leaders Circle<\/strong>, que premia com um b\u00f4nus de cerca de US$ 1 milh\u00e3o [aproximadamente R$ 5,6 milh\u00f5es] os 22 melhores carros da temporada. Atualmente, o monoposto de Pietro est\u00e1 na 21\u00aa coloca\u00e7\u00e3o, 177 pontos, dois \u00e0 frente do #41<\/strong>, de Sting Ray Robb<\/strong>, e com tr\u00eas de vantagem para o #20<\/strong>, que ter\u00e1 Christian Rasmussen<\/strong> no domingo. A classifica\u00e7\u00e3o ao Leaders Circle \u00e9 apontada como condi\u00e7\u00e3o para continuidade do contrato do brasileiro com a RLL.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 aqui, nos ovais da temporada, Fittipaldi n\u00e3o teve resultados expressivos. Foi acertado por Will Power<\/strong> no GP de Iowa 1<\/strong>, terminando em 19\u00ba, uma posi\u00e7\u00e3o melhor do que a que obteve na segunda corrida do oval de Newton<\/strong>. Em Gateway<\/strong>, conseguiu o principal resultado nesse tipo de tra\u00e7ado no ano, ao terminar em 14\u00ba. Teve muitas dificuldades com o acerto do carro em Milwaukee<\/strong>, fechando em 18\u00ba na primeira corrida e abandonando a segunda por problemas mec\u00e2nicos, ficando com os pontos do 21\u00ba posto. O outro oval do campeonato foi o de Indian\u00e1polis<\/strong>, quando abandonou ap\u00f3s ser envolvido no acidente causado por Tom Blomqvist<\/strong> na primeira curva da Indy 500<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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LEIA MAIS:\u00a0Fittipaldi lamenta dificuldades com ritmo da RLL em Milwaukee: \u201cUma pena\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pietro Fittipaldi em Milwaukee (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A expectativa por um resultado melhor est\u00e1 justamente nas caracter\u00edsticas do Nashville Superspeedway, diferente dos demais ovais da competi\u00e7\u00e3o. O piso no tra\u00e7ado de 1,33 milha [cerca de 2,14 km] \u00e9 de concreto, o que deve acentuar o desgaste dos pneus. Com isso, \u00e9 importante frisar que os compostos macios e duros fazem parte da gama levada pela Firestone para a decis\u00e3o do campeonato, sendo obrigat\u00f3rio utilizar os dois tipos ao longo das 200 voltas de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto a ressaltar \u00e9 que o palco da final da Indy proporciona velocidades muito mais altas do que Iowa, Gateway e Milwaukee em decorr\u00eancia das curvas com maior raio e inclina\u00e7\u00e3o. N\u00e3o deve ser exigido dos pilotos usar os freios para fazer a tangente \u2014 levantar o p\u00e9 do acelerador ser\u00e1 suficiente. Somadas \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o realizada, essas s\u00e3o algumas das raz\u00f5es que fazem o top-10 ser a meta de Fittipaldi em Nashville.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFaz muito tempo que a Indy n\u00e3o corre nesse circuito e fizemos muito trabalho de simulador para nos prepararmos. Vi imagens de corridas antigas e on-board, mas, claro, os carros est\u00e3o muito diferentes em compara\u00e7\u00e3o com a \u00faltima vez que a Indy correu l\u00e1. Acho que ser\u00e1 uma novidade para todos\u201d, declarou Fittipaldi.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um superspeedway, ent\u00e3o ser\u00e1 muito diferente dos ovais em que corremos recentemente. As velocidades ser\u00e3o muito mais altas. N\u00e3o temos asfalto l\u00e1, \u00e9 concreto, ent\u00e3o o carro tamb\u00e9m ter\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o diferente. Estou ansioso para terminar bem entre os dez primeiros, esse \u00e9 o nosso objetivo\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

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Pietro Fittipaldi (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fittipaldi entende que a RLL ter\u00e1 um grande desafio pela frente neste domingo, mas sugere que pode terminar, assim como seus companheiros \u2014 Christian Lundgaard<\/strong> e Graham Rahal<\/strong> \u2014 no top-10.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo equipe, os ovais t\u00eam sido desafiadores, portanto, se conseguirmos um top-10 para os tr\u00eas carros, acho que ser\u00e1 um resultado fant\u00e1stico para n\u00f3s. Estou muito ansioso para ir a Nashville e terminar a temporada no superspeedway\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Indy<\/a>\u00a0<\/strong>retorna com a etapa final da temporada 2024 neste domingo (15), com a corrida no oval de\u00a0Nashville<\/a><\/strong>, localizado em\u00a0Lebanon<\/strong>, no Tennessee. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa.<\/p>\n\n\n\n

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