{"id":62759,"date":"2024-09-11T12:54:03","date_gmt":"2024-09-11T15:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/dale-coyne-admite-conversas-sobre-parcerias-indy-diz-charter-e-muito-bom\/"},"modified":"2024-09-11T13:13:37","modified_gmt":"2024-09-11T16:13:37","slug":"dale-coyne-admite-conversas-sobre-parcerias-indy-diz-charter-e-muito-bom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/dale-coyne-admite-conversas-sobre-parcerias-indy-diz-charter-e-muito-bom\/","title":{"rendered":"Dale Coyne admite “conversas sobre parcerias” na Indy e diz que charter \u00e9 “muito bom”"},"content":{"rendered":"\n

A Dale Coyne<\/strong> precisou de um extenso rod\u00edzio de pilotos durante a temporada 2024 para conseguir o or\u00e7amento para se manter na Indy<\/strong>. Para mudar essa realidade, o time tem tido conversas com poss\u00edveis parceiros para 2025, quando a categoria deve uma importante mudan\u00e7a, com a prov\u00e1vel implementa\u00e7\u00e3o do sistema de charters<\/strong>, que \u00e9 visto como algo positivo para a equipe.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, o #18<\/strong> da Dale Coyne teve Jack Harvey<\/strong>, Nolan Siegel<\/strong>, Conor Daly<\/strong> e Hunter McElrea<\/strong> ao volante. O #51<\/strong> foi pilotado por Colin Braun<\/strong>, Nolan Siegel, Katherine Legge<\/strong>, Luca Ghiotto<\/strong>, Tristan Vautier<\/strong> e Toby Sowery<\/strong>. Basicamente, o crit\u00e9rio adotado foi o ‘quem pagar mais, leva’ devido \u00e0s dificuldades financeiras do time, que n\u00e3o conseguiu encontrar um grande patrocinador para este ano.<\/p>\n\n\n\n

Dale Coyne, propriet\u00e1rio da equipe que tem seu nome, n\u00e3o possui a inten\u00e7\u00e3o de vender a estrutura, mas reconheceu que conversa com interessados em se associar ao time. Para o pr\u00f3ximo ano, caso a Indy confirme os planos de adotar o sistema charter, os carros da DCR ter\u00e3o vaga garantida em todas as corridas da temporada, exceto as 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O intuito da Indy em implementar este sistema, que \u00e9 inspirado no que a Nascar<\/strong> j\u00e1 faz, tem como um dos prop\u00f3sitos agregar valor \u00e0 vaga na categoria. A Dale Coyne, de certo modo, mostra que o intuito tem sido alcan\u00e7ado, ao menos, no caso deles.<\/p>\n\n\n\n

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Dale Coyne e Katherine Legge (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Existe muito interesse na equipe, e as pessoas t\u00eam falado conosco sobre parcerias, ent\u00e3o, o charter ser\u00e1 muito bom para n\u00f3s”, declarou Coyne \u00e0 revista estadunidense Racer.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos procurando parceiros que possam ajudar a trazer patroc\u00ednios ou algum dinheiro, ent\u00e3o estamos abertos para saber que tipo de parceria pode ser. Esse \u00e9 um caminho para os neg\u00f3cios funcionarem”, completou.<\/p>\n\n\n\n

As declara\u00e7\u00f5es de Dale Coyne, inclusive, s\u00e3o mais indicativos de que o sistema dever\u00e1 ser implementado na categoria. Ao longo do ano, Mark Miles<\/strong>, CEO da Penske Entertainment<\/strong>, propriet\u00e1ria da Indy, declarou que os charters ser\u00e3o distribu\u00eddos aos carros que disputaram integralmente a temporada de 2024<\/a>, com limite de tr\u00eas por equipes e 25 no total. Com isso, apenas dois carros da Ganassi<\/strong> n\u00e3o estariam contemplados, e a equipe j\u00e1 admitiu que reduzir\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de cinco para tr\u00eas monopostos em 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m resta saber o que acontecer\u00e1 com a Prema<\/strong>, que anunciou que chegar\u00e1 \u00e0 categoria na pr\u00f3xima temporada com dois carros<\/a>. No entanto, a esquadra italiana n\u00e3o tem direito aos charters e precisaria se classificar entre os 27 a cada corrida. Por enquanto, a Indy tem exatamente 27 concorrentes confirmados para 2025, mas pode acontecer de uma equipe colocar um carro adicional em alguma prova \u2014 em Portland<\/strong>, por exemplo, a RLL<\/strong> trouxe J\u00fcri Vips<\/strong> para competir pelo<\/a> #75<\/strong>. Com isso, o poss\u00edvel monoposto extra e os dois da Prema disputariam por duas vagas nas etapas \u2014 exceto pela Indy 500, que tem grid de 33 carros.<\/p>\n\n\n\n

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Nolan Siegel e Jack Harvey foram alguns dos pilotos que passaram pela Dale Coyne em 2024 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre a poss\u00edvel parceira para 2025, Dale Coyne admitiu que existem muitas formas dela acontecer e que, na vis\u00e3o dele, os charters \u00e9 uma ajuda “imediata” ao time.<\/p>\n\n\n\n

“Pode acontecer de diversas formas, pois depende do que o parceiro est\u00e1 de olho. Se deseja vir e ser parte das corridas, isso \u00e9 bom. Se \u00e9 algu\u00e9m bom de marketing, com bom relacionamento, e que pode colocar algo \u00e0 mesa, isso \u00e9 outra coisa a considerar. Existem maneiras que podem funcionar e que ainda n\u00e3o pensamos, mas vemos os charters como forma de melhorar as coisas de maneira imediata para nossa equipe. Vai ajudar”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Indy<\/a>\u00a0<\/strong>retorna com a etapa final da temporada 2024 neste domingo (15), com a corrida no oval de\u00a0Nashville<\/a><\/strong>, localizado em\u00a0Lebanon<\/strong>, no Tennessee. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa.<\/p>\n\n\n\n

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