{"id":62868,"date":"2024-09-10T12:40:23","date_gmt":"2024-09-10T15:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/adrian-newey-ingrediente-faltava-dar-liga-aston-martin-f1-agora-vai-ou-racha\/"},"modified":"2024-09-10T13:37:53","modified_gmt":"2024-09-10T16:37:53","slug":"adrian-newey-ingrediente-faltava-dar-liga-aston-martin-f1-agora-vai-ou-racha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/adrian-newey-ingrediente-faltava-dar-liga-aston-martin-f1-agora-vai-ou-racha\/","title":{"rendered":"Newey \u00e9 ingrediente que faltava para dar liga \u00e0 Aston Martin na F1. Agora ou vai ou racha"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> \u00e9 aquela equipe que, inevitavelmente, sempre ser\u00e1 encarada com um p\u00e9 atr\u00e1s por conta da insist\u00eancia em manter Lance Stroll<\/strong> em vaga cativa enquanto paralelamente investe em recursos e contrata\u00e7\u00f5es de peso para atingir de vez o status de grande na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Dito isso, \u00e9 ineg\u00e1vel tamb\u00e9m que todo o trabalho do pai do canadense, Lawrence Stroll<\/strong>, para que as boas inten\u00e7\u00f5es se tornem realidade precisa ser aplaudido, sobretudo ap\u00f3s a consolida\u00e7\u00e3o do acordo<\/a> com ningu\u00e9m menos do que Adrian Newey<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, Stroll, o propriet\u00e1rio da Aston Martin, foi muito certeiro ao afirmar que “tinha de fazer acontecer” a uni\u00e3o assim que o lend\u00e1rio projetista ficou dispon\u00edvel no mercado \u2014 este, ali\u00e1s, dos movimentos mais surpreendentes, considerando o momento t\u00e9cnico excelente da Red Bull <\/strong>em 2023, mas que acabou ficando totalmente em segundo plano em meio aos problemas internos desencadeados pelo Caso Horner<\/strong>. E n\u00e3o faltaram tentativas, conversas, negocia\u00e7\u00f5es. \u00c9 como diz o ditado, ‘\u00e1gua mole em pedra dura, tanto bate at\u00e9 que fura’.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje, contudo, que a equipe de Silverstone tenta transformar o atual ‘G4’ da F1 em ‘G5’. Passou muito perto no in\u00edcio de 2023, quando, sem o menor pudor, usou o carro taurino de inspira\u00e7\u00e3o e contou com um n\u00e3o menos inspirado Fernando Alonso<\/strong>, ainda no auge da performance mesmo ap\u00f3s os 40 anos, para emplacar p\u00f3dios em sequ\u00eancia e sonhar alto com a vit\u00f3ria. E, de certa forma, o progresso, ainda que ef\u00eamero, foi o primeiro sinal de que havia, sim, potencial para mais. S\u00f3 faltava o ingrediente certo para dar liga \u00e0 massa, deix\u00e1-la uniforme.<\/p>\n\n\n\n

Claro que a constru\u00e7\u00e3o de um time vencedor em uma classe t\u00e3o exigente como a F1 n\u00e3o \u00e9 do dia para a noite, muito menos recai sobre uma \u00fanica pessoa. A Aston Martin, inclusive, tem feito importantes admiss\u00f5es nos \u00faltimos anos, desde a chegada do ex-chefe de aerodin\u00e2mica da Red Bull, Dan Fallows<\/strong>, e tamb\u00e9m de Bob Bell<\/strong>, experiente engenheiro que foi figura importante nos tempos de gl\u00f3ria da Renault <\/strong>justamente ao lado de Alonso. H\u00e1 ainda Enrico Cardile<\/strong>, ex-Ferrari<\/strong>, na soma, e a tend\u00eancia \u00e9 que todos ganhem importante norte sob a batuta de Newey.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso e Newey na Aston Martin: parceria que precisa dar certo (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E \u00e9 urgente que o brit\u00e2nico seja, definitivamente, a pe\u00e7a-chave que faltava para a engrenagem funcionar. Pouco antes da metade da temporada 2023, a Aston Martin j\u00e1 havia perdido f\u00f4lego no confronto direto contra as equipes da ‘F1 A’, fechando o ano como quinta for\u00e7a ap\u00f3s in\u00edcio em que perdia apenas para a Red Bull. Pode at\u00e9 ter faltado ‘camisa’, usando um jarg\u00e3o comum do futebol, \u00e9 verdade, mas a incapacidade de acompanhar o desenvolvimento das mais experientes no jogo foi not\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 por isso que Newey representa um cap\u00edtulo totalmente novo, s\u00f3 que tamb\u00e9m traz um peso diferente daqui em diante. A F\u00f3rmula 1 j\u00e1 vive momento de transi\u00e7\u00e3o para 2026, quando haver\u00e1 importante mudan\u00e7a no regulamento de motores e tamb\u00e9m novidades aerodin\u00e2micas que ainda n\u00e3o s\u00e3o consenso entre as equipes. Adrian mesmo declarou que teme por uma F1 “estranha”<\/a>, e \u00e9 dif\u00edcil imaginar opini\u00e3o mais sensata do que a de um cara que ajudou a desenvolver carros vencedores por onde passou.<\/p>\n\n\n\n

Regulamento \u00e0 parte, entretanto, Newey \u00e9 uma aposta que tem de funcionar, n\u00e3o apenas por todo o capital investido para t\u00ea-lo. Esta pode ser, sem d\u00favida, a \u00faltima grande chance de Alonso enfim se ver novamente na briga por um t\u00edtulo mundial, e ainda que aparente j\u00e1 sinais claros de cansa\u00e7o, a gana ainda est\u00e1 l\u00e1, firme e forte, e \u00e9 o que basta para o espanhol incomodar (e muito!) se tiver um carro \u00e0 altura nas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, a Aston Martin acerta demais ao dispor de tudo para n\u00e3o deixar o ‘Mago da Aerodin\u00e2mica’ fugir para terreno inimigo, e n\u00e3o seria exagero ver salto significativo j\u00e1 no ano que vem. “\u00c9 o melhor do mundo no que faz”, como bem enfatizou Stroll, e tudo isso munido de caneta, prancheta e uma mente prodigiosa.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>volta \u00e0s pistas entre os dias 13 e 15 de setembro para o GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, em Baku<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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