{"id":63396,"date":"2024-09-05T08:39:16","date_gmt":"2024-09-05T11:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-explica-decisao-manter-asas-mclaren-mercedes-impacta-aerodinamica-pecas\/"},"modified":"2024-09-05T18:44:13","modified_gmt":"2024-09-05T21:44:13","slug":"fia-explica-decisao-manter-asas-mclaren-mercedes-impacta-aerodinamica-pecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-explica-decisao-manter-asas-mclaren-mercedes-impacta-aerodinamica-pecas\/","title":{"rendered":"FIA explica decis\u00e3o de manter asas de McLaren e Mercedes: “Impacta aerodin\u00e2mica e pe\u00e7as”"},"content":{"rendered":"\n

Alvo de ataques,<\/a> sobretudo da parte de Ferrari <\/strong>e Red Bull<\/strong>, as asas dianteiras de Mercedes <\/strong>e Red Bull <\/strong>receberam sinal verde da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), e a entidade explicou o motivo de n\u00e3o cogitar nenhuma mudan\u00e7a no regulamento t\u00e9cnico antes do final da temporada 2024 <\/strong>da F\u00f3rmula 1<\/strong>. De acordo com Nikolas Tombazis<\/strong>, n\u00e3o haveria tempo h\u00e1bil para as equipes mexerem nos carros.<\/p>\n\n\n\n

A pol\u00eamica come\u00e7ou a partir da evolu\u00e7\u00e3o clara de performance do MCL38<\/strong> e tamb\u00e9m do W15<\/strong>. Christian Horner<\/strong>, chefe dos taurinos, cobrou durante a passagem da F1 pela It\u00e1lia<\/strong>, no \u00faltimo fim de semana, uma fiscaliza\u00e7\u00e3o maior da FIA, pois suspeitava de que as advers\u00e1rias n\u00e3o estariam em conformidade com as regras.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma quest\u00e3o da FIA<\/strong>, vamos deixar para l\u00e1 e confiar que eles v\u00e3o lidar com isso, mas se for aceit\u00e1vel, ent\u00e3o voc\u00ea tem de se juntar a eles\u201d, declarou o dirigente na ocasi\u00e3o. O \u00f3rg\u00e3o, contudo, respondeu e garantiu que “examina as asas dianteiras em todos os eventos<\/a>, com in\u00fameras checagens (de superf\u00edcie e flexibilidade) em respeito ao regulamento t\u00e9cnico da F1″, portanto tudo estava de acordo.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis, que \u00e9 diretor de monopostos da entidade, conversou com a revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em> e deu mais detalhes sobre a decis\u00e3o. “A FIA n\u00e3o reagir\u00e1 at\u00e9 2025, no m\u00ednimo, se necess\u00e1rio”, come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

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A McLaren passou a Red Bull no ranking de for\u00e7as da F1 2024 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“[Mudan\u00e7a nas asas] N\u00e3o traria apenas impacto na aerodin\u00e2mica, mas tamb\u00e9m na estrutura das pe\u00e7as. Mesmo se anunci\u00e1ssemos uma nova regra hoje, as equipes n\u00e3o estariam prontas antes de Abu Dhabi<\/strong>“, salientou.<\/p>\n\n\n\n

Ainda no comunicado emitido esta semana, a FIA explicou que “nenhum componente \u00e9 totalmente r\u00edgido, raz\u00e3o pela qual h\u00e1 testes de carga e flexibilidade nas regras. A asa dianteira tem sido uma \u00e1rea desafiadora ao longo dos anos, porque os padr\u00f5es aerodin\u00e2micos de diferentes competidores variam”.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOutras \u00e1reas do carro, incluindo a asa traseira e as extremidades do assoalho, t\u00eam aerodin\u00e2micas muito mais consistentes no grid, tornando o teste algo mais universal. A FIA tem direito de introduzir novos testes se houver suspeita de irregularidades. N\u00e3o h\u00e1 nenhum plano para medidas a curto prazo, mas estamos avaliando a situa\u00e7\u00e3o pensando no m\u00e9dio e longo prazo\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> volta de 13 a 15 de setembro<\/strong> em Baku<\/a>, para a disputa do GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, 17\u00aa etapa da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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