{"id":63420,"date":"2024-09-05T04:30:00","date_gmt":"2024-09-05T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sergio-sette-camara-admite-vontade-ert-cliente-formula-e-estaria-no-podio\/"},"modified":"2024-09-04T18:30:01","modified_gmt":"2024-09-04T21:30:01","slug":"sergio-sette-camara-admite-vontade-ert-cliente-formula-e-estaria-no-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/sergio-sette-camara-admite-vontade-ert-cliente-formula-e-estaria-no-podio\/","title":{"rendered":"Sette C\u00e2mara admite vontade de ver ERT virar cliente na F\u00f3rmula E: “Estaria no p\u00f3dio”"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> finalizou sua quarta temporada completa na F\u00f3rmula E <\/strong>no \u00faltimo m\u00eas de julho e, ainda que tenha demonstrado bom potencial em classifica\u00e7\u00f5es e algumas provas ao longo do ano, n\u00e3o conseguiu sonhar com grandes resultados devido ao d\u00e9ficit entre a ERT <\/strong>e as demais fabricantes do campeonato. A hist\u00f3ria do brasileiro com carros complicados no grid n\u00e3o \u00e9 nova, e S\u00e9rgio falou sobre o assunto em entrevista exclusiva ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, estar na ERT traz uma sensa\u00e7\u00e3o parecida ao per\u00edodo de Dragon<\/strong>, quando Sette C\u00e2mara chegou a finalizar a temporada com apenas dois pontos<\/strong> em um carro bastante deficiente. Para se ter uma ideia, do outro lado da garagem, o ex-F1 e vencedor das 24 Horas de Le Mans Antonio Giovinazzi<\/strong> n\u00e3o conseguiu um tento sequer. A estrutura pode ter aumentado um pouco, mas a realidade da esquadra ainda \u00e9 a mesma: evitar o \u00faltimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma posi\u00e7\u00e3o muito dura, e \u00e9 a que eu vivi at\u00e9 agora no campeonato, assim como na Dragon. Eu mudei de equipe na F\u00f3rmula E, mas a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que nem mudei. Porque a Dragon era literalmente isso, uma equipe de um dono, o Jay [Penske], que era uma montadora. Muita gente esquece disso, mas o motor era da Penske. Quer dizer, n\u00e3o era de uma marca de carro, era de uma equipe privada”, destacou Sette C\u00e2mara ao GP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Obviamente, \u00e9 uma empresa terceirizada que faz esse tipo de motor. Ent\u00e3o, \u00e9 uma estrutura super enxuta, onde voc\u00ea tem, \u00e0s vezes, um designer de motor que envia para uma empresa terceirizada e faz um material que nunca vai ser o top de linha. E voc\u00ea est\u00e1 competindo contra as grandes montadoras do mundo. Na ERT \u00e9 a mesma coisa. Uma estrutura talvez um pouquinho maior, mas a mesma coisa”, comparou.<\/p>\n\n\n\n

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ERT n\u00e3o conseguiu escapar do \u00faltimo lugar do Mundial de Equipes em 2024 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> se preferiria ter a ERT como uma cliente no campeonato, Sette C\u00e2mara disse que sim \u2014 mas preferiu explicar os motivos por tr\u00e1s da decis\u00e3o de permanecer como fornecedora. Entre todas as fabricantes de trens de for\u00e7a da F\u00f3rmula E, a equipe do brasileiro \u00e9 a \u00fanica sem uma cliente no grid. Segundo o piloto, por\u00e9m, o valor da marca faz muita diferen\u00e7a na hora de decidir entre os dois caminhos.<\/p>\n\n\n\n

“Acho extremamente desafiador. No ponto de vista de investimento para a equipe, \u00e9 um pouco mais atraente [ser fornecedora]. Porque h\u00e1 dois tipos de inscri\u00e7\u00e3o no campeonato, com pesos diferentes. Se voc\u00ea tem uma inscri\u00e7\u00e3o de montadora, at\u00e9 o valor \u00e9 maior. Ent\u00e3o, ela perde valor quando se torna uma cliente. Por isso que esses caras insistem tanto. Eles ficam com a inscri\u00e7\u00e3o de montadora, mesmo que seja um sufoco, porque se outra marca quiser entrar no campeonato, \u00e9 muito mais f\u00e1cil comprar uma equipe dessas e desenvolver o motor em cima daquela plataforma”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Sette C\u00e2mara, entretanto, admitiu que gostaria de ter um motor de outra fabricante para poder desempenhar imediatamente. Segundo o brasileiro, a opera\u00e7\u00e3o de corrida da ERT \u00e9 boa o suficiente para buscar p\u00f3dios na F\u00f3rmula E com o mesmo grupo atual, mas precisa de um motor mais eficiente para poder concluir a tarefa.<\/p>\n\n\n\n

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Sette C\u00e2mara admitiu que virar cliente traria mais desempenho a curto prazo (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Agora, se voc\u00ea fala: ‘S\u00e9rgio, a equipe precisa performar ano que vem, voc\u00ea tem de estar no p\u00f3dio e buscar o t\u00edtulo. Qual \u00e9 o caminho mais r\u00e1pido?’ Sem d\u00favida, fechar um contrato de cliente com uma Porsche, uma Jaguar, as equipes que t\u00eam o [melhor] trem de for\u00e7a hoje. Da noite para o dia, com aquele mesmo grupo de pessoas, com a mesma dupla de pilotos, a gente estaria no p\u00f3dio com certa frequ\u00eancia. Quando n\u00e3o fosse um carro, seria o outro”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

“O time tem qualidade para isso. Muito da nossa defici\u00eancia \u00e9 do motor. \u00c9 uma diferen\u00e7a muito grande. Sou a favor de virar uma equipe cliente, mas, por isso, comecei explicando sobre essa din\u00e2mica das inscri\u00e7\u00f5es. H\u00e1 um motivo pelo qual as equipes insistem em n\u00e3o se tornarem clientes. Eu, como piloto, obviamente s\u00f3 olho o resultado. Quero estar em um carro r\u00e1pido, quero estar ganhando corridas. Se pudesse escolher, a gente estaria amanh\u00e3 com um motor que j\u00e1 mostrou performance e o carro estaria voando, n\u00e3o tenho d\u00favidas”, finalizou Sette C\u00e2mara.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a> retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/a><\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\u25b6\ufe0f\"\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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