{"id":63518,"date":"2024-09-03T16:58:28","date_gmt":"2024-09-03T19:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/wec-recebe-negativa-equipes-fica-longe-exigir-trios-hipercarros-2025\/"},"modified":"2024-09-03T17:08:56","modified_gmt":"2024-09-03T20:08:56","slug":"wec-recebe-negativa-equipes-fica-longe-exigir-trios-hipercarros-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/wec-recebe-negativa-equipes-fica-longe-exigir-trios-hipercarros-2025\/","title":{"rendered":"WEC recebe negativa de equipes e fica longe de exigir trios nos hipercarros em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A proposta para obrigar conjuntos de tr\u00eas pilotos na categoria hipercarros do Mundial de Endurance<\/strong> (WEC)<\/strong> a partir de 2025 n\u00e3o foi bem recebida pelas equipes e perdeu for\u00e7a nos bastidores. A ACO<\/strong>, propriet\u00e1ria do principal campeonato de endurance do automobilismo, sugeriu que conversas poderiam definir essa altera\u00e7\u00e3o no regulamento a partir do ano que vem, mas a mudan\u00e7a n\u00e3o deve acontecer. Vale lembrar que a LMGT3<\/strong> possui essa exig\u00eancia, com as forma\u00e7\u00f5es necessitando de um piloto com licen\u00e7a platina ou ouro, um prata e um bronze.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu ficaria surpreso se houvesse uma mudan\u00e7a. Parece que a maioria dos fabricantes \u00e9 contra a imposi\u00e7\u00e3o de uma nova regra”, afirmou Vincent Vosse<\/strong>, chefe da WRT<\/strong>, que opera os hipercarros da BMW<\/strong>, \u00e0 revista inglesa Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, nas provas de at\u00e9 seis horas, n\u00e3o existe essa exig\u00eancia na LMDh<\/strong>. Desta forma, a Ganassi<\/strong>, que opera o hipercarro da Cadillac<\/strong>, optou por ter somente a dupla Alex Lynn<\/a><\/strong> e Earl Bamber<\/strong>, adicionando um terceiro piloto nas provas mais longas \u2014 j\u00e1 utilizou S\u00e9bastian Bourdais<\/strong>, Scott Dixon<\/strong> e \u00c1lex Palou<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A poss\u00edvel mudan\u00e7a de regulamento, por\u00e9m, poderia provocar um verdadeiro caos no mercado de pilotos. Durante o campeonato de 2024, as 6 Horas de Spa-Francorchamps<\/a><\/strong> conflitaram com a rodada dupla F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> em Berlim<\/strong>, al\u00e9m da etapa de Laguna Seca<\/strong> do IMSA SportsCar<\/a><\/strong>. Por exig\u00eancia de contrato, alguns pilotos correram no Mundial de Endurance, enquanto outros competiram no campeonato de carros el\u00e9tricos ou na disputa da categoria norte-americana.<\/p>\n\n\n\n

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Jota Sport e Porsche Penske durante as 6 Horas de S\u00e3o Paulo (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na prova belga, o #12<\/strong> da Jota<\/strong> venceu a corrida com<\/a> Callum Ilott<\/a><\/strong> e Will Stevens<\/strong>, enquanto Norman Nato<\/strong> competia na Alemanha<\/strong>. O time optou por disputar em dupla na terceira etapa do WEC<\/strong> e abusou de Ilott, que esteve ao volante por cerca de 75% das voltas em Spa-Francorchamps<\/strong>. No mesmo evento, o Proton #99<\/strong> teve somente Julien Andlauer<\/strong> e Neel Jani<\/a><\/strong>, pois Harry Tincknell<\/strong> tinha compromisso em Laguna Seca<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Caso o WEC obrigue as composi\u00e7\u00f5es em trios, o mercado de pilotos pode se tornar ainda mais agitado nessa segunda metade de ano, seja com as equipes exigindo contratualmente a prioridade ao Mundial de Endurance \u2014 o que respinga nas demais categorias \u2014 ou acionando reservas para os conflitos de datas.<\/p>\n\n\n\n

Jonathan Diuguid<\/strong>, diretor da Porsche Penske<\/strong>, citou os efeitos que isso poderia causar para as equipes da categoria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso criaria muita complexidade nos regulamentos. Levamos um piloto reserva em algumas corridas, mas n\u00e3o em todas. No momento, se um de nossos pilotos adoecesse, poder\u00edamos passar o fim de semana [com dois]. Se come\u00e7armos a exigir tr\u00eas pilotos, isso come\u00e7ar\u00e1 a causar problemas, especialmente com conflitos de eventos em que n\u00e3o podemos ter um piloto reserva”, explicou o dirigente. \u201cAl\u00e9m disso, esses carros s\u00e3o complicados de pilotar, ent\u00e3o n\u00e3o queremos colocar pilotos que n\u00e3o estejam bem preparados. N\u00e3o gosto de usar a palavra com \u201cS\u201d \u2014 seguran\u00e7a \u2014 mas isso \u00e9 algo necess\u00e1rio e que se enquadra neste n\u00edvel\u201d, emendou Diuguid.<\/p>\n\n\n\n

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A Peugeot tamb\u00e9m reprovou a mudan\u00e7a analisada pelo WEC (Foto: Fabrizio Boldoni\/DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA solu\u00e7\u00e3o que encontramos em Spa foi um bom compromisso e gostar\u00edamos de manter os regulamentos iguais\u201d, explicou Olivier Jansonnie<\/strong>, diretor da Peugeot<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe voc\u00ea tem tr\u00eas pilotos e algo acontece com um deles, voc\u00ea sempre pode fazer a corrida com apenas dois. Estamos nos esfor\u00e7ando para manter as regras como est\u00e3o”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima etapa do WEC<\/a><\/strong> \u00e9 daqui dois finais de semana. Est\u00e3o agendadas para o dia 15 de setembro as 6 Horas de Fuji<\/strong>, no Jap\u00e3o. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite todas as emo\u00e7\u00f5es da s\u00e9tima etapa da temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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