{"id":64299,"date":"2024-08-30T08:27:54","date_gmt":"2024-08-30T11:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-agressiva-mudancas-todo-pelotao-atualizacoes-f1-gp-da-italia\/"},"modified":"2024-08-30T08:39:14","modified_gmt":"2024-08-30T11:39:14","slug":"ferrari-agressiva-mudancas-todo-pelotao-atualizacoes-f1-gp-da-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-agressiva-mudancas-todo-pelotao-atualizacoes-f1-gp-da-italia\/","title":{"rendered":"Ferrari agressiva e mudan\u00e7as em todo pelot\u00e3o: as atualiza\u00e7\u00f5es da F1 no GP da It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"\n

As caracter\u00edsticas peculiares do Circuito de Monza<\/strong>, que recebe a F\u00f3rmula 1<\/strong> neste fim de semana, provocaram uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as nas asas traseiras e dianteiras dos carros da categoria. Para a 16\u00aa etapa do campeonato, o GP da It\u00e1lia<\/strong>, todas as equipes fizeram altera\u00e7\u00f5es maiores ou menores na tentativa de diminuir o arrasto aerodin\u00e2mico e aumentar a velocidade nas grandes retas da pista italiana.<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull<\/strong> optou por modelos revisados das asas dianteira e traseira, em ambos os casos para reduzir o arrasto, enquanto a Aston Martin<\/strong> fez as mesmas altera\u00e7\u00f5es e ainda mexeu na ‘beam wing’ \u2014 situada na parte traseira e que ajuda a direcionar o ar sujo. A Alpine<\/strong>, por sua vez, levar\u00e1 apenas uma asa dianteira alterada em Monza, com o objetivo de aumentar o equil\u00edbrio do carro ao usar acertos de pouca press\u00e3o aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

A Williams <\/strong>tamb\u00e9m chegar\u00e1 com tr\u00eas pequenas mudan\u00e7as: asa dianteira, aleta lateral da asa dianteira e asa traseira. Enquanto a primeira e a terceira servem para reduzir o arrasto, a segunda tem como foco ajudar no equil\u00edbrio. A Sauber <\/strong>tamb\u00e9m vai com evolu\u00e7\u00f5es nas asas dianteiras e traseiras, mas alterou o assoalho para aumentar a carga local e redesenhou o difusor para melhorar o fluxo de energia em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira.<\/p>\n\n\n\n

Cheia de mudan\u00e7as, a RB [Visa Cash App RB] <\/strong>tamb\u00e9m tenta se adequar \u00e0s caracter\u00edsticas do circuito: a equipe ter\u00e1 mudan\u00e7as na asa dianteira, traseira, ‘beam’, assoalho, halo e retrovisores. Todas as altera\u00e7\u00f5es servem para diminuir a press\u00e3o aerodin\u00e2mica, como a retirada das aletas em torno do espelho e a tentativa de diminuir o impacto do halo nas retas.<\/p>\n\n\n\n

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A RB tamb\u00e9m vai para a It\u00e1lia com mudan\u00e7as no carro (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Haas <\/strong>ter\u00e1 uma asa dianteira diferente, com menor carga aerodin\u00e2mica, enquanto a traseira vai seguir as especifica\u00e7\u00f5es da pe\u00e7a introduzida na B\u00e9lgica<\/strong>. Por outro lado, a suspens\u00e3o dianteira recebeu altera\u00e7\u00f5es para produzir uma condu\u00e7\u00e3o mais eficiente do fluxo de ar. A Mercedes<\/strong>, por\u00e9m, leva a Monza duas mudan\u00e7as na asa traseira, ambas com o objetivo de reduzir o arrasto.<\/p>\n\n\n\n

A equipe que mais vai mudar para o GP da It\u00e1lia \u00e9 a Ferrari<\/strong>, dona da casa. O time de Charles Leclerc<\/strong> e Carlos Sainz<\/strong> ter\u00e1 asas dianteiras e traseiras alteradas para reduzir o arrasto, mudou o posicionamento da c\u00e2mera no nariz para melhorar o fluxo de ar, diminuiu a haste do retrovisor e ainda trouxe um pacote n\u00e3o dedicado inteiramente a Monza.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, ter\u00e1 atualiza\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m no difusor, na cobertura do motor e em diversas partes do assoalho. O conjunto de melhorias, j\u00e1 previsto publicamente pela equipe, tem como objetivo corrigir a rota do carro depois de uma sequ\u00eancia ruim de resultados ap\u00f3s a vit\u00f3ria no GP de M\u00f4naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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McLaren vai tentar manter o bom momento na F\u00f3rmula 1 em Monza (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, a McLaren<\/strong>, grande for\u00e7a da F1 na \u00faltima etapa, em Zandvoort<\/strong>, alterou a geometria do eixo dianteiro para aumentar o resfriamento dos dutos de freio, redesenhou a aleta da asa dianteira para melhorar o arrasto e mudou o design do sidepod para privilegiar o fluxo de ar, principalmente na parte traseira do carro.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO<\/strong> e EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da It\u00e1lia <\/strong>de F\u00f3rmula 1<\/a> e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing <\/strong>ap\u00f3s treinos livres e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. Na sexta-feira (30), o treino livre 1 acontece \u00e0s 8h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3)<\/strong>. J\u00e1 a segunda sess\u00e3o<\/strong> est\u00e1 marcada para as 12h<\/strong>. No s\u00e1bado (31), o TL3<\/strong> abre o dia \u00e0s 7h30<\/strong>, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 11h<\/strong>. Por fim, no domingo (1\u00ba), os pilotos disputam a corrida <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>a partir das 10h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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