{"id":64355,"date":"2024-08-29T15:54:01","date_gmt":"2024-08-29T18:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pilotos-criticam-mudancas-circuito-monza-pedem-participacao-decisoes\/"},"modified":"2024-08-29T16:16:00","modified_gmt":"2024-08-29T19:16:00","slug":"pilotos-criticam-mudancas-circuito-monza-pedem-participacao-decisoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pilotos-criticam-mudancas-circuito-monza-pedem-participacao-decisoes\/","title":{"rendered":"Pilotos criticam mudan\u00e7as no circuito de Monza e pedem participa\u00e7\u00e3o nas decis\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

As altera\u00e7\u00f5es feitas no tra\u00e7ado do circuito de Monza<\/strong> realmente n\u00e3o agradaram aos pilotos. Al\u00e9m de Alexander Wurz<\/strong>, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos de Grande Pr\u00eamio<\/strong> (GPDA<\/strong>), George Russell<\/strong>, Daniel Ricciardo<\/strong> e Max Verstappen<\/strong> foram alguns dos nomes que criticaram as mudan\u00e7as, principalmente as da variante Ascari, uma dos trechos mais tradicionais da pra\u00e7a. Eles tamb\u00e9m reclamaram do fato de n\u00e3o terem sido consultados para fornecer qualquer tipo de feedback.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima quarta-feira (28), Stefano Domenicali<\/strong>, CEO da F\u00f3rmula 1<\/strong>, deixou claro que o local que abriga o GP da It\u00e1lia<\/strong> desde 1950 precisava passar por reformas caso tivesse a inten\u00e7\u00e3o de renovar o contrato com a categoria \u2014 v\u00e1lido at\u00e9 o fim de 2025 \u2014 e permanecer no calend\u00e1rio. O italiano elogiou a qualidade do servi\u00e7o de recapeamento da pista e tamb\u00e9m as mudan\u00e7as nas zebras, parabenizando os respons\u00e1veis pelo circuito e dando sinal verde para o in\u00edcio da “segunda fase” das obras<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, antes mesmo do in\u00edcio das atividades de pista, que come\u00e7am nesta sexta-feira, os pilotos j\u00e1 mostraram toda a insatisfa\u00e7\u00e3o com as novidades. Wurz, inclusive, revelou que as mudan\u00e7as foram o grande assunto do dia e geraram muita discuss\u00e3o entre os competidores no grupo do qual todos participam em um aplicativo de mensagens.<\/p>\n\n\n\n

“Sim, debatemos sobre as mudan\u00e7as em nosso grupo de bate-papo. E embora eu n\u00e3o tenha pilotado na nova configura\u00e7\u00e3o das zebras em Monza, o antigo modelo em curvas como a Ascari era um trabalho de precis\u00e3o muito gratificante para os pilotos. Como projetista da pista, jamais teria aceitado qualquer dinheiro para mudar aquelas zebras. Elas n\u00e3o me pareciam perigosas e eram parte integrante das caracter\u00edsticas da pista”, come\u00e7ou o austr\u00edaco em conversa com o portal ingl\u00eas Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pilotos reprovaram mudan\u00e7as nas zebras do circuito de Monza (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Tudo bem, \u00e9 o mesmo para todos, mas n\u00e3o \u00e9 a primeira pista que perdeu as caracter\u00edsticas ao mudar para a zebra padr\u00e3o. O mesmo aconteceu no Brasil<\/strong>, que tinha seus pr\u00f3prios truques com as zebras”, continuou. “\u00c9 dif\u00edcil explicar, mas a zebra exclusiva que Monza tinha significava que apenas alguns mil\u00edmetros de diferen\u00e7a no posicionamento do carro e os pilotos poderiam sair de frente ou de traseira, porque o pequeno canal de drenagem de \u00e1gua poderia prender o pneu dianteiro ou n\u00e3o”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

“Como piloto, a gente brincava com isso, e era legal acertar em cheio. Era adequado \u00e0 pista de Monza com seu estilo, natureza e caracter\u00edstica \u00fanica”, encerrou Wurz.<\/p>\n\n\n\n

Os pilotos do atual grid da classe rainha tamb\u00e9m se manifestaram, sendo que Russell foi o mais vocal entre eles. Como respons\u00e1vel pela fun\u00e7\u00e3o de diretor da GPDA, o brit\u00e2nico da Mercedes<\/strong> criticou a falta de consulta aos competidores antes de qualquer mudan\u00e7a ser realizada.<\/p>\n\n\n\n

“Os pilotos s\u00e3o, muitas vezes, os \u00faltimos a descobrir quando h\u00e1 mudan\u00e7as na pista. Pessoalmente, acho uma pena \u2014 a Ascari, por exemplo, tinha caracter\u00edsticas \u00fanicas. N\u00e3o acredito que ela seja mais t\u00e3o impressionante ap\u00f3s as mudan\u00e7as”, lamentou o companheiro de Lewis Hamilton<\/strong>. “Honestamente, n\u00e3o sei quem toma essas decis\u00f5es. N\u00e3o acho que seja a FIA<\/strong> (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>), mas, sim, os pr\u00f3prios circuitos”, prosseguiu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Circuito de Monza passa por reformas e sonha com renova\u00e7\u00e3o de contrato (Foto: XPB Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Devemos valorizar os circuitos pensados \u200b\u200bpara uma temporada inteira e para todos os tipos de categorias, mas sempre dissemos que estes circuitos estilo ‘old-school’, com caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, devem ser preservados a todo o custo”, bradou Russell.<\/p>\n\n\n\n

Ricciardo foi outro que falou abertamente sobre as modifica\u00e7\u00f5es e citou at\u00e9 mesmo o exemplo do circuito Gilles Villeneuve<\/strong>, no Canad\u00e1<\/strong>, que contou com a opini\u00e3o dos pilotos antes de tamb\u00e9m passar por reformas. “Em Montreal<\/strong>, nos consultaram, e foi \u00f3timo. Todos os pilotos elogiaram muito Montreal porque eles recapearam, mas deixaram as zebras”, come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda parece que muita coisa est\u00e1 passando despercebida sem nenhuma de nossas opini\u00f5es. N\u00e3o precisamos ter a palavra final, mas, pelo menos, deixe-nos dar algum feedback \u2014 e talvez economizemos dinheiro para eles”, completou o australiano da RB<\/strong> (Visa CashApp RB<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Verstappen foi mais econ\u00f4mico nas palavras e preferiu esperar antes de dar qualquer opini\u00e3o sobre as zebras. No entanto, o tricampe\u00e3o da Red Bull<\/strong> aprovou o novo asfalto, que deve ajudar os pilotos durante o GP da It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

“A Ascari est\u00e1 completamente diferente, n\u00e3o sei se para melhor ou para pior, quero ver de perto antes de me expressar. A ader\u00eancia [da pista] certamente era um problema aqui e agora com o novo asfalto n\u00e3o ser\u00e1 mais o caso. Para n\u00f3s que sofremos com pouca ader\u00eancia pode ser uma boa not\u00edcia”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO<\/strong> e EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da It\u00e1lia <\/strong>de F\u00f3rmula 1<\/a> e transmite classifica\u00e7\u00e3o e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube<\/a><\/strong>. Al\u00e9m disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing <\/strong>ap\u00f3s treinos livres e classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de antes e depois da corrida. Na sexta-feira (30), o treino livre 1 acontece \u00e0s 8h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3)<\/strong>. J\u00e1 a segunda sess\u00e3o<\/strong> est\u00e1 marcada para as 12h<\/strong>. No s\u00e1bado (31), o TL3<\/strong> abre o dia \u00e0s 7h30<\/strong>, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 11h<\/strong>. Por fim, no domingo (1\u00ba), os pilotos disputam a corrida <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>a partir das 10h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\" Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\" LEIA TAMB\u00c9M: LADO A LADO \u2014 Sargeant x Palmer<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n