{"id":64461,"date":"2024-08-29T04:15:00","date_gmt":"2024-08-29T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-michael-schumacher-vai-podio-belgica-conquista-hepta-antecipado-f1\/"},"modified":"2024-08-29T09:47:29","modified_gmt":"2024-08-29T12:47:29","slug":"na-garagem-michael-schumacher-vai-podio-belgica-conquista-hepta-antecipado-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-michael-schumacher-vai-podio-belgica-conquista-hepta-antecipado-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Schumacher vai ao p\u00f3dio na B\u00e9lgica e conquista hepta antecipado na F1"},"content":{"rendered":"\n

Impar\u00e1vel e avassalador s\u00e3o adjetivos que traduzem bem o que foi Michael Schumacher<\/strong> na temporada 2004 da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Depois de come\u00e7ar o ano engatando uma sequ\u00eancia de cinco vit\u00f3rias consecutivas, nem mesmo o infort\u00fanio no GP de M\u00f4naco<\/strong> foi capaz de atrapalhar o alem\u00e3o a conquistar o s\u00e9timo e \u00faltimo t\u00edtulo mundial da carreira. H\u00e1 20 anos, ao vencer 13 das 18 corridas disputadas (72,22% de aproveitamento) \u2014 marca que foi igualada por Sebastian Vettel<\/strong> em 2013, e superada por Max Verstappen<\/strong> em 2022 e 2023 \u2014, o piloto da Ferrari<\/strong> quebrou todos os recordes da \u00e9poca e ganhou status de lenda do esporte.<\/p>\n\n\n\n

De fato, o in\u00edcio dos anos 2000 pode muito bem ser conhecido como ‘era Schumacher’ na principal categoria de monopostos. Quando j\u00e1 tinha dois t\u00edtulos no curr\u00edculo, com a Benetton<\/strong>, em 1994 e 1995, Michael embarcou no projeto de reconstru\u00e7\u00e3o do time de Maranello, em 1996, e demorou quatro anos para colher todos os frutos do trabalho \u00e1rduo realizado ao lado de figuras importantes como Ross Brawn<\/strong>, Rory Byrner<\/strong> e Jean Todt<\/strong>. Mas a recompensa veio.<\/p>\n\n\n\n

No quinto ano da parceria, Schumacher foi capaz de conquistar nove vit\u00f3rias e derrotou o bicampe\u00e3o reinante naquele momento, Mika H\u00e4kkinen<\/strong>, por 19 pontos. O feito voltou a se repetir em 2001, 2002 e 2003, em disputas travadas com David Coulthard<\/strong>, Rubens Barrichello<\/strong> e Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, respectivamente. Contra o finland\u00eas, inclusive, o Mundial de Pilotos foi definido apenas na \u00faltima etapa e terminou com uma diferen\u00e7a de somente dois tentos \u2014 93 a 91 a favor do ferrarista.<\/p>\n\n\n\n

Chegou 2004, e com ele uma das temporadas mais acachapantes da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. O pontap\u00e9 inicial foi o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, no in\u00edcio de mar\u00e7o. Depois de conquistar a pole-position em Melbourne<\/strong>, o alem\u00e3o n\u00e3o teve dificuldades para cruzar a linha de chegada com 13s605 de vantagem sobre Barrichello, enquanto Fernando Alonso<\/strong> fechou o p\u00f3dio. Cen\u00e1rio parecido foi visto nas quatro corridas seguintes, na Mal\u00e1sia<\/strong>, Bahrein<\/strong>, San Marino<\/strong> e Espanha<\/strong> \u2014 o que mudava mesmo eram os personagens que o acompanhavam na cerim\u00f4nia final, porque o primeiro lugar j\u00e1 tinha dono.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Schumacher conquistou a sexta vit\u00f3ria da temporada no GP da Europa (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o imprevis\u00edvel \u00e0s vezes costuma assumir o papel de protagonista na F1<\/strong>, principalmente quando o palco do espet\u00e1culo s\u00e3o as estreitas ruas de Monte Carlo<\/strong>. Na sexta rodada da temporada, Schumacher conseguiu apenas o quarto lugar no grid de largada e ainda perdeu duas posi\u00e7\u00f5es quando as luzes se apagaram. Entretanto, o in\u00edcio ruim n\u00e3o foi nem de perto o pior que lhe aconteceu naquele domingo. Durante a entrada do segundo safety-car, na volta 42, ao decidir acelerar e frear de maneira mais brusca em alguns momentos para tentar manter os pneus e os freios na temperatura ideal, o alem\u00e3o acabou sendo atingido em cheio por Juan Pablo Montoya<\/strong>, que vinha logo atr\u00e1s e foi pego de surpresa com a manobra, sendo for\u00e7ado a abandonar por causa da quebra da suspens\u00e3o dianteira esquerda. Jarno Trulli<\/strong> aproveitou-se da aus\u00eancia do rival para conquistar a primeira e \u00fanica vit\u00f3ria da carreira<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tudo voltou ao normal na etapa seguinte. Apenas alguns dias depois, a classe rainha desembarcou em N\u00fcrburgring<\/strong> para o GP da Europa<\/strong>, onde Michael conquistou o primeiro triunfo de uma sequ\u00eancia de sete, subindo no degrau mais alto do p\u00f3dio tamb\u00e9m no Canad\u00e1<\/strong>, Estados Unidos<\/strong>, Fran\u00e7a<\/strong>, Inglaterra<\/strong>, Alemanha<\/strong> e Hungria<\/strong>. Ou seja, de 12 corridas realizadas at\u00e9 aquele momento, o piloto da Ferrari havia vencido 11.<\/p>\n\n\n\n

Logo em seguida, Schumacher amargou um jejum de tr\u00eas etapas sem marcar presen\u00e7a no degrau mais alto do p\u00f3dio, mas que n\u00e3o fizeram a menor diferen\u00e7a no rumo do campeonato. No GP da B\u00e9lgica<\/strong>, 14\u00aa etapa da temporada, realizado no dia 29 de agosto, h\u00e1 exatos 20 anos, o alem\u00e3o ficou apenas 0s076 de dist\u00e2ncia do tempo mais r\u00e1pido da classifica\u00e7\u00e3o, tendo de se contentar com o segundo lugar no grid de largada, atr\u00e1s de Trulli, que cravou 1min56s232 e colocou a Renault<\/strong> no primeiro colchete.<\/p>\n\n\n\n

Quando as luzes se apagaram no dia seguinte, Michael acabou sendo ultrapassado por Alonso e Coulthard j\u00e1 nos primeiros metros, caindo para a quarta posi\u00e7\u00e3o. Antes mesmo do in\u00edcio da segunda volta, o primeiro safety-car foi acionado por causa de um acidente envolvendo os italianos Gianmaria Bruni<\/strong>, da Minardi<\/strong>, e Giorgio Pantano<\/strong>, da Jordan<\/strong>, logo na sa\u00edda da Eau Rouge. Momentos antes, na curva 1, alguns carros se tocaram, incluindo Barrichello, principal concorrente do companheiro de equipe na disputa pelo t\u00edtulo, que caiu para a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o depois de come\u00e7ar em sexto.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Schumacher conquistou o heptacampeonato com quatro corridas de anteced\u00eancia (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s quatro voltas de paralisa\u00e7\u00e3o, a bandeira verde foi agitada e a corrida reiniciada. Na relargada, Schumacher mais uma vez perdeu posi\u00e7\u00e3o, desta vez para R\u00e4ikk\u00f6nen, caindo para o quinto lugar \u2014 a manobra do finland\u00eas da McLaren<\/strong> foi crucial para o resultado final. No giro seguinte, foi a vez de Montoya, da Williams<\/strong>, se aproximar muito do alem\u00e3o no setor intermedi\u00e1rio do circuito belga e efetuar a manobra de ultrapassagem antes de chegarem a \u00faltima chicane, nas curvas 19 e 20.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo das 44 voltas, muita coisa aconteceu em Spa-Francorchamps<\/strong>, e o safety-car precisou ir \u00e0 pista em mais duas oportunidades. Quando restavam 15 giros para o fim, Jenson Button<\/strong> sofreu com um furo de pneu e rodou sozinho na reta Kemmel, mas acabou batendo no h\u00fangaro Zsolt Baumgartner<\/strong>, deixando os dois parados em posi\u00e7\u00e3o perigosa. A \u00faltima interrup\u00e7\u00e3o aconteceu quando restavam cinco voltas, causada por um toque entre Coulthard e Christian Klien<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, que deixou muitos destro\u00e7os no tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

No fim, a prova na B\u00e9lgica<\/strong> foi t\u00e3o ca\u00f3tica que apenas nove dos 20 pilotos conseguiram cruzar a linha de chegada. R\u00e4ikk\u00f6nen soube tirar proveito dos in\u00fameros incidentes e venceu pela primeira e \u00fanica vez naquela temporada, recebendo a bandeira quadriculada 3s132 \u00e0 frente de Schumacher. Apesar de n\u00e3o ter vencido, bastava ao alem\u00e3o superar Barrichello, terceiro colocado, para garantir o s\u00e9timo t\u00edtulo da carreira de maneira antecipada, j\u00e1 que ainda restavam as provas na It\u00e1lia<\/strong>, China<\/strong>, Jap\u00e3o<\/strong> e Brasil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em Monza<\/strong>, o brasileiro da Ferrari dominou o fim de semana e n\u00e3o deu chances ao colega de garagem, que teve de se contentar com o segundo lugar mais uma vez. Alguns dias depois, em Xangai<\/strong>, Michael largou do pit-lane depois de trocar o motor da F2004<\/strong> e n\u00e3o conseguiu ir al\u00e9m do 12\u00ba lugar. O heptacampe\u00e3o venceu a prova subsequente, em Suzuka<\/strong>, e foi s\u00e9timo em Interlagos<\/strong>, no encerramento da temporada 2004. Desta forma, Schumacher chegou ao fim do certame com 148 pontos somados, 34 a mais do que Barrichello, vice-campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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