{"id":64655,"date":"2024-08-27T10:46:34","date_gmt":"2024-08-27T13:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/por-que-recapeamento-monza-dar-dor-cabeca-mercedes-gp-italia\/"},"modified":"2024-08-27T11:08:36","modified_gmt":"2024-08-27T14:08:36","slug":"por-que-recapeamento-monza-dar-dor-cabeca-mercedes-gp-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/por-que-recapeamento-monza-dar-dor-cabeca-mercedes-gp-italia\/","title":{"rendered":"Por que recapeamento de Monza vai dar dor de cabe\u00e7a para Mercedes no GP da It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"\n

Depois de um fim de semana bastante oscilante nos Pa\u00edses Baixos, a Mercedes <\/strong>ter\u00e1 mais um desafio pela frente em Monza<\/strong>, que recebe o GP da It\u00e1lia<\/strong>, e isso porque a previs\u00e3o aponta para temperaturas altas. Para completar, a pista passou por recente recapeamento, combina\u00e7\u00e3o que j\u00e1 deu dores de cabe\u00e7a a Lewis Hamilton<\/strong> e George Russell<\/strong> na temporada 2024 <\/strong>da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O novo asfalto n\u00e3o foi a \u00fanica mudan\u00e7a pela qual Monza passou para receber a etapa deste fim de semana. Houve tamb\u00e9m melhorias no t\u00fanel de acesso, al\u00e9m da infraestrutura do aut\u00f3dromo. Por\u00e9m, a Pirelli <\/strong>constatou ap\u00f3s inspe\u00e7\u00e3o que a atual superf\u00edcie ret\u00e9m mais calor do que a antiga, algo que impacta diretamente no comportamento dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

“Como geralmente acontece em asfalto rec\u00e9m-colocado, a superf\u00edcie \u00e9 mais lisa do que a anterior e mais escura. Este \u00faltimo fato impacta na temperatura da pista, que pode ser mais quente do que no ano passado se estiver sol a pino, chegando a atingir m\u00e1ximas de mais de 50\u00b0C”, explicou a fornecedora.<\/p>\n\n\n\n

“Em teoria, a nova superf\u00edcie deve oferecer mais ader\u00eancia, influenciando no desempenho dos pneus e na janela operacional de temperatura”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes sofreu com o ritmo em Zandvoort (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a expectativa \u00e9 que o cen\u00e1rio se confirme, j\u00e1 que a previs\u00e3o do tempo indica temperaturas em torno dos 30\u00b0C durante as atividades. O superaquecimento da borracha, portanto, ser\u00e1 um fator a mais de preocupa\u00e7\u00e3o, sobretudo para a Mercedes, j\u00e1 que o W15<\/strong> costuma ser mais suscet\u00edvel \u00e0 quest\u00e3o em pistas muito quentes.<\/p>\n\n\n\n

O retrospecto ratifica tal cen\u00e1rio: na Espanha<\/strong>, na \u00c1ustria <\/strong>e na Hungria<\/strong>, com temperaturas mais altas, a Mercedes enfrentou mais dificuldades com os pneus do que em locais onde o clima esteve mais frio, como Canad\u00e1<\/strong> e Inglaterra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que em pistas como Silverstone<\/strong>, tivemos uma traseira muito est\u00e1vel. Na \u00c1ustria e em Budapeste<\/strong>, faltou estabilidade”, disse o diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin<\/strong>, antes das f\u00e9rias. “Isso se deveu ao fato de que os nossos pneus pareciam superaquecer mais do que outros.”<\/p>\n\n\n\n

“Sabemos que precisamos trabalhar nessa \u00e1rea. Temos planos para isso, mas esse n\u00e3o \u00e9 o tipo de problema que se pode resolver com uma \u00fanica atualiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica. Ser\u00e1 o resultado de v\u00e1rios desenvolvimentos at\u00e9 que seja resolvido”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes j\u00e1 soma tr\u00eas vit\u00f3rias na temporada 2024 da F\u00f3rmula 1 e ocupa, no momento, a quarta coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores<\/strong>, com 276 pontos \u2014 6 a menos que a Ferrari<\/strong>, logo \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0volta neste fim de semana, entre os dias 30 de agosto a 1\u00ba de setembro, com o GP da\u00a0It\u00e1lia<\/strong>, direto de\u00a0Monza<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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