{"id":65278,"date":"2024-08-23T13:49:15","date_gmt":"2024-08-23T16:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/colton-herta-encara-missao-dario-franchitti-2010-para-impedir-tri-alex-palou-levar-titulo-indy\/"},"modified":"2024-08-23T18:15:22","modified_gmt":"2024-08-23T21:15:22","slug":"colton-herta-encara-missao-dario-franchitti-2010-para-impedir-tri-alex-palou-levar-titulo-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/colton-herta-encara-missao-dario-franchitti-2010-para-impedir-tri-alex-palou-levar-titulo-indy\/","title":{"rendered":"Herta encara ‘miss\u00e3o Franchitti 2010’ para impedir tri de Palou e levar t\u00edtulo na Indy"},"content":{"rendered":"\n

Colton Herta<\/strong> tem uma miss\u00e3o muito dif\u00edcil para conquistar o primeiro t\u00edtulo da carreira na Indy<\/a><\/strong>. O piloto da Andretti<\/strong> precisa tirar 59 pontos de \u00c1lex Palou<\/strong> nas quatro corridas restante da temporada 2024 para, enfim, se sagrar campe\u00e3o. Imposs\u00edvel? O retrospecto da categoria mostra que n\u00e3o. Foi exatamente essa diferen\u00e7a que Dario Franchitti<\/strong> tirou de Will Power<\/strong> em 2010 para conquistar o tricampeonato.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2008, a Indy \u00e9 organizada pela IndyCar<\/strong>, empresa que \u00e9 o resultado da reunifica\u00e7\u00e3o entre IRL<\/strong> e ChampCar<\/strong> [antes, CART<\/strong>] entidades que derivaram da divis\u00e3o que a categoria sofreu em 1996. Neste per\u00edodo de 17 campeonatos, somente em 2010 vimos uma virada t\u00e3o grande no recorte de quatro etapas para o fim. O que mais se aproximou disso foi em 2015, quando Scott Dixon<\/strong> tirou 54 pontos de Juan Pablo Montoya<\/strong> e levou o t\u00edtulo nos crit\u00e9rios desempate. <\/p>\n\n\n\n

Herta sabe que vai precisar andar o fino em Portland<\/strong>, nas duas provas de Milwaukee<\/strong> e Nashville<\/strong>, palco da decis\u00e3o da Indy, al\u00e9m de contar com infort\u00fanios de Palou. Assim foi desenhado o t\u00edtulo de Franchitti em 2010. Na ocasi\u00e3o, o ent\u00e3o piloto do #10<\/strong>, mesmo carro do espanhol nos dias de hoje, arrancou com vit\u00f3ria a sequ\u00eancia das quatro corridas finais, disputada no oval de Chicagoland<\/strong>. O escoc\u00eas anotou 50 pontos em um dia ruim de Power, que fez os 14 da 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Logo de cara, a vantagem foi recortada de 59 para 23 pontos, com tr\u00eas etapas em ovais para fechar aquele campeonato: Kentucky<\/strong>, Motegi<\/strong> e Homestead<\/strong>. Vale destacar que, naquele momento, Power nunca tinha vencido neste tipo de tra\u00e7ado. As cinco vit\u00f3rias do australiano em 2010 foram S\u00e3o Paulo<\/strong>, S\u00e3o Petersburgo<\/strong>, Watkins Glen<\/strong>, Toronto<\/strong> e Sonoma<\/strong> \u2014 todos circuitos mistos.<\/p>\n\n\n\n

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Will Power e Dario Franchitti em a\u00e7\u00e3o promocional do campeonato de 2010 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Kentucky e Motegi, Helio Castroneves<\/strong> saiu vencedor, mas, mesmo sem vencer, Franchitti descontou alguns pontos para Power nas duas ocasi\u00f5es. Foi quinto e segundo, respectivamente, nessas provas, enquanto o australiano ficou em s\u00e9timo e terceiro. Menos nove tentos para o #12<\/strong>, que ia \u00e0 decis\u00e3o com 14 de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Em Hometead, Power, basicamente, precisava marcar Franchitti para ser o campe\u00e3o. O escoc\u00eas, que nada tinha a perder, foi para cima desde o in\u00edcio \u2014 liderou 128 voltas. Na ca\u00e7a ao advers\u00e1rio, no ensejo de estar pr\u00f3ximo, o australiano bateu enquanto tentava dar uma volta em Ryan Hunter-Reay<\/strong>. Desse modo, abriu caminho para Franchitti ser campe\u00e3o. Depois do acidente, o representante da Ganassi pilotou de maneira conservadora e chegou em oitavo para levar o t\u00edtulo com 602 pontos, cinco a mais que Power.<\/p>\n\n\n\n

Herta vai precisar elevar um pouco o n\u00edvel nessa reta final de campeonato. Apesar de muita gente refor\u00e7ar que Palou nunca venceu em ovais, o norte-americano tamb\u00e9m n\u00e3o. O representante da Andretti<\/strong> n\u00e3o teve muita sorte nesse tra\u00e7ado em 2024. Rodou sozinho em Indian\u00e1polis, viu o espanhol causar uma bandeira amarela ao bater sozinho em Iowa 1, bem no momento que estava nos boxes. Era o segundo colocado e foi para o fundo do pelot\u00e3o. Na segunda do oval de Newton, terminou em quinto, enquanto Palou foi o segundo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de melhorar as atua\u00e7\u00f5es, Herta vai para Portland, que \u00e9 um palco onde o espanhol conhece muito bem: em tr\u00eas apari\u00e7\u00f5es, Palou venceu duas vezes \u2014 conquistou o t\u00edtulo de 2023 no circuito do Oregon. Tamb\u00e9m vale destacar que o #10 terminou 11 das 13 corridas no top-5 em 2024, com um abandono [Iowa] e o 16\u00ba lugar na acidentada prova de Detroit. Uma consist\u00eancia absurda.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou e Colton Herta, personagens da disputa do t\u00edtulo de 2024 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros desta temporada mostram que Palou \u00e9, sem d\u00favidas, o favorito para o t\u00edtulo. S\u00e3o favas contadas? N\u00e3o. O hist\u00f3rico relembra que tudo pode acontecer na Indy.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0Indy<\/a>\u00a0<\/strong>retorna j\u00e1 neste fim de semana com a etapa de\u00a0Portland<\/a>, no Oregon, marcada para o pr\u00f3ximo domingo (25), com cobertura completa do\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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