{"id":65768,"date":"2024-08-20T04:00:00","date_gmt":"2024-08-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sauber-eleva-status-equipe-zumbi-quadrado-piora-com-forca-o-que-era-ruim\/"},"modified":"2024-08-20T07:02:34","modified_gmt":"2024-08-20T10:02:34","slug":"sauber-eleva-status-equipe-zumbi-quadrado-piora-com-forca-o-que-era-ruim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/sauber-eleva-status-equipe-zumbi-quadrado-piora-com-forca-o-que-era-ruim\/","title":{"rendered":"Sauber eleva status de ‘equipe zumbi’ ao quadrado e piora com for\u00e7a o que j\u00e1 era ruim"},"content":{"rendered":"\n

Desde que a Audi <\/strong>confirmou que entraria na F\u00f3rmula 1<\/strong> ao adquirir as a\u00e7\u00f5es da Sauber<\/strong>, o time su\u00ed\u00e7o vive uma realidade curiosa na categoria. A espera pela chegada dos alem\u00e3es a partir de 2026 <\/strong>fez com que a tradicional esquadra assumisse uma identidade de ‘equipe zumbi’, que parece apenas contar os dias de forma protocolar at\u00e9 que uma nova realidade se apresente. E, enquanto o grid se mexe para buscar atualiza\u00e7\u00f5es a cada rodada, a esquadra de Valtteri Bottas <\/strong>e Guanyu Zhou <\/strong>parou no tempo e conseguiu transformar o que j\u00e1 era horr\u00edvel em 2023 em algo ainda pior em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Depois do pen\u00faltimo lugar em 2023, ainda como Alfa Romeo<\/strong>, a Sauber entrou em 2024 com uma execu\u00e7\u00e3o de corrida que n\u00e3o seria perdoada nem na F\u00f3rmula 3. Erros seguidos em pit-stops, causados por uma defasagem grande de tecnologia, aconteceram aos montes e deram ao time de Hinwil <\/strong>os \u00fanicos momentos de destaque at\u00e9 aqui. Isso para n\u00e3o citar as estrat\u00e9gias esquisitas e mais um campeonato totalmente apagado de Zhou.<\/p>\n\n\n\n

Das dez equipes da F\u00f3rmula 1 atual, a Sauber \u00e9 a \u00fanica que ainda n\u00e3o conseguiu somar um pontinho sequer<\/strong>. A Williams <\/strong>contou com brilhos de Alexander Albon<\/strong> para levar um carro ruim aos pontos, enquanto at\u00e9 a Alpine <\/strong>\u2014 a maior bagun\u00e7a da categoria j\u00e1 h\u00e1 alguns anos \u2014 conseguiu melhorar aquele que era o pior conjunto do grid na abertura da temporada. De fato, a \u00fanica que n\u00e3o consegue sair do lugar \u00e9 a equipe su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Depois do 11\u00ba lugar<\/strong> de Zhou no Bahrein<\/strong>, primeira corrida da temporada, a Sauber parece ter se conformado com o posto de pior equipe do grid. A solu\u00e7\u00e3o dos problemas nos pit-stops n\u00e3o se traduziu em resultados, e o m\u00e1ximo que o carro preto e verde conseguiu foi o 13\u00ba posto<\/strong> com Bottas em M\u00f4naco <\/strong>e Canad\u00e1<\/strong>. \u00c9 comum passar por um corrida inteira sem nem sequer ver os carros na transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Bottas vive mais uma temporada apagada em um carro mal desenvolvido (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nem mesmo em etapas com condi\u00e7\u00f5es externas malucas, como Canad\u00e1 <\/strong>e Inglaterra<\/strong>, a Sauber conseguiu aproveitar. Pior: nunca deu ind\u00edcios de que poderia sequer sonhar com alguns pontinhos, j\u00e1 que o ritmo n\u00e3o existe e o carro n\u00e3o funciona em diversas \u00e1reas. O desgaste dos pneus \u00e9 acentuado, o comportamento em curvas de baixa \u00e9 inconstante e a velocidade nas de alta \u00e9 claramente insuficiente. Em resumo, um horror<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Muito se questionou sobre como seria o 2024 da Sauber, com uma influ\u00eancia maior da reestrutura\u00e7\u00e3o gerada pela chegada da Audi, mas absolutamente nada se traduziu em desempenho. O mais preocupante, entretanto, \u00e9 que at\u00e9 a marca alem\u00e3 parece enrolada nos pr\u00f3prios passos, com um corpo diretor que acaba de passar por nova reformula\u00e7\u00e3o<\/a> depois de uma rixa interna<\/a> \u2014 isso tudo antes mesmo de entrar na categoria.<\/p>\n\n\n\n

O horizonte \u00e9 extremamente nebuloso. Mesmo com a promessa de entrada de uma montadora tradicional como a Audi, o projeto n\u00e3o foi capaz de atrair nomes como Carlos Sainz<\/strong> e Esteban Ocon<\/strong>, que preferiram fechar com Williams <\/strong>e Haas<\/strong>, respectivamente. Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, em um \u00faltimo suspiro para tentar ser competitivo na F\u00f3rmula 1, abra\u00e7ou a oportunidade, mas muito mais como algu\u00e9m que n\u00e3o tem mais nada a perder aos 36 anos.<\/p>\n\n\n\n

Para aqueles que se lembram da temporada 2022, a ent\u00e3o Alfa Romeo era uma equipe que conseguia pontuar com certa regularidade, principalmente na metade do ano, e que terminou na sexta posi\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores, com 55 <\/strong>tentos \u2014 empatada com a Aston Martin<\/strong>. Dali em diante, foi s\u00f3 ladeira abaixo: pen\u00faltimo <\/strong>lugar em 2023 <\/strong>e \u00faltimo <\/strong>at\u00e9 o momento em 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Zhou ainda n\u00e3o mostrou ao que veio na F\u00f3rmula 1, e o carro n\u00e3o permite sonhar (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parece que a chegada da Audi ligou um modo de espera na Sauber, que estagnou completamente e viu as rivais ao redor crescerem \u2014 mesmo que pouco. O resultado, como n\u00e3o poderia deixar de ser, \u00e9 a lanterna e a sensa\u00e7\u00e3o de que seria necess\u00e1rio um milagre para colocar um dos carros no top-10.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso se torna ainda mais surpreendente ao lembrarmos da pr\u00e9-temporada, quando o time su\u00ed\u00e7o parecia \u00e0 frente de Alpine e Williams. A proximidade da entrada da Audi gerou a sensa\u00e7\u00e3o de que alguma evolu\u00e7\u00e3o ocorreria em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, mas a hist\u00f3ria contada passou longe disso. Pelo contr\u00e1rio: a ‘equipe zumbi’ ficou ainda mais let\u00e1rgica e fez uma primeira metade de temporada miser\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Nada funciona, as declara\u00e7\u00f5es dos pilotos s\u00e3o sempre em tom de lamenta\u00e7\u00e3o e as movimenta\u00e7\u00f5es da Audi nos bastidores causam fort\u00edssimas d\u00favidas sobre a organiza\u00e7\u00e3o interna, que agora recebeu a adi\u00e7\u00e3o de Mattia Binotto<\/strong> para tentar dar novo rumo a um barco que j\u00e1 parece furado<\/a>. Igualar o desempenho de 2023 j\u00e1 \u00e9 algo absurdamente distante, mas fechar o ano zerada seria uma vergonha que certamente respingaria na imagem de uma marca que ainda nem come\u00e7ou a correr na categoria. As atualiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o funcionam, as estrat\u00e9gias de corrida n\u00e3o ajudam e a luz no fim do t\u00fanel, pelo menos sob a identidade atual, n\u00e3o existe. A \u00fanica surpresa que o time conseguiu trazer para 2024 foi cumprir com louvor a tarefa de piorar o que j\u00e1 era ruim.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> voltar\u00e1 \u00e0s pistas ap\u00f3s as f\u00e9rias de ver\u00e3o entre os dias 23 e 25 de agosto para o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em Zandvoort<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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