{"id":65804,"date":"2024-08-19T12:13:09","date_gmt":"2024-08-19T15:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/williams-foco-2026-atualizacoes-base-ano-que-vem\/"},"modified":"2024-08-19T12:14:23","modified_gmt":"2024-08-19T15:14:23","slug":"williams-foco-2026-atualizacoes-base-ano-que-vem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/williams-foco-2026-atualizacoes-base-ano-que-vem\/","title":{"rendered":"Williams assume foco em 2026 e diz que atualiza\u00e7\u00f5es “j\u00e1 s\u00e3o base para ano que vem”"},"content":{"rendered":"\n

A Williams<\/strong>, que entrou em 2024 com problemas para acertar o peso do carro, segue tentando trazer atualiza\u00e7\u00f5es para melhorar o fraco desempenho do FW46<\/strong>. No entanto, a equipe j\u00e1 est\u00e1 com o foco voltado para 2026<\/strong>, temporada na qual a F\u00f3rmula 1<\/strong> introduz o novo regulamento t\u00e9cnico. Com isso, Dave Robson<\/strong>, chefe de performance do time, destacou que o carro de 2025 ser\u00e1 uma continua\u00e7\u00e3o do projeto atual da escuderia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para otimizar tempo e recursos, a Williams entende que as pr\u00f3ximas atualiza\u00e7\u00f5es do FW46 servir\u00e3o de base e inspira\u00e7\u00e3o para o monoposto da temporada que vem. Robson ainda destaca que avan\u00e7ar no desenvolvimento do projeto de 2025 o quanto antes vai \u201caliviar parte do trabalho\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Em 2024, a Williams est\u00e1 sofrendo para pontuar e tem apenas quatro pontos somados, colocando a equipe apenas \u00e0 frente da Sauber<\/strong>, que segue zerada, e na nona coloca\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que o carro deste ano e o do pr\u00f3ximo podem ser considerados apenas como um \u00fanico projeto. O trabalho terminar\u00e1 no in\u00edcio de 2025 e haver\u00e1 o caso de competir, mas n\u00e3o fazer muito. Isso, em parte por acaso, nos permitiu considerar essas grandes atualiza\u00e7\u00f5es que vir\u00e3o e ser\u00e3o trazidas no final do ano, sabendo que efetivamente inspiram ou se tornam a base para o carro do pr\u00f3ximo ano\u201d, analisou.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Albon (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cIsso j\u00e1 come\u00e7a a aliviar parte do trabalho. Avan\u00e7amos parte do FW47<\/strong>, o que nos permitir\u00e1 concentrar no carro de 2026 o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, afirmou.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Robson tamb\u00e9m disse que j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel focar em alguns aspectos de 2026. Sem entrar em muitos detalhes, o engenheiro pontuou que, apesar de n\u00e3o conseguir trabalhar ainda na aerodin\u00e2mica do carro, o \u201cprocesso est\u00e1 em andamento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um desafio interessante que falamos h\u00e1 algum tempo. H\u00e1 partes de 2026 que podemos come\u00e7ar a olhar, n\u00e3o o lado aerodin\u00e2mico do regulamento, mas h\u00e1 outras coisas que podemos considerar e esse processo inevitavelmente est\u00e1 em andamento\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA aerodin\u00e2mica vir\u00e1, embora tenhamos conseguido fazer um pouco sob a diretiva t\u00e9cnica da FIA. Isso est\u00e1 realmente nos ajudando a entender os regulamentos. Ent\u00e3o, isso \u00e9 sempre \u00fatil para colocar a mente de todos em 2026\u201d, continuou.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Logan Sargeant (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo pensando \u00e0 frente, a Williams ainda v\u00ea a possibilidade de trabalhar um pouco mais no carro do ano que vem. No entanto, Robson destaca que isso s\u00f3 acontecer\u00e1 de uma forma que n\u00e3o comprometa o trabalho no primeiro monoposto sob o novo regulamento.\u00a0Inclusive, Alexander Albon j\u00e1 comentou que est\u00e1 confiante neste projeto e aceita “dor a curto prazo”<\/a> para priorizar 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEquilibrar os recursos n\u00e3o apenas de agora, mas de v\u00e1rios meses atr\u00e1s at\u00e9 os pr\u00f3ximos anos vai ser complicado. Obviamente \u00e9 o mesmo para todos e tenho certeza que a maioria das pessoas estar\u00e1 totalmente focada em 2026 quando chegar o ano que vem, ent\u00e3o ser\u00e1 interessante ver o que as pessoas far\u00e3o em 2025\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara n\u00f3s, teremos breves per\u00edodos no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano em que o carro de 2026 sair\u00e1 do t\u00fanel de vento e isso nos dar\u00e1 a oportunidade de um ou dois dias para colocar o FW47<\/strong>, ou seja, o carro de 2025. Se pudermos encontrar alguma maneira de trazer desempenho sem comprometer o programa de 2026, obviamente tentaremos isso. Mas suspeito que isso terminar\u00e1 bem no in\u00edcio do calend\u00e1rio e ser\u00e1 completo do ponto de vista de recursos e or\u00e7amento no carro de 2026″, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Depois das f\u00e9rias de ver\u00e3o, a F\u00f3rmula 1 est\u00e1 de volta neste final de semana, entre os dias 23 e 25 de agosto, para o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em Zandvoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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