{"id":66416,"date":"2024-08-16T04:00:00","date_gmt":"2024-08-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/haas-ganha-vida-ayao-komatsu-reage-agora-precisa-aprender-caminhar-sem-nico-hulkenberg\/"},"modified":"2024-08-14T16:56:57","modified_gmt":"2024-08-14T19:56:57","slug":"haas-ganha-vida-ayao-komatsu-reage-agora-precisa-aprender-caminhar-sem-nico-hulkenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/haas-ganha-vida-ayao-komatsu-reage-agora-precisa-aprender-caminhar-sem-nico-hulkenberg\/","title":{"rendered":"Haas ganha vida com Komatsu e reage. Agora precisa aprender a caminhar sem H\u00fclkenberg"},"content":{"rendered":"\n

A Haas <\/strong>\u00e9 uma das boa surpresas da temporada 2024 da F1<\/strong>. Afogado em um mar de d\u00favidas, o time chegou para o campeonato como favorito a repetir a lanterna de 2023 e, sob nova dire\u00e7\u00e3o, virou o jogo<\/a>. Ainda est\u00e1 longe de ser realmente competitiva, \u00e9 verdade, mas a Haas ganhou vida pelas m\u00e3os de Ayao Komatsu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O consider\u00e1vel sucesso feito pelo time norte-americano tem duas figuras centrais, sendo uma delas justamente o japon\u00eas. Ayao deixou de ser engenheiro e assumiu a chefia da equipe<\/a> em uma decis\u00e3o que levantou uma s\u00e9rie de questionamentos. E que parece ter sido muito acertada, no fim das contas.<\/p>\n\n\n\n

Guenther Steiner<\/strong>, folcl\u00f3rico dirigente, n\u00e3o resistiu aos sucessivos resultados ap\u00e1ticos e deixou o cargo no fim do ano passado. A escolha por Komatsu \u00e9 que foi a grande surpresa, especialmente pela falta de experi\u00eancia em cargo de lideran\u00e7a, justamente tomando o controle da lanterna do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o carro deste ano ainda n\u00e3o tem muito do comando de Ayao, mas as atualiza\u00e7\u00f5es est\u00e3o funcionando e essas, sim, j\u00e1 vieram sob a batuta do japon\u00eas. Ainda, h\u00e1 um outro fator aqui: a Haas melhorou amplamente o trabalho de boxes, as estrat\u00e9gias, a opera\u00e7\u00e3o como um todo. Boa parte dos 27 pontos at\u00e9 aqui anotados vieram da sagacidade dos comandados por Komatsu.<\/p>\n\n\n\n

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Ayao Komatsu \u00e9 o chefe da rea\u00e7\u00e3o da Haas na F\u00f3rmula 1 (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elogios merecidos feitos ao dirigente que ainda desintoxicou o ambiente carregado<\/a> pelas confus\u00f5es que Steiner se metia, \u00e9 hora de falar de Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, como n\u00e3o? O alem\u00e3o \u00e9 o segundo personagem central aqui e um dos melhores pilotos do grid em 2024. Sem qualquer exagero.<\/p>\n\n\n\n

Nico \u00e9 um dos destaques em classifica\u00e7\u00e3o, mas isso n\u00e3o \u00e9 nenhuma novidade pela carreira que teve. O que chama mais aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a forma como o alem\u00e3o tem aproveitado as oportunidades nas corridas. A Haas parou de triturar os pneus como fazia em 2023, \u00e9 verdade, mas Nico maximiza o que d\u00e1 dos resultados <\/a>e aqueles dois sextos lugares seguidos, na \u00c1ustria e na Inglaterra, provam isso.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 algo na temporada da Haas que levanta uma preocupa\u00e7\u00e3o grande ali: Nico tem 22 dos 27 pontos feitos pelo time, mas s\u00f3 esteve no top-10 em cinco oportunidades. Kevin Magnussen,<\/strong> o companheiro, em apenas duas. \u00c9 uma incid\u00eancia baixa, menor que as oito da capengu\u00edssima Alpine<\/strong>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

E a\u00ed que est\u00e1: imagina se H\u00fclk n\u00e3o estivesse ali, fazendo o grande trabalho que est\u00e1? \u00c9 bom j\u00e1 pensar nisso mesmo, afinal, o alem\u00e3o est\u00e1 de malas prontas para a Sauber\/Audi<\/strong> em 2025. E a Haas vai precisar aprender a caminhar com as pr\u00f3prias pernas.<\/p>\n\n\n\n

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Nico H\u00fclkenberg faz uma temporada brilhante (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Magnussen tamb\u00e9m n\u00e3o fica para o ano que vem, mas por op\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria equipe, que sentiu que o bom casamento com o dinamarqu\u00eas saturou de vez. Assim, o time chega de dupla 100% nova, o que tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 a coisa mais indicada do mundo. Ao menos n\u00e3o s\u00e3o dois novatos, como aconteceu no fiasco que a Haas teve com Mick Schumacher<\/strong> e Nikita Mazepin<\/strong>, em 2021.<\/p>\n\n\n\n

Chegam ao time o estreante promissor Oliver Bearman<\/strong>, com todo suporte da Ferrari <\/strong>que deve ajudar tamb\u00e9m na parte t\u00e9cnica do carro, mas tamb\u00e9m o experiente Esteban Ocon.<\/strong> A velocidade dos dois \u00e9 indiscut\u00edvel, s\u00f3 que h\u00e1 um alerta evidente para a adapta\u00e7\u00e3o dos dois e a qu\u00edmica que essa dupla vai ter, afinal, Esteban tem longo hist\u00f3rico de problemas internos.<\/p>\n\n\n\n

A Haas encontrou um horizonte e evoluiu sob comando de Komatsu, ainda sonha com o sexto lugar da RB <\/strong>nos Construtores, mas j\u00e1 precisa trabalhar de olho em 2025. A evolu\u00e7\u00e3o precisa ser cont\u00ednua e o trabalho interno tem de ser bem feito. Afinal, n\u00e3o vai ter mais H\u00fclkenberg para operar milagre.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>est\u00e1 na tradicional pausa das f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa e volta de 23 a 25 de agosto<\/strong> em Zandvoort<\/a><\/strong>, para a disputa do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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