{"id":66711,"date":"2024-08-13T08:30:13","date_gmt":"2024-08-13T11:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lucas-di-grassi-1600-km-teste-abt-motor-lola-yamaha-calafat\/"},"modified":"2024-08-13T08:39:52","modified_gmt":"2024-08-13T11:39:52","slug":"lucas-di-grassi-1600-km-teste-abt-motor-lola-yamaha-calafat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/lucas-di-grassi-1600-km-teste-abt-motor-lola-yamaha-calafat\/","title":{"rendered":"Di Grassi completa 1.600 km em teste da ABT com motor Lola-Yamaha em Calafat"},"content":{"rendered":"\n

Lucas Di Grassi<\/strong> saiu satisfeito ap\u00f3s as primeiras experi\u00eancias com o novo carro que ter\u00e1 na F\u00f3rmula E<\/strong> a partir da temporada 2024\/25. A ABT <\/strong>foi ao Circuito de Calafat, na Espanha, para testar o Gen3Evo<\/strong>, e o brasileiro destacou a evolu\u00e7\u00e3o do novo monoposto \u2014 que, no caso do time alem\u00e3o, ainda ter\u00e1 o estreante trem de for\u00e7a Lola-Yamaha<\/strong>. No total, foram mais de 1.600 km<\/strong> registrados.<\/p>\n\n\n\n

“Tr\u00eas parceiros, uma equipe e mais de 1.600 km cobertos nos testes da \u00faltima semana, feitos com sucesso pelo carro ABT-Lola em Calafat”, divulgou o brasileiro em suas redes sociais.<\/p>\n\n\n\n

Feliz com a evolu\u00e7\u00e3o de um carro para o outro, Di Grassi aproveitou para descrever a experi\u00eancia de pilotar o Gen3Evo, que vai permanecer na F\u00f3rmula E por duas temporadas at\u00e9 a chegada do Gen4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“O carro \u00e9 4s mais r\u00e1pido do que o desse ano, tem tra\u00e7\u00e3o integral e acelera de 0 a 100 km\/h em 1s86. N\u00e3o h\u00e1 carro de corrida capaz de acelerar assim, nem mesmo um carro de F\u00f3rmula 1. T\u00e1 demais”, ressaltou Di Grassi.<\/p>\n\n\n\n

Um dos grandes destaques do Gen3Evo \u00e9 o alto poder de acelera\u00e7\u00e3o, que vai de 0 a 96 km\/h em apenas\u00a01s82\u00a0<\/strong>\u2014\u00a030%<\/strong>\u00a0mais r\u00e1pido que os carros atuais da\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/strong>\u00a0As melhorias de performance tamb\u00e9m significam um aumento de 2% em compara\u00e7\u00e3o com o Gen3. O novo desenho foi feito para ser mais forte, mais robusto e com mais aerodin\u00e2mica, aproximando as batalhas roda a roda da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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A ABT ter\u00e1 uma nova fornecedora de motores a partir da pr\u00f3xima temporada (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Passa tamb\u00e9m a ser o carro mais r\u00e1pido da hist\u00f3ria da\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>, podendo bater a velocidade de\u00a0320 km\/h<\/strong>. Traz a frenagem regenerativa de\u00a0600 kW<\/strong>, que gera quase\u00a050%\u00a0<\/strong>da energia necess\u00e1ria para uma corrida durante o pr\u00f3prio eP.<\/p>\n\n\n\n

As atualiza\u00e7\u00f5es de desempenho ser\u00e3o feitas por meio de engenharia de software, e o carro \u00e9 o mais eficiente de todos os tempos: motor el\u00e9trico com 90% de efici\u00eancia, superando os 40% dos carros com pot\u00eancia a combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

Depois de dois anos andando no fundo do grid com o trem de for\u00e7a Mahindra<\/strong>, primeiro na equipe indiana e depois na ABT, Di Grassi espera que o n\u00edvel de competitividade suba com os motores Lola-Yamaha, que estrear\u00e3o na categoria na pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a> entra de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/a><\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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