{"id":66934,"date":"2024-08-10T12:54:09","date_gmt":"2024-08-10T15:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mahindra-fala-incertezas-ve-grande-ponto-interrogacao-era-gen4-formula-e\/"},"modified":"2024-08-10T13:17:51","modified_gmt":"2024-08-10T16:17:51","slug":"mahindra-fala-incertezas-ve-grande-ponto-interrogacao-era-gen4-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/mahindra-fala-incertezas-ve-grande-ponto-interrogacao-era-gen4-formula-e\/","title":{"rendered":"Mahindra fala de incertezas e v\u00ea “grande ponto de interroga\u00e7\u00e3o” na era Gen4 da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

At\u00e9 o momento, Jaguar<\/strong>, Nissan<\/strong>, Porsche<\/strong> e Lola\/Yamaha<\/strong> foram as \u00fanicas fabricantes de trem de for\u00e7a que j\u00e1 se comprometeram<\/a> com a F\u00f3rmula E<\/strong> para a quarta gera\u00e7\u00e3o de carros (Gen4<\/strong>), programada para estrear na temporada 2026\/27.\u00a0Presente na categoria el\u00e9trica desde o segundo ano, a Mahindra<\/strong> ainda n\u00e3o confirmou a participa\u00e7\u00e3o, o que levantou rumores sobre uma poss\u00edvel sa\u00edda da equipe no futuro. Mas de acordo com Frederic Bertrand<\/strong>, CEO e chefe da fabricante indiana, ainda existem alguns “pequenos pontos de interroga\u00e7\u00e3o” que precisam ser esclarecidos antes de tomar qualquer decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio de junho, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) publicou o registro de fabricante e o roteiro t\u00e9cnico<\/a> para a era Gen4<\/strong>. De acordo com a entidade m\u00e1xima do esporte, o novo carro ter\u00e1 tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, 600 kW de pot\u00eancia (o equivalente a 833 cavalos) na classifica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 450 kW (611 cavalos) na corrida e incr\u00edveis 700 kW (951 cavalos) de recupera\u00e7\u00e3o, divididos em 50% entre os eixos dianteiro e traseiro, com um peso aproximado de 980 kg. Espera-se que os carros atinjam 100 km\/h em apenas 1.8 segundo.<\/p>\n\n\n\n

Assim como aconteceu com a ERT<\/strong> e a Stellantis<\/strong> \u2014 grupo respons\u00e1vel pelas marcas DS<\/strong> e Maserati<\/strong> \u2014, a Mahindra perdeu o primeiro prazo para se registrar como fabricante na nova gera\u00e7\u00e3o. Embora uma nova oportunidade de inscri\u00e7\u00e3o esteja prevista, h\u00e1 uma certa desvantagem, j\u00e1 que as quatro marcas confirmadas ter\u00e3o acesso aos dados dos fornecedores das pe\u00e7as padronizadas de maneira antecipada, conseguindo come\u00e7ar o planejamento dos respectivos trens de for\u00e7a mais cedo.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao portal The Race<\/em>, Bertrand deixou claro que “ainda h\u00e1 um pouco de trabalho a ser feito” pela parte indiana antes de tomar qualquer decis\u00e3o sobre os pr\u00f3ximos anos. “Precisamos ter certeza sobre a forma como o campeonato ser\u00e1 administrado no futuro, em rela\u00e7\u00e3o a administrar custos, administrar log\u00edstica, administrar todos os t\u00f3picos em torno do desenvolvimento para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Bertrand assumiu como novo diretor-executivo da Mahindra em 2023 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“S\u00e3o pequenos pontos de interroga\u00e7\u00e3o que, juntos, formam um grande ponto de interroga\u00e7\u00e3o. Acho que para todos \u00e9 importante ter clareza sobre isso porque significa custo, significa entender como tamb\u00e9m podemos planejar nosso neg\u00f3cio. E ter esses grandes ou pequenos pontos de interroga\u00e7\u00e3o cria uma esp\u00e9cie de outro ponto de interroga\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a neg\u00f3cios em escala global”, acrescentou o chefe da Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, Frederic acredita que a chegada da Liberty Global<\/strong> \u2014 bra\u00e7o do\u00a0Liberty Media<\/strong>, respons\u00e1vel pelos direitos da\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0e\u00a0MotoGP<\/strong> \u2014 para assumir as opera\u00e7\u00f5es<\/a> da F\u00f3rmula E pode ser um ponto importante na decis\u00e3o da fabricante de ficar ou n\u00e3o na categoria.<\/p>\n\n\n\n

“A Liberty assumindo a propriedade total do campeonato e tendo um plano ambicioso para desenvolv\u00ea-lo, est\u00e1 definitivamente indo na dire\u00e7\u00e3o correta na tentativa de convencer uma empresa envolvida desde o primeiro dia de que talvez n\u00e3o seja o momento certo para sair”, apontou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um pouco como, se pegarmos um paralelo, algumas equipes da F\u00f3rmula 1 que foram vendidas pouco antes da categoria se tornar o que temos agora. Ent\u00e3o, n\u00e3o seria uma boa ideia que a Mahindra estivesse perdendo esse tipo de oportunidade depois de ter sido um membro fundador do campeonato. Isso, sem d\u00favida, deve ser analisado”, admitiu Bertrand.<\/p>\n\n\n\n

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Mahindra n\u00e3o ter\u00e1 equipe cliente na temporada 2025 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\":seta_para_frente:\"\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong>
\":seta_para_frente:\"\u00a0LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Andretti corrobora pedra cantada e anuncia sa\u00edda de Nato ap\u00f3s um ano na F\u00f3rmula E<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depois que a ABT Cupra<\/strong> decidiu romper o contrato de cliente<\/a> com a Mahindra por causa do desempenho ruim do trem de for\u00e7a, a equipe indiana agora n\u00e3o fornecer\u00e1 motores para mais ningu\u00e9m, o que pode ser um fator complicador. Vale lembrar que, para a temporada 2025, a categoria el\u00e9trica apresentar\u00e1 seu novo carro, o\u00a0Gen 3.5<\/strong>, com revis\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

“Definitivamente, \u00e9 uma perda. Perdemos muitos dados e muito entendimento”, avaliou o CEO. “E para n\u00f3s, que meio que come\u00e7amos mais uma vez o processo com um novo trem de for\u00e7a, acho que ter uma equipe cliente seria uma grande vantagem para as primeiras corridas, para entendermos de maneira mais r\u00e1pida como o carro e as configura\u00e7\u00f5es funcionam. Mas, por outro lado, voltaremos \u00e0s pistas com as quais j\u00e1 trabalhamos na Gen3<\/strong>. Ent\u00e3o, temos dados. N\u00e3o \u00e9 ben\u00e9fico n\u00e3o ter uma equipe cliente, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um drama”, finalizou o chefe da Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0est\u00e1 de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias\u00a04 e 7 de novembro<\/strong>, com os\u00a0testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na\u00a0Espanha<\/a><\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o\u00a0eP de\u00a0<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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