{"id":67084,"date":"2024-08-08T14:00:00","date_gmt":"2024-08-08T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/por-que-ufmg-trava-batalha-contra-corrida-de-rua-da-stock-car-em-belo-horizonte\/"},"modified":"2024-08-09T06:03:03","modified_gmt":"2024-08-09T09:03:03","slug":"por-que-ufmg-trava-batalha-contra-corrida-de-rua-da-stock-car-em-belo-horizonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/por-que-ufmg-trava-batalha-contra-corrida-de-rua-da-stock-car-em-belo-horizonte\/","title":{"rendered":"Por que UFMG trava batalha contra corrida de rua da Stock Car em Belo Horizonte"},"content":{"rendered":"\n

A Stock Car<\/strong> enfrenta dura resist\u00eancia para realizar uma in\u00e9dita corrida nas ruas de Belo Horizonte<\/strong> neste ano. Ativistas, moradores do entorno e membros de laborat\u00f3rios de pesquisas da Universidade Federal de Minas Gerais<\/strong> (UFMG<\/strong>) protagonizam uma intensa batalha contra a etapa na capital mineira praticamente desde o an\u00fancio do evento, no fim de 2023 \u2014 quando a cidade assinou acordo de cinco anos com a categoria<\/a>. O caso chegou aos tribunais.<\/p>\n\n\n\n

E por ora, a disputa segue aberta, restando pouco menos de uma semana para o evento. No fim de julho, o Tribunal Regional Federal da 6\u00aa Regi\u00e3o (TRF-6)<\/strong> havia negado um pedido de liminar proposto pela UFMG conexo com a A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica n\u00ba 6032015- 20.2024.4.06.3800, que solicitava a suspens\u00e3o imediata dos preparativos para a corrida, programada entre os dias 15 e 18 de agosto. Acontece que, nesta quarta-feira (7), o desembargador Lincoln Rodrigues de Faria, relator do caso, deferiu parcialmente o pedido do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal<\/strong>, que tamb\u00e9m intentou A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica paralela (Proc n\u00ba 6032071-53.2024.4.06.3800), determinando que a organiza\u00e7\u00e3o da corrida da Stock Car<\/strong> submeta a proposta para reduzir o efeito dos ru\u00eddos dos carros a um assistente t\u00e9cnico, indicado pelo MPF.<\/p>\n\n\n\n

De fato, a hist\u00f3ria parece sem fim. A discuss\u00e3o em torno da realiza\u00e7\u00e3o da prova se d\u00e1 diante do temor de um s\u00e9rio impacto ambiental na regi\u00e3o. O circuito elaborado para a corrida est\u00e1 localizado nos arredores do Est\u00e1dio Governador Magalh\u00e3es Pinto<\/strong>, o Mineir\u00e3o<\/strong>. A escolha foi inspirada nas corridas de rua em Belo Horizonte nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970, quando era tradi\u00e7\u00e3o realizar provas nos arredores do est\u00e1dio aos fins de semana. Inclusive, nomes importantes do automobilismo brasileiro, como os irm\u00e3os Wilson<\/strong> e Emerson Fittipaldi<\/strong>, fizeram participa\u00e7\u00f5es em uma das edi\u00e7\u00f5es da velha gera\u00e7\u00e3o do evento mineiro.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> obteve informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre os extensos questionamentos levantados tanto pela UFMG quanto por diversos grupos de moradores. Todos apontam para uma lista de efeitos negativos devido \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o da corrida \u2014 que v\u00e3o desde preocupa\u00e7\u00e3o com o tr\u00e2nsito, passando pelo corte de \u00e1rvores e reformas gerais, at\u00e9 o receio quanto \u00e0 interfer\u00eancia sonora. Houve reuni\u00f5es entre a comunidade e a organiza\u00e7\u00e3o da Stock Car desde os primeiros meses deste ano. E, embora os promotores tenham falado sobre os processos de mitiga\u00e7\u00e3o do impacto ambiental, a resposta dos moradores da regi\u00e3o foi sempre a mesma: contrariedade diante da etapa na regi\u00e3o da Pampulha.<\/p>\n\n\n\n

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Stock Car trabalha nos preparativos para a etapa em Belo Horizonte (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A realidade \u00e9 que a rejei\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 necessariamente contra a Stock Car, mas, sim, contra o local da corrida. O tra\u00e7ado por onde os carros v\u00e3o passar inclui as avenidas Presidente Carlos Luz<\/strong>, Rei Pel\u00e9 <\/strong>e Coronel Oscar Paschoal<\/strong>. S\u00f3 que, a poucos metros de onde ser\u00e1 instalada a pista, est\u00e3o tamb\u00e9m diversos pr\u00e9dios da UFMG, como, por exemplo, o Hospital<\/strong> e a Escola de Veterin\u00e1ria<\/strong>, a Faculdade de Farm\u00e1cia<\/strong>, o Biot\u00e9rio Central<\/strong> e o Instituto de Ci\u00eancias Biol\u00f3gicas<\/strong> (ICB<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

O Hospital Veterin\u00e1rio da UFMG \u00e9 o maior da Am\u00e9rica Latina<\/strong> e atende animais atropelados nas rodovias, do Zool\u00f3gico de Belo Horizonte, al\u00e9m de animais de estima\u00e7\u00e3o, como cachorros e gatos. O local tamb\u00e9m faz pesquisas com diferentes membros da fauna.<\/p>\n\n\n\n

O ICB, por sua vez, \u00e9 um dos principais institutos de pesquisa do Brasil<\/strong> e da Am\u00e9rica Latina. O local realiza an\u00e1lises variadas, desde estudos b\u00e1sicos envolvendo mecanismos celulares e moleculares, at\u00e9 pesquisas j\u00e1 aplicadas, como para identificar a melhor plataforma para o desenvolvimento de uma vacina. Ali\u00e1s, vacinas tamb\u00e9m s\u00e3o produzidas por l\u00e1, ainda que em pequena escala. O instituto trabalha tamb\u00e9m com o desenvolvimento de f\u00e1rmacos para doen\u00e7as neurodegenerativas, pesquisas na \u00e1rea de reprodu\u00e7\u00e3o humana e animal, estudos com c\u00e9lulas-tronco e desenvolvimento das esp\u00e9cies, tanto animal quanto bot\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

Quando o projeto para a realiza\u00e7\u00e3o da Stock Car neste local veio a p\u00fablico, ficou claro que seria preciso um pacote de reformas que envolveu, entre outras medidas, o corte de mais de 60 \u00e1rvores<\/a>, mas com um trabalho de compensa\u00e7\u00e3o, com replantio em outra \u00e1rea \u2014 garantido pela organiza\u00e7\u00e3o do evento. Por\u00e9m, o efeito do ru\u00eddo dos carros gerou maior preocupa\u00e7\u00e3o, porque \u00e9 considerado uma amea\u00e7a aos animais situados por ali, principalmente aqueles sob os cuidados da UFMG. A partir da\u00ed, a Universidade iniciou uma ampla campanha contra a corrida neste ponto da cidade, e a discuss\u00e3o foi parar na Justi\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> conversou com Marcelo Guilherme de Dias, Mestre em fisiologia animal e doutorando em ecologia na UFMG, e com Gleide Fernandes de Avelar, m\u00e9dica veterin\u00e1ria e docente na UFMG no Departamento de Morfologia do Instituto de Ci\u00eancias Biol\u00f3gicas (ICB), para entender o impacto da corrida nas pesquisas em desenvolvimento naquela regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque o regulamento da Stock Car diz que, “dentro dos boxes, todos os ve\u00edculos, com os motores acionados, dever\u00e3o, obrigatoriamente, usar silencioso na ponteira do escapamento” e que “o ru\u00eddo m\u00e1ximo tolerado n\u00e3o pode ser superior a 110 decib\u00e9is (A), com o motor a 4.500 RPM e pedal da embreagem acionado”. Por isso, a preocupa\u00e7\u00e3o quanto ao impacto sonoro na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A Stock Car fechou um contrato de cinco anos com Belo Horizonte (Foto: Marcelo Machado de Melo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Nossa preocupa\u00e7\u00e3o maior \u00e9 com a intensidade sonora que vai atingir n\u00edveis elevados. Temos esse receio porque os animais t\u00eam uma sensibilidade auditiva absurdamente alta. Ent\u00e3o eles percebem sons dentro de um intervalo muito maior do que o nosso. Eles percebem infrassom, ultrassom, tudo em um comprimento de onda diferente”, explicou Fernandes de Avelar.<\/p>\n\n\n\n

“O Guia Brasileiro de Experimenta\u00e7\u00e3o Animal, documento que foi editado e produzido pelo Concea (Conselho Nacional de Controle de Experimenta\u00e7\u00e3o Animal), \u00e9 onde temos diversas resolu\u00e7\u00f5es que tratam sobre cuidados com os animais experimentais. Neste guia encontramos orienta\u00e7\u00f5es sobre todas as esp\u00e9cies e l\u00e1 deixa claro que elas n\u00e3o devem ser expostas a intensidade sonora acima de 85 dB. O regulamento diz que o limite \u00e9 110 dB nos boxes. Tudo bem, pode existir uma certa dist\u00e2ncia e o som pode ser reduzido at\u00e9 chegar ao laborat\u00f3rio, mas a gente precisa que eles fa\u00e7am uma aferi\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo de dentro do nosso pr\u00e9dio”, seguiu o docente.<\/p>\n\n\n\n

Dias tamb\u00e9m explicou que o ru\u00eddo pode causar um n\u00edvel elevado de estresse nos animais e lev\u00e1-los \u00e0 morte. \u00c9 algo que, consequentemente, tamb\u00e9m tem condi\u00e7\u00f5es de impactar em pesquisas de doutorado ou no desenvolvimento de medicamentos que s\u00e3o estudados nos laborat\u00f3rios. “Alguns estudos de comportamento animal mostram que esse estresse pode gerar mortes. A\u00ed, imagina, voc\u00ea faz um doutorado estudando problemas de hipertens\u00e3o arterial. Voc\u00ea tem todo seu protocolo, mas chega na segunda-feira p\u00f3s-corrida e encontra boa parte de seus bichos mortos por estresse\u201d, apontou o doutorando.<\/p>\n\n\n\n

“A corrida est\u00e1 apontada para o lado que mais tem laborat\u00f3rios de experimenta\u00e7\u00e3o animal, que \u00e9 o da bioqu\u00edmica, imunologia, gen\u00e9tica e Biot\u00e9rio Central. Teria de parar todas as pesquisas de doutorado relacionadas \u00e0 experimenta\u00e7\u00e3o animal, pesquisa de vacinas, e as que seguirem possivelmente v\u00e3o ser prejudicadas”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“A chance de um animal sob estresse ter um ataque card\u00edaco, um problema de arritmia, \u00e9 muito maior. O animal n\u00e3o sabe que todo aquele barulho \u00e9 por causa de uma corrida. E essas mortes podem prejudicar o resultado das pesquisas. O medicamento que est\u00e1 sendo desenvolvido talvez at\u00e9 possa ser efetivo, mas seu rato morreu por causa do estresse a que foi submetido, e n\u00e3o necessariamente pela inefic\u00e1cia da medica\u00e7\u00e3o”, analisou.<\/p>\n\n\n\n

O Biot\u00e9rio Central ainda \u00e9 respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o de linhagens de camundongos e de ratos para pesquisas. O local atende tamb\u00e9m a escola de medicina e outras institui\u00e7\u00f5es de fora do eixo da UFMG, que podem comprar de l\u00e1 o animal experimental.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o ICB trabalha com linhagem transg\u00eanica, que s\u00e3o bichos geneticamente modificados para caracterizar algum aspecto espec\u00edfico, por exemplo, de uma prote\u00edna humana, para realizar teste de algum medicamento ou vacina. Esse tipo de linhagem no Brasil s\u00f3 \u00e9 encontrado no ICB. Elas s\u00e3o compradas no exterior e trazidas para o pa\u00eds, e existe uma legisla\u00e7\u00e3o para lidar com esses animais, isso sem mencionar o alto custo.<\/p>\n\n\n\n

“Imagina quantos desses animais podem ter caracter\u00edsticas autistas? A sensibilidade dele \u00e9 diferente. Existem muitos detalhes que talvez n\u00e3o estejam sendo levados em considera\u00e7\u00e3o. \u00c9 importante ter um estudo bem delineado para que se garanta que n\u00e3o haver\u00e1 impacto dentro dessas instala\u00e7\u00f5es”, disse Avelar.<\/p>\n\n\n\n

“O som ultrapassando 85 dB gera condi\u00e7\u00f5es de sofrimento ao animal. H\u00e1 trabalhos na literatura que apontam que at\u00e9 faixas inferiores a essa s\u00e3o suficientes para causar altera\u00e7\u00f5es fisiol\u00f3gicas significativas. E isso interfere em todo o sistema org\u00e2nico. Pode alterar a reprodu\u00e7\u00e3o e experimentos em andamento”, completou a veterin\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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Stock Car iniciou os trabalhos na regi\u00e3o do Mineir\u00e3o ainda no in\u00edcio do ano (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os respons\u00e1veis pela organiza\u00e7\u00e3o da Stock Car em Belo Horizonte defenderam um plano para construir uma barreira de som para amenizar o ru\u00eddo na regi\u00e3o, principalmente nas instala\u00e7\u00f5es da UFMG. Existe o temor, no entanto, de que a cobertura ac\u00fastica n\u00e3o seja suficiente para manter o bem-estar da fauna local. Inclusive, esse foi um ponto de enorme debate entre a Universidade e a organiza\u00e7\u00e3o da corrida durante os \u00faltimos meses. Diante do impasse, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal<\/strong>, ap\u00f3s tomar conhecimento da situa\u00e7\u00e3o por meio da Universidade, entrou em cena, ao ajuizar uma “a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica com requerimento de tutela de urg\u00eancia em face da Speed Seven Participa\u00e7\u00f5es<\/strong> LTDA e DM Corporate<\/strong> LTDA [empresas que organizam a etapa da Stock Car em Belo Horizonte], visando proteger o patrim\u00f4nio cient\u00edfico e natural da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)”.<\/p>\n\n\n\n

Os pedidos iniciais do MPF inclu\u00edam a suspens\u00e3o imediata da venda de ingressos e da instala\u00e7\u00e3o de infraestrutura para o evento; a demonstra\u00e7\u00e3o da adequa\u00e7\u00e3o do evento aos limites de ru\u00eddo estabelecidos pela legisla\u00e7\u00e3o municipal; a apresenta\u00e7\u00e3o de propostas detalhadas de mitiga\u00e7\u00e3o ac\u00fastica e sua viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o; a avalia\u00e7\u00e3o dos riscos de danos aos equipamentos de pesquisa sens\u00edveis \u00e0s vibra\u00e7\u00f5es geradas pela corrida; a submiss\u00e3o dos estudos e propostas a um assistente t\u00e9cnico para avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta, a primeira inst\u00e2ncia deferiu parcialmente a liminar, “determinando que os r\u00e9us apresentassem, no prazo de 10 dias, uma proposta de mitiga\u00e7\u00e3o ac\u00fastica detalhada e tecnicamente suficiente para os pontos sens\u00edveis da UFMG”. Al\u00e9m disso, as empresas foram intimadas a oferecer contesta\u00e7\u00e3o em 15 dias, especificando as provas que pretendiam produzir.<\/p>\n\n\n\n

Atendendo \u00e0 decis\u00e3o liminar, a Speed Seven Participa\u00e7\u00f5es LTDA e a DM Corporate LTDA apresentaram um Plano de Mitiga\u00e7\u00e3o de Ru\u00eddos. O plano detalhava medidas como a instala\u00e7\u00e3o de barreiras ac\u00fasticas e cortinas ac\u00fasticas ao longo do percurso da corrida, especialmente nas proximidades do Hospital Veterin\u00e1rio e dos biot\u00e9rios da UFMG. O plano tamb\u00e9m inclu\u00eda resultados de simula\u00e7\u00f5es ac\u00fasticas que mostravam a efic\u00e1cia das barreiras propostas. As barreiras ac\u00fasticas foram planejadas para ter 3 m de altura, com comprimentos variados para diferentes \u00e1reas sens\u00edveis, e as cortinas ac\u00fasticas seriam instaladas diretamente sobre os guard-rails do circuito.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta ao plano apresentado, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal submeteu uma peti\u00e7\u00e3o apontando a insufici\u00eancia das medidas propostas pela Speed Seven Participa\u00e7\u00f5es LTDA. O texto argumentou que o plano n\u00e3o atendia aos rigorosos requisitos da legisla\u00e7\u00e3o municipal sobre polui\u00e7\u00e3o sonora. De acordo com o MPF, “o impacto sonoro previsto para a regi\u00e3o do Hospital Veterin\u00e1rio era de 65,8 dB, significativamente acima do limite legal de 55 dB. Al\u00e9m disso, para outros pontos, como os biot\u00e9rios de c\u00e3es e macacos, as medidas de mitiga\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m eram claramente inadequadas, com n\u00edveis de ru\u00eddo previstos ultrapassando o limite de 70 dB”.<\/p>\n\n\n\n

O MPF destacou tamb\u00e9m que “a corrida estava em flagrante desconformidade com o par\u00e1grafo 06\u00ba do art. 04\u00ba da Lei Municipal n\u00ba 9505, que estabelece limites de ru\u00eddo espec\u00edficos para \u00e1reas sens\u00edveis como hospitais e bibliotecas”. A estrutura dos biot\u00e9rios \u00e9 projetada para “condi\u00e7\u00f5es ambientais rigorosas, e o estresse sensorial causado pelos ru\u00eddos poderia causar agita\u00e7\u00e3o aguda, traumas e at\u00e9 a morte de animais, comprometendo a confiabilidade das pesquisas cient\u00edficas conduzidas na UFMG”, segundo o texto. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o MPF ressaltou que as empresas n\u00e3o apresentaram anu\u00eancia da UFMG para medidas como o fechamento de portas e janelas, o que inviabilizava a efic\u00e1cia das medidas de mitiga\u00e7\u00e3o pretendidas. A documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica submetida pela Speed Seven foi criticada por n\u00e3o atestar, de forma confi\u00e1vel, a corre\u00e7\u00e3o e sufici\u00eancia das t\u00e9cnicas utilizadas, sendo insuficiente para autorizar a realiza\u00e7\u00e3o do evento.<\/p>\n\n\n\n

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Moradores e membros da UFMG tamb\u00e9m se queixaram da mudan\u00e7a no tr\u00e2nsito (Foto: Bernardo Castro\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O MPF ainda requereu nova liminar para a suspens\u00e3o da realiza\u00e7\u00e3o do evento devido \u00e0 n\u00e3o conformidade com a legisla\u00e7\u00e3o sobre polui\u00e7\u00e3o sonora. E pediu que os organizadores deixassem de realizar a corrida nos trechos de maior impacto sonoro ao Hospital Veterin\u00e1rio e aos biot\u00e9rios, considerando insuficiente a proposta de mitiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para o procurador da Rep\u00fablica Carlos Bruno Ferreira da Silva, “a localiza\u00e7\u00e3o do circuito \u00e9 incompat\u00edvel com a corrida automobil\u00edstica, que, por dias e per\u00edodos cont\u00ednuos, causar\u00e1 aguda perturba\u00e7\u00e3o sonora, causando impacto direto \u00e0 fauna local. Estudos apontam que a previs\u00e3o de ru\u00eddo se dar\u00e1 em n\u00edveis suficientes para causar estresse severo e at\u00e9 a morte de animais em tratamento no hospital veterin\u00e1rio da UFMG ou abrigados nos biot\u00e9rios de pesquisas”.<\/p>\n\n\n\n

“O local foi determinado sem pr\u00e9via consulta \u00e0 UFMG e \u00e0 comunidade local, sendo que os impactos poder\u00e3o ser comprometedores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 confiabilidade de in\u00fameras pesquisas cient\u00edficas e seu investimento subjacente, podendo gerar preju\u00edzo cient\u00edfico, monet\u00e1rio, ambiental e social inestim\u00e1veis”, seguiu o procurador.<\/p>\n\n\n\n

O MPF ainda solicitou que os organizadores interrompessem a venda de ingressos e atos de infraestrutura do evento at\u00e9 que a viabilidade t\u00e9cnica e f\u00e1tica das medidas mitigadoras seja comprovada. O pedido era considerado “crucial para assegurar que a integridade do patrim\u00f4nio ambiental e cient\u00edfico n\u00e3o seja comprometida por interesses econ\u00f4micos antes que uma decis\u00e3o final seja tomada”. A “urg\u00eancia e a necessidade dessa medida s\u00e3o ressaltadas pela irreversibilidade dos potenciais danos ecol\u00f3gicos e cient\u00edficos envolvidos no caso”.<\/p>\n\n\n\n

Esse vem sendo um dos maiores cap\u00edtulos da batalha entre a UFMG e a organiza\u00e7\u00e3o mineira da Stock Car neste momento. \u201cJ\u00e1 est\u00e1 devidamente comprovado que a corrida gera ru\u00eddos muito acima dos n\u00edveis permitidos pela legisla\u00e7\u00e3o, uma vez que alcan\u00e7am um patamar muito superior \u00e0quele que os animais do Hospital Veterin\u00e1rio e do Biot\u00e9rio Central conseguem suportar. N\u00e3o h\u00e1 interven\u00e7\u00e3o ac\u00fastica que consiga minimizar os danos a n\u00edveis aceit\u00e1veis, por isso a UFMG sempre se posicionou contrariamente \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o da prova nas imedia\u00e7\u00f5es do campus Pampulha”, afirmou a reitora Sandra Regina Goulart Almeida em nota.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos trechos do tra\u00e7ado de 3.200 m na regi\u00e3o da Pampulha, em Belo Horizonte (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, na primeira decis\u00e3o do Tribunal Regional Federal da 6\u00aa Regi\u00e3o<\/strong>, que permitiu que a Stock Car seguisse com os preparativos para a corrida, o desembargador relator, Lincoln Rodrigues de Faria, considerou os seguintes pontos: “a import\u00e2ncia de respeitar a separa\u00e7\u00e3o dos poderes, ressaltando que a autoriza\u00e7\u00e3o para a realiza\u00e7\u00e3o do evento foi concedida pelo Poder Executivo Municipal e que as tratativas para a concess\u00e3o da licen\u00e7a ambiental estavam em andamento; os esfor\u00e7os de mitiga\u00e7\u00e3o, mencionando que os organizadores do evento e o Munic\u00edpio de Belo Horizonte estavam envidando esfor\u00e7os para reduzir os impactos sonoros, incluindo a implanta\u00e7\u00e3o de barreiras ac\u00fasticas, com estudos t\u00e9cnicos e simula\u00e7\u00f5es ac\u00fasticas indicando que, com as medidas mitigadoras, os n\u00edveis de press\u00e3o sonora estariam dentro dos limites estabelecidos pela legisla\u00e7\u00e3o; o interesse econ\u00f4mico, destacando os investimentos j\u00e1 realizados e os contratos firmados com empresas e funcion\u00e1rios, considerando que a suspens\u00e3o do evento causaria danos econ\u00f4micos significativos; o princ\u00edpio da precau\u00e7\u00e3o, apesar da aplica\u00e7\u00e3o do princ\u00edpio que prioriza a prote\u00e7\u00e3o ambiental na aus\u00eancia de certeza cient\u00edfica, o Tribunal entendeu que as medidas mitigadoras propostas eram suficientes para garantir a realiza\u00e7\u00e3o do evento sem causar danos irrepar\u00e1veis ao meio ambiente e \u00e0s atividades da UFMG; e o licenciamento ambiental, esclarecendo que, por se tratar de um evento eventual, com dura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 90 dias por ano, n\u00e3o era necess\u00e1rio o licenciamento ambiental, conforme a legisla\u00e7\u00e3o municipal”.<\/p>\n\n\n\n

A Procuradoria Geral<\/strong> do munic\u00edpio de Belo Horizonte tamb\u00e9m se manifestou a favor da realiza\u00e7\u00e3o da etapa da Stock Car. A Procuradoria defende que o evento trar\u00e1 um impacto econ\u00f4mico positivo significativo para a capital, gerando empregos e renda, promovendo investimentos, estimulando a economia local, aumentando o consumo de bens e servi\u00e7os, atraindo turistas. Al\u00e9m disso, foram “implementadas medidas compensat\u00f3rias e mitigadoras, como o plantio de mais de mil \u00e1rvores na regi\u00e3o da Pampulha e a instala\u00e7\u00e3o de barreiras ac\u00fasticas ao longo das avenidas entre a pista e o campus da UFMG para reduzir o impacto sonoro”.<\/p>\n\n\n\n

A realiza\u00e7\u00e3o do evento recebeu pareceres favor\u00e1veis de \u00f3rg\u00e3os competentes e foi firmado um Termo de Compromisso com o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado de Minas Gerais <\/strong>para assegurar a obten\u00e7\u00e3o de todas as licen\u00e7as e autoriza\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. A Procuradoria tamb\u00e9m argumentou que a UFMG n\u00e3o adotou uma postura colaborativa, recusando-se a participar de procedimentos de media\u00e7\u00e3o e outras iniciativas destinadas a mitigar os impactos do evento. Al\u00e9m disso, a Procuradoria sustentou que o evento n\u00e3o requer licenciamento ambiental por ser tempor\u00e1rio e n\u00e3o um empreendimento duradouro, conforme estipulado pela legisla\u00e7\u00e3o municipal.<\/p>\n\n\n\n

Em um esfor\u00e7o adicional, a Procuradoria ainda buscou atribuir a conex\u00e3o com a a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica, ajuizada pela UFMG, que tem preven\u00e7\u00e3o do desembargador Rodrigues de Faria. O desembargador j\u00e1 havia indeferido um efeito suspensivo, considerando pertinente a realiza\u00e7\u00e3o do evento e destacando a necessidade de equilibrar os impactos ambientais com os benef\u00edcios econ\u00f4micos e sociais da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre a a\u00e7\u00e3o p\u00fablica intentada pelo MPF, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> apurou que o Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Estado de Minas Gerais (CAU\/MG) solicitou, na \u00faltima ter\u00e7a-feira, “habilita\u00e7\u00e3o nos autos como amicus curiae<\/em>” \u2014 isto \u00e9, como entidade especializada e com representatividade capaz de fornecer subs\u00eddios para o ju\u00edzo. O CAU\/MG apresentou uma s\u00e9rie de argumentos t\u00e9cnicos detalhados sobre as insufici\u00eancias das medidas propostas para o evento, destacando que, apesar de as empresas terem apresentado um “Plano de Trabalho de Mitiga\u00e7\u00e3o e Monitoramento de Ru\u00eddo”, as medidas propostas, como a instala\u00e7\u00e3o de barreiras ac\u00fasticas, foram consideradas tecnicamente insuficientes para atender aos limites legais de ru\u00eddo, especialmente no entorno da UFMG. A comiss\u00e3o tempor\u00e1ria institu\u00edda pelo CAU\/MG, composta por arquitetos e urbanistas especializados em Planejamento Urbano e Conforto Ambiental, concluiu que as barreiras ac\u00fasticas propostas n\u00e3o seriam eficazes para reduzir os n\u00edveis de ru\u00eddo aos padr\u00f5es exigidos pela legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em paralelo, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal agravou o pedido na tentativa de reformar a decis\u00e3o que concedeu a liminar apenas de forma parcial, para determinar que os organizadores do evento apresentassem, no prazo de dez dias, proposta de mitiga\u00e7\u00e3o ac\u00fastica nos pontos de impacto biologicamente sens\u00edveis da UFMG. O MPF busca a concess\u00e3o da antecipa\u00e7\u00e3o dos efeitos da tutela para determinar que os estudos e propostas de mitiga\u00e7\u00e3o apresentados na a\u00e7\u00e3o p\u00fablica sejam submetidos \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o de um assistente t\u00e9cnico, indicando a AECOM do Brasil devido \u00e0 expertise e conhecimento pr\u00e9vio sobre o tema. Al\u00e9m disso, o MPF insistiu que os organizadores se abstenham de promover a venda de ingressos e de realizar atos de infraestrutura do evento at\u00e9 que a sufici\u00eancia e viabilidade t\u00e9cnica e f\u00e1tica das medidas mitigadoras sejam demonstradas.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, na \u00faltima quarta-feira, o desembargador Lincoln Rodrigues de Faria, relator do caso, deferiu parcialmente esse pedido do MPF, determinando que os estudos e a proposta de mitiga\u00e7\u00e3o apresentados pela organiza\u00e7\u00e3o da corrida sejam submetidos \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o de um assistente t\u00e9cnico indicado pelo MPF. No entanto, em sua decis\u00e3o, o desembargador considerou prejudicado o pedido de proibi\u00e7\u00e3o de venda de ingressos e realiza\u00e7\u00e3o de atos preparat\u00f3rios do evento. Segundo Rodrigues de Faria, n\u00e3o h\u00e1 mais pend\u00eancia de demonstra\u00e7\u00e3o da proposta de mitiga\u00e7\u00e3o ac\u00fastica, uma vez que esta foi recentemente apresentada pelos promotores no fim de julho.<\/p>\n\n\n\n

O desembargador ressaltou que o MPF, com as novas provas existentes, j\u00e1 formulou um novo pedido liminar em 2 de agosto, buscando uma pretens\u00e3o mais abrangente: a suspens\u00e3o da realiza\u00e7\u00e3o da etapa da Stock Car, devido \u00e0 sua n\u00e3o adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o municipal sobre polui\u00e7\u00e3o sonora. Ainda, relator determinou que a decis\u00e3o sobre a realiza\u00e7\u00e3o da corrida, “\u00e0 luz das novas provas apresentadas, deve ser realizada pelo ju\u00edzo origin\u00e1rio”. <\/p>\n\n\n\n

Com essa decis\u00e3o, a Ju\u00edza Federal Adriane Luisa Vieira Trindade ter\u00e1 agora a responsabilidade de analisar os demais pedidos do MPF, incluindo a quest\u00e3o da proibi\u00e7\u00e3o de venda de ingressos e realiza\u00e7\u00e3o de atos preparat\u00f3rios do evento, com base nas novas provas apresentadas e na avalia\u00e7\u00e3o do assistente t\u00e9cnico. A ju\u00edza tamb\u00e9m dever\u00e1 deliberar sobre a habilita\u00e7\u00e3o do CAU\/MG e considerar os argumentos t\u00e9cnicos detalhados apresentados pelo conselho.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, o futuro da etapa da Stock Car em Belo Horizonte permanece incerto, restando ainda poucos dias para a etapa, a s\u00e9tima da temporada 2024. <\/p>\n\n\n\n

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As \u00e1rvores cortadas em Belo Horizonte (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas antes de todo o imbr\u00f3glio envolvendo a UFMG, houve tamb\u00e9m a quest\u00e3o do corte de \u00e1rvores da regi\u00e3o, que contava com diferentes esp\u00e9cies, como Pau Ferro<\/strong>, Oiti<\/strong>, Saboneteira<\/strong>, Sapucaia<\/strong> e Ip\u00eas Branco<\/strong> e Amarelo<\/strong> (declarados imunes de corte pela legisla\u00e7\u00e3o estadual). A decis\u00e3o final tamb\u00e9m acabou em briga judicial.<\/p>\n\n\n\n

Em 21 de fevereiro deste ano foi realizada uma reuni\u00e3o com o Conselho Municipal de Meio Ambiente<\/strong> (Comam<\/strong>) de Belo Horizonte, que aprovou, por 10 votos a 2, as licen\u00e7as ambientais para a realiza\u00e7\u00e3o da corrida. Uma semana depois, a Prefeitura iniciou o corte das \u00e1rvores no entorno do est\u00e1dio. Por\u00e9m, uma liminar movida pelos vereadores Pedro Patrus<\/strong> e Bruno Pedralva<\/strong> (ambos do PT<\/strong>) suspendeu o corte de \u00e1rvores na regi\u00e3o. Mesmo com a aprova\u00e7\u00e3o do Comam, os manifestantes alegaram que a Prefeitura deveria ter realizado uma consulta p\u00fablica antes de iniciar a supress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas o caso ganhou uma nova dire\u00e7\u00e3o e a liminar movida por Patrus e Pedralva foi suspensa pelo<\/a> Tribunal de Justi\u00e7a de Minas Gerais<\/strong> (TJMG), ap\u00f3s decis\u00e3o proferida pelo presidente do TJMG, o desembargador Jos\u00e9 Arthur de Carvalho Pereira Filho<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c0 vista do exposto, defiro pleito do munic\u00edpio de Belo Horizonte para suspender a efic\u00e1cia da decis\u00e3o liminar proferida nos autos da a\u00e7\u00e3o popular n\u00ba 5048784-71.2024.8.13.0024. Declaro que os efeitos da decis\u00e3o suspensiva dever\u00e3o subsistir at\u00e9 o tr\u00e2nsito em julgado da a\u00e7\u00e3o, nos termos j\u00e1 expostos. Comunique-se, com urg\u00eancia, ao ju\u00edzo da 3\u00aa Vara da Fazenda P\u00fablica Municipal da Comarca da Capital. Intime-se. Cumpra-se\u201d, decidiu o desembargador.<\/p>\n\n\n\n

A Prefeitura finalizou os cortes em menos de uma semana para adaptar o local para a realiza\u00e7\u00e3o da Stock Car. O prefeito, Fuad Noman<\/strong> (PSD<\/strong>), colocou-se favor\u00e1vel \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do evento e refor\u00e7ou, ap\u00f3s uma agenda na regi\u00e3o Oeste de Belo Horizonte, que a medida n\u00e3o era t\u00e3o grave quanto parecia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos criando problemas com uma coisa que, em tese, n\u00e3o me parece t\u00e3o grave. Se n\u00f3s estiv\u00e9ssemos destruindo, acabando com tudo, era outra coisa. Este ano temos planta\u00e7\u00f5es estimadas de mais de 30 mil \u00e1rvores como um todo. Estamos criando miniflorestas na cidade inteira\u201d, disse Noman.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s do perfil nas redes sociais, a Prefeitura de Belo Horizonte<\/strong> fez uma publica\u00e7\u00e3o com o ‘fato ou fake’ a respeito da realiza\u00e7\u00e3o da Stock Car e refor\u00e7ou que, para compensar os cortes, “ser\u00e3o plantadas 688 novas \u00e1rvores e a empresa produtora do evento ser\u00e1 respons\u00e1vel pela sua manuten\u00e7\u00e3o durante cinco anos”.<\/p>\n\n\n\n

A primeira a\u00e7\u00e3o de medida compensat\u00f3ria foi realizada em outro trecho da Avenida Carlos Luz<\/strong>, com o replantio de 63 \u00e1rvores. As que foram plantadas t\u00eam entre 2,5 e 6 metros de altura e correspondem \u00e0s mesmas esp\u00e9cies que foram suprimidas.<\/p>\n\n\n\n

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Stock Car seguiu os preparativos para a corrida de rua, apesar das queixas (Foto: Bernardo Castro\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em uma primeira an\u00e1lise, dizer que ser\u00e3o replantadas 688 \u00e1rvores para compensar o corte de outras 63 parece um ganho consider\u00e1vel para o meio ambiente. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 bem assim que as coisas funcionam. Quem explica \u00e9 o engenheiro ambiental Felipe Gomes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A gente fala que \u00e9 a compensa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o compensa. Muitas dessas mudas que s\u00e3o plantadas n\u00e3o chegam \u00e0 vida adulta, seja por vandalismo, plantio inadequado, \u00e9poca inadequada, falta de manuten\u00e7\u00e3o, formigas, pragas, entre tantos outros motivos. Na compensa\u00e7\u00e3o para a reforma do Mineir\u00e3o [para a Copa do Mundo de 2014], 40% das mudas plantadas morreram e at\u00e9 hoje n\u00e3o foram replantadas pela Minas Arena [empresa respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do est\u00e1dio]. Nesse caso, essa empresa [que promove a Stock Car] vai replantar todas que morrerem? Ou n\u00f3s, belorizontinos, vamos ter de pagar por todas essas \u00e1rvores que morrerem?”, questionou Felipe.<\/p>\n\n\n\n

Os eventuais gastos do dinheiro p\u00fablico n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos problemas apontados pelo engenheiro ambiental. De acordo com Gomes, os impactos dessa compensa\u00e7\u00e3o s\u00f3 devem ser sentidos a longo prazo, uma vez que o servi\u00e7o ecossist\u00eamico promovido por uma \u00e1rvore adulta \u00e9 “infinitamente superior” ao de uma muda.<\/p>\n\n\n\n

“Ali na regi\u00e3o havia \u00e1rvores de 30 anos, 40 anos. Ent\u00e3o, vai demorar o mesmo tempo, 20, 30, 40 anos, talvez. Tamb\u00e9m havia \u00e1rvores de menor porte, que foram \u00e1rvores que vieram da compensa\u00e7\u00e3o da Minas Arena. Ent\u00e3o n\u00f3s estamos a\u00ed com uma compensa\u00e7\u00e3o feita h\u00e1 dez anos, que agora estava come\u00e7ando a ter um porte razo\u00e1vel, e eles cortaram, suprimiram essas \u00e1rvores e v\u00e3o plantar mudas novamente. Ent\u00e3o, vira a tal da compensa\u00e7\u00e3o eterna, n\u00e9? Planto para compensar, s\u00f3 que ponho um novo empreendimento onde plantei, corto de novo, planto em outro lugar e depois vou fazer um outro empreendimento l\u00e1 e assim segue sem fim\u201d, apontou Felipe.<\/p>\n\n\n\n

O Mineir\u00e3o precisou passar por reformas para receber os jogos da Copa do Mundo de 2014 e, para isso, foi necess\u00e1rio cortar cerca de 777 \u00e1rvores. Como consequ\u00eancia, Felipe explicou que a supress\u00e3o resultou no aumento das ilhas de calor e da temperatura local. Al\u00e9m disso, moradores come\u00e7aram a relatar que a apari\u00e7\u00e3o de ratos e animais silvestres se tornaram mais frequentes em suas casas \u2014 problema que pode voltar a acontecer, ainda que em menor escala. O engenheiro ambiental finalizou explicando a import\u00e2ncia das \u00e1rvores para o meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

“Uma \u00e1rvore funciona como se fosse dez ares-condicionados ligados na pot\u00eancia m\u00e1xima, sem consumir um kW de energia. Uma \u00e1rvore adulta filtra 28 kg de material particulado e outros poluentes atmosf\u00e9ricos por ano. Ela reduz a temperatura em pelo menos 4\u00b0C. Ela funciona como um corredor ecol\u00f3gico para a fauna”, explicou ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“E se faz sentido a gente pensar, \u2018ah, mas vamos replantar, mudas e tal\u2019. Se voc\u00ea pegar o servi\u00e7o ecossist\u00eamico mais b\u00e1sico de uma \u00e1rvore, que \u00e9 a sombra que ela fornece, quanto tempo vai demorar para que a sombra de uma simples muda se transforme em uma sombra de uma \u00e1rvore? Ent\u00e3o os danos para a popula\u00e7\u00e3o s\u00e3o imensos, em especial para o microclima local, que j\u00e1 foi extremamente impactado com toda reforma do Mineir\u00e3o\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

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A Stock Car cr\u00ea em benef\u00edcios \u00e0 cidade de Belo Horizonte (Foto: Marcelo Machado de Melo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que diz a Stock Car<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> tamb\u00e9m questionou a Stock Car sobre as quest\u00f5es levantadas pela UFMG e as a\u00e7\u00f5es diante da realiza\u00e7\u00e3o da prova. Sobre os protestos, a s\u00e9rie nacional afirmou que “o projeto oferece \u00e0 cidade um amplo leque de benef\u00edcios, nos campos social, financeiro, tribut\u00e1rio e ambiental, entre outros. O projeto de competir naquela regi\u00e3o surgiu em fun\u00e7\u00e3o da tradi\u00e7\u00e3o e hist\u00f3ria do automobilismo em Minas Gerais, que j\u00e1 realizou provas de rua importantes naquele entorno. Sobre as 63 \u00e1rvores retiradas, se \u00e9 sobre elas a pergunta, n\u00f3s plantamos 63 da mesma esp\u00e9cie, adultas e na mesma regi\u00e3o na mesma semana, e iremos plantar mais 1600. Ou seja, BH vai ser mais verde depois da Stock Car”.<\/p>\n\n\n\n

“Em contrapartida, deveriam ser plantadas 688 novas \u00e1rvores. Mas, al\u00e9m da compensa\u00e7\u00e3o exigida pelo COMAM, num compromisso p\u00fablico oficial, a organiza\u00e7\u00e3o da Stock Car se comprometeu a plantar, at\u00e9 a data do in\u00edcio da corrida, outras 1.000 \u00e1rvores, num total de 1688 \u00e1rvores. Uma compensa\u00e7\u00e3o com aumento de quase 2.700% do n\u00famero de \u00e1rvores retiradas do local”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

O campeonato tamb\u00e9m revelou que chegou, sim, a estudar uma \u00e1rea diferente para a realiza\u00e7\u00e3o da corrida. “Chegamos a estudar fazer no aeroporto da Pampulha, mas devido ao uso de aeronaves particulares, n\u00e3o foi poss\u00edvel. Estamos bastante satisfeitos com o projeto de implanta\u00e7\u00e3o realizado pela empresa Speed Seven, homologado pela Vicar para a realiza\u00e7\u00e3o da prova”, disse o texto, enviado pela assessoria da Stock Car.<\/p>\n\n\n\n

O GP<\/strong> ainda perguntou sobre os temores em rela\u00e7\u00e3o aos animais e \u00e0s pesquisas realizadas no entorno, al\u00e9m do corte das \u00e1rvores. “Temos de ser claros que est\u00e1 havendo uma politiza\u00e7\u00e3o do tema e querem jogar essa conta para Stock Car. A promotora local teve conversas com a Universidade e apresentou o projeto. Certamente nossos planos de gest\u00e3o de tr\u00e2nsito, monitoramento de ru\u00eddo e efic\u00e1cia ac\u00fastica ser\u00e3o mais eficazes do que aqueles j\u00e1 implantados durante a realiza\u00e7\u00e3o de eventos musicais com trios el\u00e9tricos por horas na regi\u00e3o, festa de calouros promovidas dentro da UFMG, ou jogos com frequ\u00eancia e que durante d\u00e9cadas ocorrem na regi\u00e3o da Pampulha. Al\u00e9m de semanais, alguns desses eventos contaram com trio el\u00e9trico e tiveram inclusive a dimens\u00e3o de partidas da Copa do Mundo de Futebol de 2014. Em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito \u00e9 importante tamb\u00e9m destacar que o evento Stock Car BH ter\u00e1 in\u00edcio no feriado do dia 15 de agosto e t\u00e9rmino no domingo, dia 18 daquele m\u00eas.”<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> tamb\u00e9m entrou em contato com a promotora do evento em Belo Horizonte sobre as a\u00e7\u00f5es da UFMG, mas n\u00e3o obteve resposta at\u00e9 o fechamento desta reportagem. O espa\u00e7o segue aberto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Categoria enfrenta guerra contra Universidade Federal de Minas Gerais e moradores: ru\u00eddo dos carros pode provocar grave impacto em estudos que s\u00e3o desenvolvidos por pesquisadores nos pr\u00e9dios situados nos arredores do Mineir\u00e3o, onde ser\u00e1 montado circuito<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000850485,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[6643,3269,4674,38550,1025,2984,69,34432,37996],"42wp_author":[47149,47115],"class_list":["post-67084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stock-car","tag-belo-horizonte","tag-hospital","tag-minas-gerais","tag-mineirao","tag-sergio-sette-camara","tag-sprint","tag-stock-car","tag-stock-car-2024","tag-temporada-2024-da-stock-car","42wp_author-bernardo-castro","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000850485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67084"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=67084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}