{"id":67271,"date":"2024-08-07T04:00:00","date_gmt":"2024-08-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/charles-leclerc-sente-piora-sf-24-precisa-cuidar-para-nao-despencar-ferrari-2024\/"},"modified":"2024-08-07T06:44:14","modified_gmt":"2024-08-07T09:44:14","slug":"charles-leclerc-sente-piora-sf-24-precisa-cuidar-para-nao-despencar-ferrari-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/charles-leclerc-sente-piora-sf-24-precisa-cuidar-para-nao-despencar-ferrari-2024\/","title":{"rendered":"Leclerc sente piora da SF-24 e precisa cuidar para n\u00e3o despencar com Ferrari em 2024"},"content":{"rendered":"\n

Charles Leclerc<\/strong> come\u00e7ou a temporada 2024 da F\u00f3rmula 1<\/strong> em \u00f3tima forma e conseguindo extrair todo o potencial da ent\u00e3o forte e consistente SF-24<\/strong>. O #16 teve grandes atua\u00e7\u00f5es em boa parte da primeira metade do ano e cruzou a linha de chegada no top-4 nas oito primeiras corridas. O ponto alto foi a vit\u00f3ria no GP de M\u00f4naco<\/strong>, em casa, quando deu ind\u00edcios de que poderia se colocar na briga pelo t\u00edtulo do Mundial de Pilotos<\/strong>. O grande problema \u00e9 que o monegasco perdeu f\u00f4lego na disputa justamente quando o carro demonstrou fraquezas e a equipe precisava de uma lideran\u00e7a no processo de reestrutura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc <\/strong>j\u00e1 \u00e9 considerado l\u00edder dentro da Ferrari <\/strong>h\u00e1 algum tempo. Desde que chegou ao time em 2019, o #16 conquistou espa\u00e7o, desbancou o tetracampe\u00e3o Sebastian Vettel<\/strong>, conseguiu a confian\u00e7a da equipe e se tornou prioridade dos italianos. Charles<\/strong>, de fato, \u00e9 um \u00f3timo piloto e, vestindo vermelho \u2014 com exce\u00e7\u00e3o de 2021 \u2014, nunca perdeu a disputa direta para um companheiro de equipe. O ponto fraco do monegasco, no entanto, \u00e9 que parece sentir a press\u00e3o quando a escuderia n\u00e3o consegue fazer as coisas flu\u00edrem de forma perfeita.<\/p>\n\n\n\n

Foi assim em 2022, quando a Ferrari <\/strong>perdeu terreno em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Red Bull<\/strong> ap\u00f3s as quebras na Espanha <\/strong>e no Azerbaij\u00e3o<\/strong>, e agora depois conquistar a vit\u00f3ria em M\u00f4naco<\/strong>. Isso sem contar, claro, anos em que o time esteve abaixo e Charles n\u00e3o conseguiu se destacar tanto assim, como o pr\u00f3prio 2021. Desta vez, Leclerc <\/strong>saiu do Principado com 31 pontos de desvantagem para Max Verstappen<\/strong>. No Mundial de Construtores<\/strong>, a diferen\u00e7a dos taurinos para os italianos era de 24 tentos \u2014 uma margem extremamente pequena, ainda mais levando em considera\u00e7\u00e3o o momento ruim de Sergio P\u00e9rez<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Os ind\u00edcios de que a Ferrari <\/strong>errou no desenvolvimento da SF-24 come\u00e7aram a surgir quando os pilotos reclamaram da atualiza\u00e7\u00e3o que chegou para o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, etapa realizada antes do GP de M\u00f4naco<\/strong>. Naquele momento, o time liderado por Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> tinha como objetivo n\u00e3o apenas retomar o posto de segunda for\u00e7a \u2014 que acabara de ser ocupado pela McLaren <\/strong>\u2014, mas tamb\u00e9m se colocar no mesmo patamar da Red Bull<\/strong> e brigar efetivamente pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de vencer o GP de M\u00f4naco, Charles Leclerc teve in\u00fameros problemas na F1 2024 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cO ritmo n\u00e3o foi bom hoje e n\u00e3o estou feliz. Ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, vimos algo no carro que n\u00e3o estava funcionando como pretendido ou esperado. Tivemos dificuldades e sofremos com alguns problemas. Em geral, as coisas n\u00e3o deram certo hoje e, por isso, n\u00e3o estou feliz. Mas tenho certeza que podemos reverter a situa\u00e7\u00e3o em M\u00f4naco <\/strong>e solucionar alguns problemas que estavam nos impedindo de sermos melhores. Estaremos de volta no ritmo\u201d, destacou Carlos Sainz <\/strong>ap\u00f3s o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O resultado em M\u00f4naco<\/strong>, com Leclerc <\/strong>em primeiro e Sainz <\/strong>em terceiro, ofuscou um pouco a declara\u00e7\u00e3o do espanhol e parecia um indicativo de que a Ferrari estava de volta ao p\u00e1reo. Mas o choque de realidade veio logo na prova seguinte, no Canad\u00e1<\/strong>, quando a dupla sequer foi capaz de avan\u00e7ar ao Q3. \u00c9 verdade que durante a corrida o monegasco foi prejudicado por uma perda de pot\u00eancia do motor<\/a> e tamb\u00e9m foi atrapalhado pela estrat\u00e9gia da Ferrari <\/strong>\u2014 que colocou pneus de pista seca quando o asfalto ainda estava molhado. Mas faltou tamb\u00e9m leitura de corrida por parte do #16 \u2014 habilidade important\u00edssima principalmente em momentos delicados, e que Carlos j\u00e1 mostrou dominar com maestria.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de um respiro com o quinto lugar no GP da Espanha, o monegasco voltou a figurar fora dos pontos nos GPs da \u00c1ustria<\/strong> e da Inglaterra<\/strong>. No Red Bull Ring<\/strong>, errou na \u00faltima tentativa de volta r\u00e1pida no Q3<\/a> e alinhou no grid apenas em sexto. Na largada, se envolveu em um toque com Oscar Piastri<\/strong> na curva 1, teve de ir para os boxes e caiu para o fundo do grid. No fim, n\u00e3o teve ritmo para se recuperar, colecionou pit-stops e cruzou a linha de chegada apenas em 11\u00ba \u2014 em uma compara\u00e7\u00e3o direta, Sainz <\/strong>novamente aproveitou as oportunidades e se valeu do enrosco entre Lando Norris e Verstappen<\/a> para garantir um p\u00f3dio. Leclerc se limitou a dizer que a corrida na \u00c1ustria n\u00e3o teve nada de positivo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Em Silverstone<\/strong>, mais um fim de semana em que a Ferrari n\u00e3o estava bem, Charles <\/strong>voltou a cometer erros. Primeiro na classifica\u00e7\u00e3o, em que n\u00e3o contornou a curva 13 da forma ideal, perdeu 0s3 e foi eliminado ainda no Q2. Na corrida, novamente n\u00e3o teve uma boa leitura, aceitou a sugest\u00e3o de estrat\u00e9gia \u201cagressiva\u201d<\/a> da Ferrari<\/strong>, e acabou rodando oito voltas com pneus intermedi\u00e1rios enquanto a pista estava praticamente seca<\/a>. No fim, foi 14\u00ba e viu Sainz \u2014 que n\u00e3o aceitou a sugest\u00e3o do time \u2014 ficar em quinto.<\/p>\n\n\n\n

Sem desempenho e se vendo t\u00e3o perdido quanto a Ferrari<\/strong>, Leclerc reconheceu que n\u00e3o sabia como retomar a boa forma.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca realmente encontrei o ritmo do carro\u201d, disse ap\u00f3s a corrida em Silverstone. \u201cGuiei numa configura\u00e7\u00e3o diferente da que tinha usado ontem para fazer uma compara\u00e7\u00e3o, mas revertemos \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es antigas hoje. Devo dizer que n\u00e3o ajudou na minha prepara\u00e7\u00e3o, especialmente em pista seca. Perdemos ritmo e n\u00e3o sabemos como recuperar\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc voltou a ter problemas com a estrat\u00e9gia em Silverstone (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda pressionado pela falta de performance da SF-24<\/strong>, Leclerc errou durante o treino livre 2 do GP da Hungria<\/strong>. A Ferrari<\/strong>, no entanto, tentou minimizar a situa\u00e7\u00e3o e isentou o #16 dos erros constantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs \u00faltimas corridas foram dif\u00edceis para Charles, mas n\u00e3o \u00e9 culpa dele. Talvez ele tenha ficado condicionado a for\u00e7ar al\u00e9m do limite por conta dos nossos problemas na parte t\u00e9cnica. Cometemos erros juntos e reagimos juntos enquanto grupo\u201d, disse Vasseur. <\/p>\n\n\n\n

Apesar do erro no TL2, foi na Hungria <\/strong>que a Ferrari <\/strong>e tamb\u00e9m Leclerc <\/strong>deram um sinal de rea\u00e7\u00e3o. Apesar de ter se classificado em sexto, o piloto alinhou o ritmo decente com a boa estrat\u00e9gia e conseguiu retornar ao top-4 \u2014 embora tenha admitido que isso n\u00e3o foi o suficiente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Na B\u00e9lgica<\/strong>, novamente a Ferrari esbo\u00e7ou uma rea\u00e7\u00e3o e Leclerc <\/strong>correspondeu. Na classifica\u00e7\u00e3o, desbancou P\u00e9rez, as McLaren <\/strong>e as Mercedes<\/strong>, e ficou com o segundo tempo \u2014 que acabou virando a pole por causa da puni\u00e7\u00e3o de Verstappen. Na corrida, fez o que era poss\u00edvel e conseguiu salvar um p\u00f3dio ap\u00f3s se beneficiar da desclassifica\u00e7\u00e3o de George Russell<\/strong> antes de partir para as f\u00e9rias de ver\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Foi justamente quando Vasseur destacou que as coisas voltaram a se alinhar e a equipe \u201cteve algum progresso<\/a>\u201d, que Leclerc <\/strong>tamb\u00e9m retomou a boa forma e conseguiu voltar a conquistar resultados positivos. Portanto, apesar das adversidades, os dois top-4 seguidos chegaram em boa hora. Agora, com as f\u00e9rias de ver\u00e3o, Charles <\/strong>vai ter um tempo para colocar as coisas no lugar e voltar com mais foco para que as coisas estejam mais sob controle na segunda metade da temporada. <\/p>\n\n\n\n

Querendo ou n\u00e3o, esse tamb\u00e9m \u00e9 um dos \u00faltimos momentos que Leclerc <\/strong>tem para mostrar que pode seguir como um grande nome de confian\u00e7a dentro das garagens da Ferrari<\/strong>. Afinal, Lewis Hamilton<\/strong> est\u00e1 chegando a Maranello <\/strong>em 2025 e certamente vai receber um tratamento diferenciado. Fazer uma segunda metade de temporada ruim em 2024 tende a deixar tudo mais complicado para o #16 no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 hora de Leclerc mostrar que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 excelente quando as coisas v\u00e3o bem na equipe, mas tamb\u00e9m de mostrar for\u00e7a quando os astros se desalinharem nas garagens vermelhas.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora faz a tradicional pausa para as f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa e volta de 23 a 25 de agosto<\/strong> em Zandvoort<\/a><\/strong>, para a disputa do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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