{"id":67523,"date":"2024-08-04T04:00:00","date_gmt":"2024-08-04T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lando-norris-hesita-duelos-max-verstappen-frustra-falta-agressividade-f1-2024\/"},"modified":"2024-08-04T09:57:13","modified_gmt":"2024-08-04T12:57:13","slug":"lando-norris-hesita-duelos-max-verstappen-frustra-falta-agressividade-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lando-norris-hesita-duelos-max-verstappen-frustra-falta-agressividade-f1-2024\/","title":{"rendered":"Norris hesita em duelos com Verstappen e frustra por falta de agressividade na F1 2024"},"content":{"rendered":"\n

Na temporada 2024, Lando Norris<\/strong> finalmente recebeu a oportunidade pela qual vinha esperando desde que estreou na F\u00f3rmula 1<\/strong>, em 2019, vestindo as cores da McLaren<\/strong>: ter um carro competitivo com o qual seja capaz de brigar por vit\u00f3rias regularmente. O brit\u00e2nico, por\u00e9m, hesitou em diversas oportunidades e deixou a impress\u00e3o de que poderia, sim, estar pressionando mais de perto Max Verstappen<\/strong> na disputa pelo t\u00edtulo do Mundial de Pilotos<\/a>. Agora, de olho no per\u00edodo p\u00f3s-f\u00e9rias de ver\u00e3o da categoria, o #4 precisa dar a volta por cima se ainda quiser convencer algu\u00e9m de que pode ser mais do que tem sido.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, por\u00e9m, \u00e9 importante regressarmos 13 meses na linha do tempo. Ainda era 2023 quando a escuderia liderada por Andrea Stella<\/strong> mostrou os primeiros sinais de vida, um suspiro que h\u00e1 muito n\u00e3o se via por parte da equipe, durante o fim de semana do GP da \u00c1ustria<\/strong>, nona etapa daquele certame. Um pacote robusto de atualiza\u00e7\u00f5es para o MCL60<\/strong>, introduzido parceladamente entre Spielberg<\/strong>, Silverstone<\/strong> e Hungaroring<\/strong>, colocou os laranjas em outro patamar, deixando o fundo do grid e passando a incomodar Ferrari<\/strong> e Red Bull<\/strong>, mas ainda nem perto de amea\u00e7ar o amplo dom\u00ednio dos taurinos, que venceram 21 das 22 corridas disputadas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, foi tamb\u00e9m no ano passado que Norris deu os primeiros indicativos de que n\u00e3o era um piloto do tipo agressivo, daqueles que dificultam a vida dos advers\u00e1rios independentemente se as condi\u00e7\u00f5es est\u00e3o favor\u00e1veis ou n\u00e3o para a disputa da vit\u00f3ria, como Verstappen, Lewis Hamilton<\/strong> ou mesmo Charles Leclerc<\/strong> e George Russell<\/strong>, para citar alguns exemplos. Ali\u00e1s, essa caracter\u00edstica do brit\u00e2nico ficou evidenciada principalmente em disputas contra o neerland\u00eas, em ocasi\u00f5es que poderia ter feito um pouco mais, mas simplesmente optou por deixar a porta aberta para o tricampe\u00e3o \u2014 e a sprint do GP de S\u00e3o Paulo de 2023<\/strong> foi uma amostra disso<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pode-se argumentar que n\u00e3o havia motivos para Lando fazer jogo duro contra o rival, considerando que Max tinha um carro muito superior aos demais e, por isso, acabaria superando a todos de qualquer maneira. Compreens\u00edvel. Mas a temporada 2024 veio para servir de tira-teima e trouxe uma perspectiva decepcionante em rela\u00e7\u00e3o ao brit\u00e2nico: embora tenha o melhor carro do grid e seja extremamente talentoso, Norris demonstrou n\u00e3o ser sombra daquele piloto que todos esperavam ver. Falta agressividade, ousadia e gana para vencer.<\/p>\n\n\n\n

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Norris decepcionou em duelos com Verstappen (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que a McLaren come\u00e7ou o campeonato um passo atr\u00e1s de Red Bull e Ferrari, tendo de ver Verstappen subir no degrau mais alto do p\u00f3dio em quatro das primeiras cinco corridas, enquanto foi Carlos Sainz<\/strong> quem se aproveitou do abandono do companheiro de Sergio P\u00e9rez<\/strong> para vencer o GP da Austr\u00e1lia<\/strong>. Oscar Piastri<\/strong> e Lando, por sua vez, tinham dificuldades para extrair desempenho do MCL38<\/strong>, embora o brit\u00e2nico tenha conquistado dois p\u00f3dios neste per\u00edodo, em Melbourne<\/strong> e em Xangai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas assim como aconteceu no Red Bull Ring<\/strong> h\u00e1 pouco mais de um ano, agora foi a vez do GP de Miami<\/strong>, sexta rodada, servir como virada de chave na temporada da McLaren. O b\u00f3lido papaia foi praticamente remodelado<\/a>, com asa e suspens\u00e3o traseiras, dutos de ar dos freios dianteiros, sidepod, assoalho e tampa do motor sendo modificados. E os frutos vieram. No circuito pr\u00f3ximo ao Hard Rock Stadium<\/strong>, Norris se aproveitou de um erro da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) na hora de acionar o safety-car, parou nos boxes e ainda voltou \u00e0 frente de Verstappen, conseguindo abrir vantagem ap\u00f3s a relargada e cruzando a linha de chegada com 8s de vantagem para o neerland\u00eas<\/a>. Apesar do erro da dire\u00e7\u00e3o de prova, a McLaren mostrou um ritmo superior ao da esquadra dos energ\u00e9ticos naquele fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

A primeira vit\u00f3ria da carreira na F1<\/strong> parecia ser o impulso que o brit\u00e2nico precisava. Duas semanas depois, no GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, quase repetiu o feito<\/a>, terminando em segundo a apenas 0s7 de Verstappen. Apesar da derrota, o sangue nos olhos durante o momento em que perseguia o rival nas voltas finais convenceu a todos que um novo triunfo era mera quest\u00e3o de tempo. O p\u00fablico, que h\u00e1 seis anos ansiava pelo momento em que pudesse ver o talentoso brit\u00e2nico com uma m\u00e1quina competitiva em m\u00e3os, encheu-se de expectativas.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, as corridas seguintes mostraram que o \u00edmpeto do #4 acabou se perdendo em alguma das curvas do circuito de \u00cdmola<\/strong>. Tamb\u00e9m \u00e9 verdade que a McLaren cometeu erros que uma equipe que deseja vencer o<\/a> Mundial de Construtores n\u00e3o se pode dar ao luxo de cometer. No GP do Canad\u00e1<\/strong>, uma parada nos boxes tardia no primeiro safety-car, acionado por causa do acidente de Logan Sargeant<\/strong>, dificultou a vida do brit\u00e2nico, que, por sua vez, decepcionou ao n\u00e3o conseguir atacar Verstappen ap\u00f3s a segunda relargada \u2014 desta vez por causa do acidente de Sainz e Alexander Albon<\/strong> \u2014 mesmo com um carro que foi superior em Montreal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ponto alto do duelo entre l\u00edder e vice-l\u00edder na temporada (V\u00eddeo: Sky)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Largando da pole-position no GP da Espanha<\/strong>, Lando viu a vit\u00f3ria ir por \u00e1gua abaixo antes mesmo da primeira curva, a qual contornou j\u00e1 na terceira posi\u00e7\u00e3o. Excessivamente preocupado com Verstappen, que come\u00e7ou do segundo colchete, Norris acabou n\u00e3o se defendendo da investida de George Russell<\/strong> e viu o #63 da Mercedes realizar uma ultrapassagem dupla logo nos primeiros metros<\/a>. Em segundo, Max n\u00e3o hesitou e assumiu a ponta na volta 3, enquanto que o time comandado por Stella estudava uma estrat\u00e9gia diferente de pneus para tentar recuperar a primeira coloca\u00e7\u00e3o, mas sem sucesso. Norris, mais uma vez, terminava atr\u00e1s do #1<\/a>, mesmo com um ritmo superior em Barcelona<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas o grande momento entre os dois na temporada ainda estava prestes a acontecer. Saindo do segundo lugar no GP da \u00c1ustria<\/strong>, Norris s\u00f3 teve realmente a oportunidade de se aproximar de Verstappen ap\u00f3s a parada ruim da Red Bull nos boxes, que fez a diferen\u00e7a entre os dois sair de 7s para 1s2 nos 15 giros finais. Depois de tanto ensaiar um mergulho na curva 3, o brit\u00e2nico jogou o MCL38 por fora para tentar ultrapassar o rival, mas foi fechado por Max e ambos se tocaram. O piloto da McLaren abandonou, mas o neerland\u00eas conseguiu continuar e terminou em quinto.<\/p>\n\n\n\n

O que se seguiu foi uma troca de farpas entre as equipes, com Christian Horner<\/strong> e Helmut Marko<\/strong> acusando de um lado, enquanto Stella e Zak Brown<\/strong> vociferavam do outro. Irritado, o pr\u00f3prio Norris chegou a dizer que “perderia o respeito”<\/a> por Verstappen caso o mesmo n\u00e3o assumisse a responsabilidade pelo acidente. Todavia, dias depois, o ingl\u00eas voltou atr\u00e1s e disse que o amigo “n\u00e3o precisava pedir desculpas”<\/a> pelo ocorrido, minando todas as possibilidades de vermos uma mudan\u00e7a em sua postura j\u00e1 no GP da Inglaterra<\/strong>, a etapa seguinte no calend\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

A gota d’\u00e1gua aconteceu no GP da B\u00e9lgica<\/strong>, a grande oportunidade para terminar bem \u00e0 frente do advers\u00e1rio na briga pelo t\u00edtulo e diminuir a diferen\u00e7a no campeonato. Largando de 11\u00ba devido a uma puni\u00e7\u00e3o por ter trocado o motor do RB20, Verstappen precisou de apenas tr\u00eas voltas para colar em Norris, que come\u00e7ou em quarto e caiu para s\u00e9timo ap\u00f3s novo erro cometido durante a largada<\/a>. Depois de sofrer um undercut na primeira janela de pit-stops, Lando n\u00e3o conseguiu mais ultrapassar Max e terminou atr\u00e1s do rival.<\/p>\n\n\n\n

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Norris precisa ser um novo piloto ap\u00f3s a pausa da F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Desde a prova no circuito Gilles Villeneuve<\/strong>, nona da temporada, quando a McLaren j\u00e1 dava claros sinais de que havia superado a Red Bull, Verstappen acumulou 108 pontos, enquanto Norris n\u00e3o passou dos 86. A press\u00e3o vem at\u00e9 mesmo da garagem ao lado, j\u00e1 que Piastri somou 96 tentos no mesmo per\u00edodo e tamb\u00e9m desbancou o brit\u00e2nico, recebendo elogios de Marko, consultor dos taurinos, que deu pitaco e disse que o australiano \u00e9 “mentalmente mais forte”<\/a> que o colega de time. E colocou uma pulga atr\u00e1s da orelha dos laranjas.<\/p>\n\n\n\n

Restando dez corridas para o fim da temporada e 78 pontos a serem tirados do tricampe\u00e3o, Lando admitiu que “cometi muitos erros no \u00faltimo m\u00eas, perdi oportunidades” e prometeu voltar mais forte<\/a>. Entretanto, a briga pelo Mundial de Pilotos \u00e9 um objetivo distante agora, quase imposs\u00edvel, tendo em vista que o #1 n\u00e3o \u00e9 mais o \u00fanico motivo de preocupa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m a dupla da Mercedes \u2014 principalmente Hamilton, que conquistou cinco p\u00f3dios e duas vit\u00f3rias na \u00faltimas provas, totalizando 108 pontos, tamb\u00e9m muito superior ao #4.<\/p>\n\n\n\n

Em vez de entrar nas f\u00e9rias de ver\u00e3o com a tranquilidade de ter feito o que p\u00f4de, Norris leva na bagagem uma carga imensa de cr\u00edticas e a sensa\u00e7\u00e3o de que falhou, pois era capaz, sim, de conquistar mais duas ou tr\u00eas vit\u00f3rias, pelo menos. Tinha todas as condi\u00e7\u00f5es de assumir o papel de principal concorrente de Verstappen, por\u00e9m, nem ele se v\u00ea em tal fun\u00e7\u00e3o, mesmo sendo o vice-l\u00edder da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ficha precisa cair, e o brit\u00e2nico tem de entender que assim como a McLaren deixou a imagem de fracassada para tr\u00e1s e agora briga pelo Mundial de Construtores, ele tamb\u00e9m precisa deixar o velho piloto no passado e se transformar em algu\u00e9m que verdadeiramente almeja ser campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1 um dia.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora faz a tradicional pausa para as f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa e volta de 23 a 25 de agosto<\/strong> em Zandvoort<\/a><\/strong>, para a disputa do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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