{"id":67615,"date":"2024-08-03T04:00:00","date_gmt":"2024-08-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-impressiona-capacidade-tecnica-incapacidade-vencer-f1-2024\/"},"modified":"2024-08-03T09:35:55","modified_gmt":"2024-08-03T12:35:55","slug":"mclaren-impressiona-capacidade-tecnica-incapacidade-vencer-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-impressiona-capacidade-tecnica-incapacidade-vencer-f1-2024\/","title":{"rendered":"McLaren impressiona por capacidade t\u00e9cnica e incapacidade de vencer na F1 2024"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren <\/strong>\u00e9 uma gigante adormecida e a primeira metade da temporada<\/a> 2024 da F1 <\/strong>mostra isso bem. Atual vice-l\u00edder do Mundial de Construtores<\/strong> e candidat\u00edssima ao t\u00edtulo<\/a>, a equipe brit\u00e2nica precisou voltar para perto do topo para dizer que, no fim das contas, o \u00faltimo passo da escalada para voltar a vencer \u00e9 o mais dif\u00edcil deles. E isso n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 culpa de Lando Norris<\/strong> e Oscar Piastri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que a temporada 2024 da McLaren \u00e9 uma enorme contradi\u00e7\u00e3o. Analisar o desempenho dos laranjas \u00e9 quase que inc\u00f4modo, tamanhos s\u00e3o os contrastes: de um lado, o excepcional lado t\u00e9cnico; do outro, a total incapacidade de converter oportunidades. E as duas faces dessa moeda passam diretamente pela figura de Andrea Stella<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O ponto central aqui \u00e9 que seria totalmente injusto fazer uma an\u00e1lise de meio de ano que apenas batesse na McLaren. Novamente: \u00e9 uma equipe que tem grandes chances de vencedor o Mundial de Construtores. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa, n\u00e3o. E a hist\u00f3ria de recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 linda, tem de ser exaltada.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren faz parte do que seria uma ‘sant\u00edssima trindade’ de equipes hist\u00f3ricas da F1, com Ferrari <\/strong>e Williams<\/strong>. Os brit\u00e2nicos s\u00f3 perdem dos italianos em vit\u00f3rias, somam 12 t\u00edtulos de pilotos e outros 8 entre equipes. \u00c9 grande at\u00e9 n\u00e3o poder mais.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Stella \u00e9 respons\u00e1vel pelo que h\u00e1 de bom e de ruim na McLaren 2024 (Foto: XPB Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A equipe de Woking <\/strong>navegou em mares absolutamente tortuosos a partir do come\u00e7o da d\u00e9cada de 2010. At\u00e9 2012, ainda encaixou algumas vit\u00f3rias, mas penou pelo fato de que a Red Bull <\/strong>tinha o dom\u00ednio t\u00e9cnico da parada e n\u00e3o conseguiu se encaixar verdadeiramente na briga pelo t\u00edtulo como fez Fernando Alonso com uma Ferrari menos eficiente, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que as coisas piorariam muito nos anos seguintes: entre 2013 e 2020, nenhuma vit\u00f3ria. Zero. E algumas campanhas vexat\u00f3rias que dariam orgulho a times sem nenhuma tradi\u00e7\u00e3o. Foram v\u00e1rios sextos lugares gerais e at\u00e9 dois infames nono lugares. Um horror que, n\u00e3o, n\u00e3o foi s\u00f3 culpa do motor Honda<\/strong>. E a Red Bull pode provar.<\/p>\n\n\n\n

Pelas m\u00e3os de Zak Brown <\/strong>e Andreas Seidl<\/strong>, o time voltou a respirar, venceu corrida, somou bons p\u00f3dios, tornou-se figura mais constante na chamada ‘F1 A’<\/strong>. Mas ainda faltava o \u00faltimo passo. E ele veio sob o comando de Stella.<\/p>\n\n\n\n

Por anos pe\u00e7a importante na engrenagem da Ferrari, Stella se mudou para a McLaren e tamb\u00e9m atuou ativamente no processo de reconstru\u00e7\u00e3o do time. S\u00f3 que era um trabalho silencioso, muito mais t\u00e9cnico. Foi em 2023 que o italiano assumiu o posto de chefia, deixado por Seidl, numa decis\u00e3o que n\u00e3o era f\u00e1cil de ser tomada, j\u00e1 que o antecessor era figura central na reestrutura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri foi para as f\u00e9rias da F1 em boa fase (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Andrea foi ao trabalho e, depois de apresentar um carro incrivelmente mal-nascido, arrega\u00e7ou as mangas e apresentou atualiza\u00e7\u00f5es quase que impec\u00e1veis. A ponto da McLaren chutar a porta da ‘F1 A’ e passar a maior parte da segunda metade da F1 2023 como for\u00e7a principal da categoria. Tirando a Red Bull, claro.<\/p>\n\n\n\n

Veio 2024 e, de novo, a McLaren n\u00e3o come\u00e7ou legal. Mas a rea\u00e7\u00e3o foi muito mais veloz e muito mais forte: os brit\u00e2nicos n\u00e3o deixaram s\u00f3 Mercedes <\/strong>e Ferrari para tr\u00e1s, mas tamb\u00e9m a Red Bull. E j\u00e1 em Miami<\/strong>, na sexta prova do campeonato. Ou seja, a McLaren virou o melhor carro na maioria das corridas quando a F1 encerrava apenas o primeiro quarto de temporada. Ainda tinha muito ch\u00e3o pela frente, certo? Palmas para o t\u00e3o t\u00e9cnico Stella e seus comandados.<\/p>\n\n\n\n

Mas agora vem a parte chata. Sabe aquela hist\u00f3ria de que a \u00faltima impress\u00e3o \u00e9 a que fica? Pois \u00e9, no caso da McLaren ela est\u00e1 bem viva e meio que contamina todo o resto. Por exemplo: h\u00e1 uma parcela consider\u00e1vel de f\u00e3s da categoria que n\u00e3o vai ligar a m\u00ednima para todos os par\u00e1grafos anteriores deste texto simplesmente porque os ingleses t\u00eam o melhor carro e s\u00e3o incapazes de encaixar uma sequ\u00eancia de vit\u00f3rias. E d\u00e1 para dizer que essas pessoas est\u00e3o completamente erradas?<\/p>\n\n\n\n

A McLaren tem, sim, o melhor carro da F1 2024 e n\u00e3o \u00e9 de hoje. N\u00e3o adianta espernear, isso hoje \u00e9 um fato. Quer dizer que tem de dominar sempre ou mesmo que vai ser mais forte que todo mundo toda semana? Longe disso, n\u00e3o \u00e9 o RB19 <\/strong>tamb\u00e9m, mas \u00e9 simplesmente melhor. O ponto \u00e9 que os brit\u00e2nicos n\u00e3o se portam como tais.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris vem decepcionando nas \u00faltimas provas (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O time laranja vai para as f\u00e9rias com inacredit\u00e1veis duas vit\u00f3rias at\u00e9 agora. \u00c9 menos que a Mercedes, que acabou de acordar para a vida, \u00e9 o mesmo n\u00famero da Ferrari, que hiberna desde M\u00f4naco<\/strong>. S\u00e3o cinco a menos que a Red Bull, que tem um p\u00f3dio da \u00c1ustria <\/strong>para c\u00e1 e vive uma crise interna sem precedentes.<\/p>\n\n\n\n

E aqui volta a figura de Stella. Se os m\u00e9ritos t\u00e9cnicos no carro s\u00e3o ineg\u00e1veis e dignos de muitos elogios, a falta de comando tamb\u00e9m \u00e9 gritante. N\u00e3o \u00e9 exagero dizer que a McLaren hoje tem carro de time grande e opera\u00e7\u00e3o e decis\u00f5es de equipe pequena. E isso n\u00e3o pode ser normalizado.<\/p>\n\n\n\n

As estrat\u00e9gias s\u00e3o calamitosas, a gest\u00e3o dos pilotos vai de mal a pior, \u00e9 realmente uma incapacidade de vencer. Uma trava, uma pane t\u00e3o grande que \u00e9 dif\u00edcil de colocar em palavras. Mas o GP da Hungria<\/strong>, em que o time empilhou undercut de um piloto dele em outro e depois ordens de equipe envergonhadas, provou isso: a equipe venceu, fez uma dobradinha e a manchete foi o constrangimento gerado ao mandar Norris e Piastri inverterem posi\u00e7\u00f5es. Venceu para mostrar que n\u00e3o sabe mais vencer. Confuso, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 justo botar tudo na conta da opera\u00e7\u00e3o e do comando. Os pilotos t\u00eam muita parcela de culpa no fato de Max Verstappen<\/strong> ser virtual tetracampe\u00e3o sem ter o melhor carro<\/a> em mais da metade das corridas. Ambos v\u00e3o ganhar textos s\u00f3 para eles, claro, mas falemos rapidamente dos dois: Piastri, porque ainda peca em classifica\u00e7\u00f5es e sofre um pouco com gerenciamento de pneus. Norris, porque parece mais al\u00e9rgico ao sucesso do que a pr\u00f3pria equipe.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen tem escapado na dianteira da F1 2024 com facilidade (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lando \u00e9 talentoso, r\u00e1pido, isso n\u00e3o se discute, mas at\u00e9 quem mais o defendia j\u00e1 come\u00e7a a perder a paci\u00eancia. S\u00e3o muitos erros em sequ\u00eancia, falta a\u00e7\u00e3o em disputas decisivas e as largadas s\u00e3o absolutamente tenebrosas. A \u00faltima, na B\u00e9lgica<\/strong>, foi coisa constrangedora, com mergulho na brita ao esquecer de tracionar na curva. Sozinho, sem press\u00e3o alguma de carro ao lado.<\/p>\n\n\n\n

No \u00e1pice t\u00e9cnico apresentado em muitos e muitos anos, a McLaren agora precisa decidir como vai fazer para atingir o sucesso real. Isso pode passar, inclusive, por come\u00e7ar a ver Piastri como o primeiro piloto do time. Ali\u00e1s, isso em tese depende s\u00f3 do australiano: \u00e9 classificar melhor que o resto deve vir junto.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren pode at\u00e9 vencer o Mundial de Construtores, mas demorou a perceber o tamanho do potencial que tinha em m\u00e3os. E dizer agora que vai brigar pelo Mundial de Pilotos<\/strong> tamb\u00e9m tem mais cara de bravata do que qualquer outra coisa. Parece que o bonde j\u00e1 passou e pegar Verstappen, com todos os problemas que a Red Bull tem, \u00e9 bastante improv\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

No auge da efici\u00eancia t\u00e9cnica, o time sai em meio a uma chuva de cr\u00edticas pela forma que perde as corridas. E a tarefa maior talvez seja tirar o ‘ran\u00e7o’ que boa parte da opini\u00e3o p\u00fablica j\u00e1 criou pelo time atual e suas derrotas. N\u00e3o vai ser f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora faz a tradicional pausa para as f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa e volta de 23 a 25 de agosto<\/strong> em Zandvoort<\/a><\/strong>, para a disputa do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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