{"id":67971,"date":"2024-07-30T13:25:02","date_gmt":"2024-07-30T16:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carlos-sainz-fica-para-titio-recebe-dura-mensagem-nao-visto-como-piloto-ponta-formula-1\/"},"modified":"2024-07-30T16:40:58","modified_gmt":"2024-07-30T19:40:58","slug":"carlos-sainz-fica-para-titio-recebe-dura-mensagem-nao-visto-como-piloto-ponta-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carlos-sainz-fica-para-titio-recebe-dura-mensagem-nao-visto-como-piloto-ponta-formula-1\/","title":{"rendered":"Sainz fica ‘para titio’ e recebe dura mensagem: n\u00e3o \u00e9 visto como piloto de ponta pela F1"},"content":{"rendered":"\n

O grande coringa da silly season<\/em> 2024 da F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> definiu oficialmente a vida na \u00faltima segunda-feira<\/a><\/strong>, para abrir o recesso de agosto com o futuro em pratos limpos. Carlos Sainz<\/strong> ser\u00e1 piloto da Williams<\/strong> pelos pr\u00f3ximos dois anos, num acordo que finalmente d\u00e1 o destino posto \u00e0 prova pela decis\u00e3o da Ferrari<\/strong> de seguir em frente sem ele<\/a><\/strong>. Escolha, essa, feita em janeiro, quase sete meses atr\u00e1s, e que de imediato p\u00f4s Sainz como agente livre. O novo caminho que alinha \u00e9 demonstra\u00e7\u00e3o de um piloto que gera vis\u00f5es bastante distintas pelo mundo a motor.<\/p>\n\n\n\n

Sainz ficou por meses a fio no mercado desde o momento em que a Ferrari anunciou um acordo arrasa-quarteir\u00e3o para tirar Lewis Hamilton<\/strong> da Mercedes<\/strong> em 2025. Uma decis\u00e3o unilateral dos rossos<\/em> que descartou Carlos, mas o colocou na pista com tempo para resolver a vida e num ano em que se sabia desde h\u00e1 muito que o mercado estaria aquecido, por conta do alto n\u00famero de contratos pertos do fim. Com um adendo, ainda: com tr\u00eas anos conclu\u00eddos e um quarto em desenrolar da melhor vitrine da F1, a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Os elementos estavam dispostos para que Sainz pegasse a melhor vaga poss\u00edvel restante no grid e o tempo de Ferrari, time de ponta e com carro que viveu todas as fases poss\u00edveis desde 2020, funcionava como melhor vestibular poss\u00edvel. Ao longo do per\u00edodo, houve quem se encantasse com Carlos, mas o encantamento era muito mais do p\u00fablico, livre para se deixar levar por pequenas sequ\u00eancias, que para as equipes grandes, levadas a pensar mirando teto de rendimento e consist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

As equipes grandes – e, por grandes, entendam Ferrari, Mercedes, Red Bull e McLaren<\/strong> – tomaram a decis\u00e3o consciente de n\u00e3o contar com Carlos. D\u00e1-se um desconto para a McLaren e sua dupla de contratos longos, mas a Ferrari sequer titubeou em preteri-lo por Charles Leclerc<\/strong> e trazer Hamilton mesmo aos 40 anos e vindo do pior ano da carreira; a Mercedes, com vaga aberta, prefere um piloto que h\u00e1 um ano atr\u00e1s estava fora do circuito da F1, na FRECA; a Red Bull, mesmo com Sergio P\u00e9rez<\/strong> em p\u00e9ssima jornada h\u00e1 um ano e meio, tamb\u00e9m n\u00e3o o quis.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz respondeu a grande pergunta do mercado de pilotos em 2024 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel tergiversar, se o leitor assim quiser, e buscar qualquer subterf\u00fagio poss\u00edvel para explicar os motivos pelas quais as equipes disseram ‘obrigado, mas n\u00e3o, obrigado’ a Sainz, mas a realidade se imp\u00f5e a tudo isso. E a realidade \u00e9 dura e seca: as equipes de ponta da F\u00f3rmula 1 n\u00e3o enxergam Sainz como um piloto digno de faz\u00ea-las sair do caminho e mudar o futuro. \u00c9, em suma, mais um bom piloto num grid cheio deles.<\/p>\n\n\n\n

Ou algu\u00e9m consegue imaginar que Leclerc, Lando Norris<\/strong> ou George Russell<\/strong> ficaria sem vaga numa destas equipes caso sa\u00edsse de outra? \u00c9 evidente que haveria fila para lev\u00e1-los. Pudera, mesmo sem atingirem o mercado os tr\u00eas j\u00e1 foram frutos de conversas, recordem. Norris renovou com a McLaren bem quando era assediado pela Red Bull<\/a><\/strong>, que tamb\u00e9m manifestou interesse no futuro de Russell; Leclerc, por sua vez, foi cortejado publicamente pela Mercedes<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sainz, n\u00e3o. Quando foi levado pela Ferrari, em 2020, chegou com um momento excelente vivido no come\u00e7o do renascimento da McLaren, ent\u00e3o equipe de meio de pelot\u00e3o. Foi ali que se al\u00e7ou aos olhos dos carros mais fortes. A verdade \u00e9 que desde ent\u00e3o uma realidade esteve sempre clara: Sainz \u00e9 melhor quando o carro \u00e9 pior. Em 2022, quando a Ferrari teve o melhor carro do grid por quase meia temporada, o espanhol viveu o pior momento dele frente a Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 algo que escancara a vis\u00e3o macro das equipes que mais podem. Sainz \u00e9 um piloto deficit\u00e1rio quando tem carros de ponta, porque n\u00e3o tem esse n\u00edvel de talento. Mas brilha quando tem um carro que pode menos, porque tem como maior predicado a capacidade de aparar arestas. O que faz dele excelente piloto de equipes intermedi\u00e1rias. Mais at\u00e9 que isso: \u00e9 o melhor piloto de pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio da F1 atual. O que quer dizer muita coisa, n\u00e3o \u00e9 pouco.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz deixa Ferrari com tr\u00eas vit\u00f3rias at\u00e9 o momento (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sim, talvez Sainz seja mais l\u00edder que Leclerc ou mais corajoso que Norris. S\u00f3 que n\u00e3o \u00e9 mais r\u00e1pido, n\u00e3o est\u00e1 sequer na mesma prateleira, e \u00e9 isso que separa craques em potencial de produtos finais m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 uma boa vontade inerente com Sainz, como h\u00e1 com pilotos de sobrenomes famosos, que se transp\u00f5e para uma proje\u00e7\u00e3o desejosa – o famoso wishful thinking<\/em> – do que se gostaria que ele fosse, mas que ele n\u00e3o \u00e9 e nunca foi em 10 anos de F1. Est\u00e1 claro quem Carlos \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Para a Williams, trata-se de grande contrata\u00e7\u00e3o. Ao lado de Alexander Albon<\/strong>, formar\u00e1 a melhor dupla do meio do grid, enquanto Alpine e Audi continuam por a\u00ed buscando quem melhor se enquadre. Se foi bom para Sainz, isso apenas o futuro vai dizer, visto que a Williams \u00e9 a \u00fanica entre as tr\u00eas candidatas que tem ao menos um norte.<\/p>\n\n\n\n

O mercado da F1 enxergou com a seriedade poss\u00edvel aquilo que Sainz \u00e9: as equipes de ponta passaram direto, mas o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio lutou com adagas e correntes por ele. Sem afeta\u00e7\u00f5es de discutir se \u00e9 melhor ou n\u00e3o que Leclerc, porque \u00e9 uma discuss\u00e3o absurda. \u00c9 claro que n\u00e3o \u00e9. Mas \u00e9 um excelente nome para transformar um carro nota 6 em nota 7,5. Na Williams, \u00e9 isso que se espera dele.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora faz a tradicional pausa para as f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa e volta de 23 a 25 de agosto<\/strong> em Zandvoort<\/a><\/strong>, para a disputa do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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