{"id":68417,"date":"2024-07-27T18:32:39","date_gmt":"2024-07-27T21:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mclaren-dobra-aposta-belgica-larga-favorita-max-verstappen-ameaca\/"},"modified":"2024-07-27T19:13:23","modified_gmt":"2024-07-27T22:13:23","slug":"mclaren-dobra-aposta-belgica-larga-favorita-max-verstappen-ameaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mclaren-dobra-aposta-belgica-larga-favorita-max-verstappen-ameaca\/","title":{"rendered":"McLaren dobra aposta na B\u00e9lgica e larga favorita, mas Verstappen ainda \u00e9 amea\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

A disputa das posi\u00e7\u00f5es de largada do GP da B\u00e9lgica<\/strong> colocou \u00e0 prova a ousadia das equipes neste chuvoso s\u00e1bado (27), em Spa-Francorchamps<\/strong>. Enquanto algumas decis\u00f5es mais petulantes renderam respostas certeiras, como no caso de Red Bull e Ferrari, outras escolhas v\u00e3o ter de esperar at\u00e9 domingo para saber se v\u00e3o funcionar, como o caminho tomado pela McLaren<\/strong>. Diante disso, n\u00e3o \u00e0 toa Max Verstappen<\/strong> dominou o dia. Acontece que os taurinos apostaram na pista encharcada do circuito belga e optaram por uma configura\u00e7\u00e3o de maior carga aerodin\u00e2mica como forma de garantir a ader\u00eancia necess\u00e1ria para romper o veloz tra\u00e7ado das Ardenas. E o tricampe\u00e3o n\u00e3o desperdi\u00e7ou a chance, cravando o que seria a 41\u00aa pole da carreira<\/a>. Apesar da perda do n\u00famero, a coloca\u00e7\u00e3o na folha de tempos atingiu o objetivo e o fez cair o m\u00ednimo poss\u00edvel no grid, o que por si s\u00f3 j\u00e1 o torna uma s\u00e9ria amea\u00e7a aos planos dos rivais.<\/p>\n\n\n\n

A Red Bull<\/strong> conduziu o s\u00e1bado j\u00e1 sabendo que Max perderia dez posi\u00e7\u00f5es pela troca do motor. Inclusive, a equipe trabalhou at\u00e9 tarde na sexta-feira para ajustes na unidade de pot\u00eancia. Depois, optou por um acerto ainda mais extremo em termos de downforce, para ampliar o equil\u00edbrio e cuidar bem dos pneus. Foi t\u00e3o importante que Verstappen foi capaz de usar apenas um jogo de compostos intermedi\u00e1rios entre o Q1 e Q2, reservando dois conjuntos para a parte decisiva da classifica\u00e7\u00e3o. E assim, ningu\u00e9m foi mais veloz que o piloto #1. A ponta na tabela foi garantida com 1min53s159, mais de 0s5 para Charles Leclerc<\/strong>, que acabou herdando o posto de honra do grid.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, em um primeiro olhar, a decis\u00e3o por uma carga maior de downforce pode significar a perda de velocidade de reta, algo que ser\u00e1 necess\u00e1rio, especialmente se a corrida realmente acontecer com pista seca \u2014 entretanto, esse \u00e9 um temor que os austr\u00edacos n\u00e3o t\u00eam, pois acreditam na efici\u00eancia da asa traseira e no trabalho do DRS<\/strong>. E tamb\u00e9m \u00e9 verdade que a configura\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais valiosa no que diz respeito aos pneus. Fala-se em temperaturas mais altas neste domingo, o que pode agravar o desgaste dos compostos, de acordo com a Pirelli. Por isso, esse acerto deve ajudar a controlar melhor a degrada\u00e7\u00e3o \u2014 uma vez que h\u00e1 uma desvantagem em termos de jogos de compostos duros entre os taurinos e os ingleses de Woking<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Depois de entendermos algumas coisas ontem, optamos por ter uma carga aerodin\u00e2mica maior do que muitos dos nossos rivais diretos, e isso nas condi\u00e7\u00f5es que encontramos na classifica\u00e7\u00e3o ajudou demais”, reconheceu Max, que pela terceira vez consecutiva, em Spa, ter\u00e1 de escalar o pelot\u00e3o por conta de uma san\u00e7\u00e3o \u2014 e em todas as vezes, venceu. Ainda como curiosidade, nessas tr\u00eas vezes em que foi obrigado a abrir m\u00e3o da pole, foi sempre um piloto da Ferrari<\/strong> que ficou com os louros. Em 2022, Carlos Sainz <\/strong>saiu na frente e, em 2023, Leclerc<\/strong>, repetindo a dose agora.<\/p>\n\n\n\n

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