{"id":68894,"date":"2024-07-25T04:45:00","date_gmt":"2024-07-25T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-coadjuvante-nao-da-jake-dennis-armas-necessarias-vencer-formula-e\/"},"modified":"2024-07-24T17:05:53","modified_gmt":"2024-07-24T20:05:53","slug":"andretti-coadjuvante-nao-da-jake-dennis-armas-necessarias-vencer-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/andretti-coadjuvante-nao-da-jake-dennis-armas-necessarias-vencer-formula-e\/","title":{"rendered":"Andretti vira coadjuvante e n\u00e3o d\u00e1 a Dennis armas necess\u00e1rias para vencer na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Campe\u00e3 do Mundial de Pilotos da temporada 2022\/23 da F\u00f3rmula E<\/strong> com Jake Dennis<\/strong>, a Andretti <\/strong>mudou completamente de figura no campeonato que se encerrou no \u00faltimo fim de semana. Enquanto a Porsche<\/strong>, fornecedora de trens de for\u00e7a do time americano, celebrou a conquista mundial de Pascal Wehrlein<\/strong>, a marca vermelha e branca caiu de desempenho tanto na disputa entre pilotos quanto no Mundial de Equipes. Em 2024, a tradicional marca dos Estados Unidos n\u00e3o passou de coadjuvante na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de um ano para o outro deixam essa queda muito clara. Dennis somou 229 <\/strong>pontos em 2023, com duas vit\u00f3rias<\/strong>, 11 p\u00f3dios <\/strong>e duas poles<\/strong>, contra 122 <\/strong>tentos em 2024: um triunfo<\/strong>, quatro p\u00f3dios<\/strong> e uma largada <\/strong>na posi\u00e7\u00e3o de honra. Entre as equipes, a situa\u00e7\u00e3o foi a mesma \u2014 foram 252 <\/strong>pontos e o terceiro lugar <\/strong>no ano passado, contra um quinto lugar<\/strong> e 169 <\/strong>tentos na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A queda, que foi vista praticamente em todas as clientes \u2014 com exce\u00e7\u00e3o da ABT Cupra<\/strong> \u2014, obviamente ficou mais acentuada na pr\u00f3pria Andretti e na Envision<\/strong>, equipes que se sagraram campe\u00e3s no ano passado. Mas por que o time americano passou t\u00e3o longe do desempenho de 2023?<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, alguns fatores explicam isso. O primeiro deles \u00e9 que, com mais dias de testes, as fornecedoras conseguiram obter uma compreens\u00e3o ainda melhor de um conjunto que foi pouqu\u00edssimo modificado de um ano para o outro, o que ajudou bastante no crescimento de praticamente todas elas. Mas a pr\u00f3pria Andretti tamb\u00e9m tem culpa no cart\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

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Dennis sofreu com a Andretti em 2024, principalmente nas classifica\u00e7\u00f5es (Foto: F\u00f3rmula E\/Sam Bagnall\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao longo de toda a temporada 2022\/23, a Porsche sofreu em condi\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o. Enquanto a fabricante lutava por recupera\u00e7\u00f5es ao largar quase sempre no fundo do grid, a Andretti se sa\u00eda muito melhor e viu Dennis largar no top-10 em 11 <\/strong>de 16 <\/strong>corridas \u2014 destas, oito <\/strong>foram entre os cinco primeiros. Logo, se acostumou a entrar nas provas em uma posi\u00e7\u00e3o de vantagem e levou o ingl\u00eas ao recorde hist\u00f3rico de p\u00f3dios em um mesmo ano na categoria (11<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, o n\u00famero de largadas no top-10 despencou para sete<\/strong>, com apenas tr\u00eas <\/strong>entre os cinco primeiros. Enquanto a posi\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de largada em 2023 foi de 6,25<\/strong>, em 2024 esse n\u00famero disparou para 12,2<\/strong>. Em uma categoria t\u00e3o equilibrada, a queda acentuada de ritmo nas classifica\u00e7\u00f5es impacta diretamente nos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 o argumento de que, com v\u00e1rias corridas de pelot\u00e3o no calend\u00e1rio, h\u00e1 espa\u00e7o para grandes recupera\u00e7\u00f5es depois de classifica\u00e7\u00f5es ruins. \u00c9 verdade, e o pr\u00f3prio Dennis precisou provar isso na pr\u00e1tica: saiu de d\u00e9cimo <\/strong>para quinto <\/strong>em S\u00e3o Paulo<\/strong>; 18\u00ba <\/strong>para segundo <\/strong>em Misano 1<\/strong>; nono <\/strong>para segundo <\/strong>em Misano 2<\/strong>; 11\u00ba <\/strong>para quinto <\/strong>em Xangai 1<\/strong> e 18\u00ba <\/strong>para d\u00e9cimo <\/strong>em Portland 2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O ingl\u00eas ganhou posi\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s largadas em absolutamente todas as primeiras sete corridas <\/strong>do campeonato, sempre terminando \u00e0 frente do que iniciava as provas, mas a conta chegou. Problemas em M\u00f4naco <\/strong>e Berlim 1 <\/strong>mostraram que n\u00e3o haveria como disputar o campeonato largando sempre t\u00e3o atr\u00e1s, e o que parecia ser uma solu\u00e7\u00e3o em Berlim 2 <\/strong>n\u00e3o passou de um devaneio.<\/p>\n\n\n\n

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A \u00fanica vit\u00f3ria veio em Diriyah, segunda de 16 corridas do campeonato (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de largar em 20\u00ba <\/strong>no s\u00e1bado da Alemanha, Dennis surpreendeu no dia seguinte. Contra todos os progn\u00f3sticos, arrancou a pole da corrida 2 no Tempelhof, mas n\u00e3o fez uma grande corrida e terminou em quinto \u2014 ainda assim, somando bons pontos. A explica\u00e7\u00e3o, entretanto, mostra como o cen\u00e1rio se inverteu de um ano para o outro.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche, cheia de problemas de classifica\u00e7\u00e3o em 2023, mostrou \u00e0 Andretti o acerto utilizado no carro de Wehrlein, sexto <\/strong>do grid no dia anterior. Dennis, mostrando mais uma vez que esteve apto a extrair o que o carro poderia oferecer, elevou isso \u00e0 m\u00e1xima pot\u00eancia e disparou ao primeiro lugar. A partir da\u00ed, por\u00e9m, a colabora\u00e7\u00e3o n\u00e3o voltou a acontecer e Jake teve um nono <\/strong>posto em Portland 1<\/strong> como melhor ponto de partida.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, a Andretti n\u00e3o encontrou solu\u00e7\u00f5es para os pr\u00f3prios problemas e precisou sempre contar com um desempenho muito acima de m\u00e9dia de Dennis para brigar por vit\u00f3rias. Ele at\u00e9 veio, como na m\u00edtica apresenta\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas em Diriyah 1<\/strong> \u2014 \u00fanica vit\u00f3ria do campeonato \u2014, nas recupera\u00e7\u00f5es milagrosas de Misano e no desempenho consistente em Xangai 1. A quest\u00e3o \u00e9 que ningu\u00e9m vai ser perfeito o ano inteiro, e o time americano precisava disso por n\u00e3o entender as solu\u00e7\u00f5es das pr\u00f3prias quest\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Norman Nato passou longe do desempenho de Dennis e n\u00e3o conseguiu ajudar muito no Mundial de Equipes (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9timo <\/strong>colocado um ano depois de ser campe\u00e3o, Dennis n\u00e3o fez um campeonato ruim. Em que pese a tr\u00e1gica rodada dupla de Londres<\/strong>, onde parecia ensandecido e saiu com mais de 20s <\/strong>de puni\u00e7\u00e3o, o ingl\u00eas tirou o m\u00e1ximo que p\u00f4de do equipamento na maioria das rodadas e mostrou na primeira metade do campeonato que tem condi\u00e7\u00f5es reais de sonhar com o bi. <\/p>\n\n\n\n

O que Jake n\u00e3o contava, por\u00e9m, \u00e9 que a Andretti se tornaria uma coadjuvante nesta edi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o lhe daria as armas para sonhar com algo maior. O Gen3Evo <\/strong>surge como oportunidade de fazer diferente, e a equipe inglesa tem sorte de contar com um piloto t\u00e3o talentoso e adaptado \u00e0s necessidades da F\u00f3rmula E. Precisa urgentemente equip\u00e1-lo com as ferramentas necess\u00e1rias para vencer.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a> agora entra de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/a><\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de <\/a><\/a><\/a>S\u00e3o Paulo<\/a>, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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