{"id":69083,"date":"2024-07-23T04:45:00","date_gmt":"2024-07-23T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/erro-momento-crucial-pilotos-expostos-passo-a-passo-derrota-jaguar-formula-e\/"},"modified":"2024-07-26T01:01:29","modified_gmt":"2024-07-26T04:01:29","slug":"erro-momento-crucial-pilotos-expostos-passo-a-passo-derrota-jaguar-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/erro-momento-crucial-pilotos-expostos-passo-a-passo-derrota-jaguar-formula-e\/","title":{"rendered":"Erros cruciais e pilotos expostos: passo a passo da derrota da Jaguar na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

O cen\u00e1rio p\u00f3s-corrida do eP de Londres<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/strong>, que encerrou a temporada 2023\/24 no \u00faltimo fim de semana, mostrou uma Jaguar <\/strong>dividida em emo\u00e7\u00f5es completamente diferentes. Enquanto o chefe James Barclay <\/strong>celebrava a conquista in\u00e9dita do Mundial de Equipes, os semblantes de Mitch Evans <\/strong>e Nick Cassidy <\/strong>eram de pura desola\u00e7\u00e3o com o que acabara de se desenrolar na segunda corrida do fim de semana. De postulante ao t\u00edtulo do Mundial de Pilotos e at\u00e9 favorita em determinado momento da prova, a equipe inglesa se embananou nos pr\u00f3prios planos, viu a trag\u00e9dia se abater sobre Cassidy e assistiu Pascal Wehrlein <\/strong>celebrar a conquista com a Porsche<\/strong>. Mas como tudo mudou t\u00e3o rapidamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primeiro, o cen\u00e1rio: Cassidy entrou na rodada dupla de Londres com 176 <\/strong>pontos, 12 <\/strong>a mais que Evans e Wehrlein, empatados na segunda coloca\u00e7\u00e3o. O piloto da Jaguar ainda levava a melhor nos crit\u00e9rios de desempate, o que deixava os dois titulares dos felinos nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es com apenas um fim de semana pela frente. No fim, n\u00e3o foi o suficiente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Seria muita ingenuidade ou desconhecimento supor que a Jaguar entraria no fim de semana de Londres sem uma estrat\u00e9gia na mesa. O plano era deixar Cassidy e Evans disputarem o t\u00edtulo na pista, mas entrar em cena caso houvesse a necessidade de priorizar um dos pilotos. Durante a corrida, o cen\u00e1rio se alternou rapidamente, a estrat\u00e9gia deu errado e Wehrlein tomou as r\u00e9deas da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o poderia ser melhor para o p\u00fablico durante a prova. Mesmo com Maximilian G\u00fcnther <\/strong>largando em segundo, Evans tomou a posi\u00e7\u00e3o do alem\u00e3o logo na largada e se colocou atr\u00e1s de Cassidy, o pole, enquanto Wehrlein chegou para a festa pouco depois e se estabeleceu em terceiro. Assim, virou uma disputa direta por uma vit\u00f3ria que daria o t\u00edtulo a qualquer um deles.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cassidy voltou em terceiro ap\u00f3s a segunda ativa\u00e7\u00e3o do modo ataque e ficou exposto (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em mensagens constantes pelo r\u00e1dio, Phil Ingram <\/strong>\u2014 engenheiro de Cassidy \u2014 e Josep Roca <\/strong>\u2014 engenheiro de Evans \u2014 come\u00e7aram a tra\u00e7ar o plano que seria seguido com as duas Jaguar \u00e0 frente, situa\u00e7\u00e3o que ocorreu em outros momentos do campeonato e mostrou que os ingleses estavam afiados para lidar. Que o diga o eP de M\u00f4naco<\/strong>, um mon\u00f3logo brit\u00e2nico que terminou com um 1-2 puxado por Mitch.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar, ent\u00e3o, pediu que Evans segurasse Wehrlein para que Cassidy pudesse ativar o modo ataque e voltar em primeiro, o que funcionou inicialmente. Mitch, entretanto, esperava receber a mesma cortesia de volta, o que n\u00e3o aconteceu. Na verdade, Nick foi em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 segunda ativa\u00e7\u00e3o e voltou em terceiro, e Pascal passou a dividir os dois carros da esquadra inglesa.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, Evans come\u00e7ou a segurar o pelot\u00e3o atr\u00e1s de si em uma sequ\u00eancia de voltas que gerava uma grande d\u00favida: quando o neozeland\u00eas e o alem\u00e3o ativariam o modo ataque? Sem nenhuma ativa\u00e7\u00e3o feita por ambos, Nick tinha uma situa\u00e7\u00e3o de certa forma favor\u00e1vel, j\u00e1 que havia feito as duas. Atr\u00e1s dele, por\u00e9m, o caos se desenrolava com as constantes batalhas e trocas de posi\u00e7\u00f5es que envolveram G\u00fcnther, Oliver Rowland<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> e at\u00e9 Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, os dois pilotos da Jaguar estavam expostos: Evans era constantemente atacado por Wehrlein e gastava bateria para manter a ponta, enquanto Cassidy precisava segurar o terceiro lugar de qualquer forma \u2014 o que tamb\u00e9m o fazia gastar muito mais energia do que o ideal. Isso ficou claro em uma das comunica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Evans segurou Wehrlein por muito tempo e gastou energia demais (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Mitch [Evans] foi orientado, mas est\u00e1 voltando atr\u00e1s no plano”, disse Ingram pelo r\u00e1dio. Cassidy respondeu de imediato. “\u00c9, estou vendo e desperdi\u00e7ando energia me defendendo. O que vamos fazer?”, questionou o neozeland\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio de ter Wehrlein entre os dois carros da Jaguar passou a ser favor\u00e1vel \u00e0 Porsche, que conseguia economizar certa energia enquanto pressionava o l\u00edder e ainda via Nick preocupado com o que acontecia atr\u00e1s. Chefe do time alem\u00e3o, Florian Modlinger <\/strong>admitiu que esse movimento mudou todo o cen\u00e1rio da corrida.<\/p>\n\n\n\n

“Um momento-chave para n\u00f3s, e que n\u00e3o esper\u00e1vamos, foi quando Cassidy caiu [para terceiro] ao ativar o modo ataque e ficou atr\u00e1s de Pascal [Wehrlein]”, disse ao portal ingl\u00eas The Race<\/em>. “Foi um ponto vital na corrida, e n\u00e3o esper\u00e1vamos que eles [Jaguar] fossem fazer isso. Assim que Cassidy ficou atr\u00e1s de Pascal, entramos no jogo”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, Nick ainda tinha uma situa\u00e7\u00e3o um tanto favor\u00e1vel. Afinal de contas, como o pr\u00f3prio piloto afirmou ap\u00f3s a prova, precisava ‘apenas’ se manter pr\u00f3ximo aos dois primeiros, j\u00e1 que ambos ainda tinham de ativar o modo ataque duas vezes cada. O grande problema era o que acontecia atr\u00e1s, e o medo se materializou na abertura da volta 29<\/strong>: Da Costa e G\u00fcnther brigaram, os dois acertaram a traseira de Cassidy e o pneu do neozeland\u00eas furou. Naquele momento, o l\u00edder do campeonato na abertura da rodada abandonava os sonhos de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Wehrlein fez de tudo para for\u00e7ar Evans ao erro (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Eu recuperaria todo o d\u00e9ficit energ\u00e9tico”, garantiu Cassidy. “Estava feliz com meu carro. Sabia que eles [Evans e Wehrlein] teriam de ativar o modo ataque duas vezes. Ent\u00e3o, n\u00e3o queria entrar em confus\u00e3o com Pascal. S\u00f3 precisava ficar 1s atr\u00e1s de Mitch, o que estava confiante em fazer porque Pascal parecia ter mais ritmo que ele”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

“No fim, o que aconteceu no segundo modo ataque [voltar em terceiro] me colocou em uma posi\u00e7\u00e3o perigosa e levou ao acidente que me tirou da corrida. Se n\u00e3o fosse acertado, creio 99,9% que teria vencido o campeonato”, deixou claro o piloto.<\/p>\n\n\n\n

Com Cassidy fora, a batalha virou um duelo particular de Evans, que seguia em primeiro, e Wehrlein, que amea\u00e7ava o neozeland\u00eas de todas as formas poss\u00edveis e o fazia gastar energia. Mitch, no entanto, n\u00e3o estava nem um pouco feliz com a estrat\u00e9gia escolhida pela Jaguar durante a prova e deixou claro pelo r\u00e1dio, quando Nick ainda estava na pista, que “tiraria as luvas” \u2014 o que significa que partiria para cima.<\/p>\n\n\n\n

“Acordamos que se chegasse naquela situa\u00e7\u00e3o [com 1-2 na pista], piloto e engenheiro poderiam fazer o que quisessem para ficar livres para ativar o modo ataque. O time de estrat\u00e9gia n\u00e3o se envolveria. Alguns minutos depois, me disseram para deixar Nick abrir vantagem para ativar o modo ataque e voltar na minha frente. Eu n\u00e3o esperava por isso”, admitiu Evans ap\u00f3s a corrida.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Wehrlein e Porsche acertaram praticamente tudo. A Jaguar errou quando n\u00e3o podia (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com Cassidy fora, Evans e Wehrlein ativaram o modo ataque j\u00e1 na volta 29 <\/strong>e voltaram, respectivamente, em segundo e terceiro, com Rowland na lideran\u00e7a. No entanto, o safety-car entrou praticamente no mesmo instante, e as duas ativa\u00e7\u00f5es n\u00e3o contaram de acordo com a regra \u2014 que impede que os carros ativem a pot\u00eancia extra com o carro de seguran\u00e7a na pista.<\/p>\n\n\n\n

Na sa\u00edda do safety-car, Evans e Wehrlein ativaram o modo ataque de novo. Mitch voltou em segundo, mas Pascal caiu para quinto, atr\u00e1s de Da Costa e Robin Frijns<\/strong>. Enquanto Rowland foi obrigado a deixar Mitch passar, j\u00e1 que a dire\u00e7\u00e3o de prova investigava uma ultrapassagem sob bandeira amarela, Ant\u00f3nio segurou o neerland\u00eas e tamb\u00e9m abriu passagem para o alem\u00e3o, que voltou ao terceiro posto.<\/p>\n\n\n\n

Neste momento, bastava a Evans vencer, mas tanto ele quanto Wehrlein ainda tinham uma ativa\u00e7\u00e3o para fazer. Rowland, o segundo, j\u00e1 havia feito as duas. Quando os dois foram novamente ao tra\u00e7ado externo, Oliver recuperou a ponta, Evans voltou em segundo e Wehrlein ficou em terceiro. Com um problema, por\u00e9m: Mitch errou a ativa\u00e7\u00e3o e se colocou em situa\u00e7\u00e3o extremamente complicada.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, o campeonato caiu no colo da Porsche. Evans precisou ativar o modo ataque de novo, caiu para terceiro e ainda precisou tirar o p\u00e9 para que a pot\u00eancia extra acabasse antes da linha de chegada, j\u00e1 que as duas ativa\u00e7\u00f5es precisam ser feitas e completadas antes do fim da corrida. Wehrlein apenas se manteve em segundo e celebrou o t\u00edtulo da F\u00f3rmula E no fim. Mitch, j\u00e1 fora do carro, deixou clara a insatisfa\u00e7\u00e3o com o desenrolar dos fatos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
No fim, Pascal Wehrlein levou o t\u00edtulo mundial da F\u00f3rmula E 2023\/24 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o sei como as comunica\u00e7\u00f5es aconteceram. Meu lado da garagem n\u00e3o estava feliz, mas basicamente me disseram para deixar Nick ativar o modo ataque de gra\u00e7a. Acho que apostaram tudo em um piloto, foi o que pareceu. O time tem muitas justificativas para dar, porque isso nunca foi conversado e, no fim, foi o que fodeu minha busca pelo t\u00edtulo”, disparou.<\/p>\n\n\n\n

“Isso me pegou de surpresa, n\u00e3o houve essa explica\u00e7\u00e3o antes da corrida. Foi o que me exp\u00f4s, me fez esperar para ativar o modo ataque e causou o erro na ativa\u00e7\u00e3o no fim. Foi tudo muito estranho. Acho que fiz a linha corretamente. Mas, para ser sincero, precisaria vencer porque ficaria empatado com Pascal se terminasse em segundo e ele em terceiro [e Wehrlein levaria o t\u00edtulo por ter uma vit\u00f3ria a mais]”, reconheceu.<\/p>\n\n\n\n

A fala de Evans tem motivo: depois de ser deixado na lideran\u00e7a e exposto aos ataques de Wehrlein, o neozeland\u00eas gastou muita energia se defendendo e teria muitas dificuldades para segurar Pascal, mesmo que tivesse acertado a ativa\u00e7\u00e3o. O dano j\u00e1 estava feito<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se a Jaguar foi, ao longo de todo o campeonato, uma equipe que coordenou as estrat\u00e9gias de forma quase perfeita, com o \u00e1pice em M\u00f4naco, tudo ruiu em Londres em meio \u00e0 falta de defini\u00e7\u00f5es claras. O plano de ‘deixar rolar’ foi alterado com a corrida em andamento, e o retorno de Cassidy em terceiro colocou tudo a perder ao expor os dois ao mesmo tempo. No fim, Mitch gastou energia demais para se defender de Wehrlein e Nick foi acertado por quem vinha atr\u00e1s. A Porsche fez tudo certo e foi campe\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Os felinos n\u00e3o definiram uma prioridade clara antes da prova, deixaram as coisas acontecerem e viram a Porsche focar totalmente na corrida de Wehrlein \u2014 e ainda ser ajudado por Da Costa, que permitiu a passagem de Pascal em momento crucial e furou o pneu de Cassidy, mesmo que de forma n\u00e3o intencional. No fim, todos os acertos ao longo do campeonato n\u00e3o valeram de nada para o Mundial de Pilotos, j\u00e1 que os erros cometidos na \u00faltima rodada \u2014 tanto no s\u00e1bado quanto no domingo \u2014 custaram o t\u00edtulo. A Jaguar errou quando menos podia e precisou lidar com um resultado quase certo quando se desperdi\u00e7a chances em um campeonato t\u00e3o equilibrado: a derrota<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\u25b6\ufe0f\" Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n