{"id":69263,"date":"2024-07-21T16:39:20","date_gmt":"2024-07-21T19:39:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/campeao-inquestionavel-pascal-wehrlein-sobra-agonia-rivais-vive-apice-titulo-mundial\/"},"modified":"2024-07-22T14:53:30","modified_gmt":"2024-07-22T17:53:30","slug":"campeao-inquestionavel-pascal-wehrlein-sobra-agonia-rivais-vive-apice-titulo-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/campeao-inquestionavel-pascal-wehrlein-sobra-agonia-rivais-vive-apice-titulo-mundial\/","title":{"rendered":"Campe\u00e3o inquestion\u00e1vel, Wehrlein sobra na agonia de rivais e vive \u00e1pice com t\u00edtulo mundial"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o teve para ningu\u00e9m<\/strong>. Um dia depois de provar que n\u00e3o seria afetado pela press\u00e3o<\/a> de se aproximar mais do que nunca do primeiro t\u00edtulo mundial da carreira, Pascal Wehrlein <\/strong>voltou \u00e0 ExCel Arena <\/strong>e fez mais uma apresenta\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel<\/a> para atingir o \u00e1pice da carreira. Campe\u00e3o da F\u00f3rmula E<\/strong> pela primeira vez, o alem\u00e3o consolidou uma temporada absurdamente regular, reafirmou-se como protagonista e mostrou de novo a agressividade esperada de um piloto da Porsche<\/strong>, uma das marcas mais pesadas do mundo. O grito, entalado desde o ano passado, saiu em forma de choro ao cruzar a linha de chegada em Londres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o foi f\u00e1cil<\/strong>. Mesmo depois de pontuar em 12 <\/strong>de 14 <\/strong>corridas, Wehrlein chegou na rodada dupla final da F\u00f3rmula E, em Londres, com 12 tentos <\/strong>de d\u00e9ficit para o ent\u00e3o l\u00edder Nick Cassidy <\/strong>e empatado <\/strong>com Mitch Evans <\/strong>\u2014 ambos pilotos da Jaguar<\/strong>. Quase um corpo estranho em uma batalha tripla, Pascal foi simplesmente perfeito no fim de semana ingl\u00eas e n\u00e3o cometeu um erro sequer. Enquanto os rivais se afundaram no pr\u00f3prio caos particular, o alem\u00e3o manteve a frieza e s\u00f3 desabou depois de garantir a ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar, campe\u00e3 do Mundial de Equipes tamb\u00e9m pela primeira vez, errou. E justamente quando n\u00e3o poderia. Depois de Cassidy viver um fim de semana tr\u00e1gico em Portland <\/strong>e permitir a aproxima\u00e7\u00e3o de Evans e Wehrlein em um campeonato que parecia encaminhado, novos equ\u00edvocos surgiram em Londres \u2014 desta vez, por parte da equipe.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, a decis\u00e3o de mandar Cassidy \u00e0 pista para a volta final da classifica\u00e7\u00e3o de s\u00e1bado em um momento no qual todos os outros pilotos tiraram o p\u00e9. Com muito tr\u00e1fego pela frente, o neozeland\u00eas nem sonhou com a pole e caiu ainda na fase de grupos, o que o fez largar l\u00e1 no fundo. Na corrida, os felinos foram aniquilados pela estrat\u00e9gia da Porsche, que claramente pegou o time de surpresa e nem sequer deu oportunidade de resposta. O segundo lugar de Evans, inclusive, veio muito por conta do abandono de Maximilian G\u00fcnther <\/strong>\u2014 que andava atr\u00e1s de Pascal, o l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein brilhou e foi campe\u00e3o em Londres (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste domingo (21), mais uma vez, a Jaguar passou longe do ideal na estrat\u00e9gia de corrida. Depois de uma classifica\u00e7\u00e3o espetacular de Cassidy, uma das melhores da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, o time brit\u00e2nico colocou o neozeland\u00eas em uma boa posi\u00e7\u00e3o com as duas ativa\u00e7\u00f5es do modo ataque, mas em terceiro na pista. Ou seja, apesar de ter chances elevadas de ataque, j\u00e1 que Wehrlein e Evans \u2014 ambos \u00e0 frente \u2014 precisariam perder tempo para ativar a pot\u00eancia extra duas vezes, Nick foi colocado logo \u00e0 frente de um pelot\u00e3o que se mostrou explosivo durante os dois dias.<\/p>\n\n\n\n

Resultado: G\u00fcnther foi para cima de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> de maneira desastrada, os dois acertaram a traseira de Cassidy e o pneu do neozeland\u00eas foi furado. Ali, era o fim da linha. Sobravam apenas Wehrlein e Evans na briga.<\/p>\n\n\n\n

O momento decisivo, ent\u00e3o, aconteceu no momento em que Pascal e Mitch foram em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 segunda ativa\u00e7\u00e3o do Attack Mode, uma volta depois de Cassidy ser abalroado. Os dois passaram corretamente pelo tra\u00e7ado externo, mas s\u00f3 o alem\u00e3o ativou a pot\u00eancia extra corretamente \u2014 em incidente que ainda n\u00e3o foi explicado pela Jaguar. Com isso, Mitch precisou perder tempo mais uma vez na volta seguinte e abandonou qualquer chance de ta\u00e7a. Sob risco de ser punido, ainda precisou tirar o p\u00e9 para gastar o modo ataque antes da bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein coroa paci\u00eancia com a Porsche na conquista do t\u00edtulo mundial (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os erros foram \u00f3bvios, mas n\u00e3o suficientes para tornar Wehrlein campe\u00e3o. Era preciso estar l\u00e1, agarrar a chance, n\u00e3o cometer erros. E Pascal esteve. Sem correr riscos na segunda posi\u00e7\u00e3o, o alem\u00e3o simplesmente acompanhou o vencedor Oliver Rowland <\/strong>at\u00e9 a linha de chegada e celebrou o grande momento da carreira em um fim de semana no qual mostrou sua melhor vers\u00e3o: agressivo, impiedoso e letal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Campe\u00e3o de tudo no kart e um dos maiores talentos de sua gera\u00e7\u00e3o, Wehrlein n\u00e3o teve um in\u00edcio f\u00e1cil nos monopostos e conquistou o primeiro grande t\u00edtulo em 2015, no DTM, quando era reserva da Mercedes <\/strong>na F\u00f3rmula 1. No ano seguinte, foi jogado pela equipe na nanica Manor<\/strong>, fez mais uma temporada pela Sauber<\/strong>, mas foi preterido na escada do time alem\u00e3o por Esteban Ocon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Depois de duas temporadas na F\u00f3rmula E pela Mahindra<\/strong>, em 2018\/19 e 2019\/20, Wehrlein se mudou para a Porsche no segundo ano da equipe na categoria para tentar levar a marca \u00e0 gl\u00f3ria. Desde ent\u00e3o, s\u00f3 evoluiu: 11\u00ba <\/strong>na primeira edi\u00e7\u00e3o, d\u00e9cimo <\/strong>na segunda, quarto <\/strong>na terceira e campe\u00e3o <\/strong>na quarta. Dono da primeira vit\u00f3ria da hist\u00f3ria da escuderia alem\u00e3 na modalidade, triunfo vital para que a montadora desistisse de uma poss\u00edvel sa\u00edda, Pascal perseverou, cresceu e atingiu o \u00e1pice em 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Os rivais erraram, ele n\u00e3o: Wehrlein \u00e9 campe\u00e3o mundial (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O t\u00edtulo mundial foi conquistado novamente na base da regularidade, mas Wehrlein mostrou na rodada final de Londres o que ainda talvez faltasse em toda essa trajet\u00f3ria: a agressividade de quem quer ser campe\u00e3o de um jeito ou de outro. A exibi\u00e7\u00e3o sublime de s\u00e1bado e os constantes ataques sobre Evans no domingo trouxeram isso. Foi uma conquista inapel\u00e1vel e sem margem para questionamentos. <\/p>\n\n\n\n

Pascal n\u00e3o atingiu o \u00e1pice apenas pelo t\u00edtulo, mas pela evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e por tudo que vem mostrando ao longo dos \u00faltimos dois anos. Antes da rodada derradeira, ele avisou: a press\u00e3o n\u00e3o assusta<\/strong>. A comprova\u00e7\u00e3o veio na pista, e o choro ap\u00f3s a conquista mostrou outra face de algu\u00e9m sempre t\u00e3o sereno. A ta\u00e7a da F\u00f3rmula E est\u00e1 em \u00f3timas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E agora entra de f\u00e9rias e retorna com atividades de pista somente entre os dias 4 e 7 de novembro<\/strong>, com os testes coletivos de pr\u00e9-temporada na pista de Val\u00eancia, na Espanha<\/strong>. A temporada 2024\/25 come\u00e7a aqui no Brasil, com o eP de S\u00e3o Paulo, marcado para o fim de semana do dia 7 de dezembro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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